2cv-legende.com

Salut à tous !
J’ai remarqué que mon carbu suinté au niveau du joint principal en espèces de carton.
Je l’ai donc changé en nettoyant le carbu par la même occaz au bac à ultrasons.
Après remontage, ça tourne rond mais le carbu suinte toujours.

Une chose à déclarer, le gicleur d’arrivée d’essence n’a lui pas été changé car c’est un solex d’origine (dans le kit du rénov 2cv, il en donne toujours un)

Avez vous des pistes docteurs?

Merci et à plus tard

Seb 2cv countach a écrit : ↑09 juin 2026, 22:21
Avez vous des pistes docteur ?

Comme dirait @Lolodubalaou , peut-être que la semelle fait la banane ... Pose le sur un marbre pour voir.

Salut!!!!

On parle bien d’une fuite au joint de cuve..?..
C’est possible que ça se déforme à cette endroit là??

Bonjour, non le joint a la base du carburateur côté collecteur, peut être que ton joint cuve est mal mis ou de mauvaise qualité

Seb 2cv countach a écrit : ↑09 juin 2026, 22:21 Salut à tous !

J’ai remarqué que mon carbu suinté au niveau du joint principal en espèces de carton.

Je l’ai donc changé en nettoyant le carbu par la même occaz au bac à ultrasons.

Après remontage, ça tourne rond mais le carbu suinte toujours.

Une chose à déclarer, le gicleur d’arrivée d’essence n’a lui pas été changé car c’est un solex d’origine (dans le kit du rénov 2cv, il en donne toujours un)

Avez vous des pistes docteurs?

Merci et à plus tard

Seb,

merci d'être plus précis.

1 - le joint principal pour toi, c'est quoi :

>> le joint entre le couvercle-cuve et le corps-cuve

>> le joint entre la cale thermique et le carburateur ?


2 - le gicleur d'arrivée d'essence, c'est quoi ?

>> le gicleur principal Gg, en fond de cuve,

>> le pointeau, situé sur le couvercle

>> autre chose ?

Si tu as un doute, tu fais une photo !


3 - si tu veux en savoir plus sur ton carburateur, deux pistes :

>> https://forum2pattes.forumactif.com/t10 ... -un-28-cbi

>> 2cv Xpert 68, pages 22 à 38, plus de 200 photos.



Dans l'attente de tes réponses aux questions posées !

Laurent

Deuchémoi a écrit : ↑10 juin 2026, 06:34 Pose le sur un marbre pour voir.

Pas besoin d'aller dans un cimetière !


Un pare-brise de 2cv fait bien l'affaire !

Laurent

Salut,

>> le joint entre le couvercle-cuve et le corps-cuve

Et


>> le pointeau, situé sur le couvercle


Pas de doute.

Le joint bien positionné et provient de chez rénovation 2cv (kit réparation)

Hi,

1 - tu remontes ton joint en le huilant avec de l'huile de vaseline et tu serres tes vis de couvercle à 3Nm.

Si cela continue à fuir, il faut valider la planéité du corps-cuve et du couvercle-cuve.


2 - Si ton pointeau ne remplit pas sa fonction, l'essence coule par le bec de giclage avant de faire déborder la cuve.

Les deux niveaux ne sont pas identiques.


Le niveau par la coiffe de giclage (trait rouge) est en dessous du plan de joint (trait bleu).


Laurent

Merci Laurent,

Je n’ai pas d’huile de vaseline, on peux mettre autre chose?
Je n’ai pas serré à 3nm, j’ignorais complètement ce couple là.
Mon joint papier est il bon à remplacer du coup?

Je changerai aussi mon gicleur au cas ou….

Je vous redis !

Merci!!

Seb 2cv countach a écrit : ↑10 juin 2026, 09:54 Je n’ai pas d’huile de vaseline

Pas de bras, pas de chocolats.

Laurent

Merci pour la blague.

Laurent,

As tu t’y de même une astuce pour le remplacement de l’huile?

Et si ton carbu déborde cela peut être aussi ton flotteur qui ne donne pas le bon niveau de cuve.

Il y a quatre éléments à vérifier sur ton flotteur, pour le valider.

Tout est dans les documents fournis. En fait, il n'y en a que trois décrits ...

Laurent

PS : je te donne le quatrième :

>> bonne qualité de fixation de la patte laiton sur le flotteur plastique.

Seb 2cv countach a écrit : ↑10 juin 2026, 13:21 Laurent,

As tu t’y de même une astuce pour le remplacement de l’huile?

Que veux tu que je te réponde ? Ici, ce n'est pas une astuce mais un manque ....

L'huile de vaseline est un produit courant qui te servira aussi sur ta 2cv pour tes serrures de porte et tes pots de supension. Ce n'est pas un produit exotique et/ou onéreux.

Maintenant, si tu veux mettre autre chose, mets le gras que tu veux : huile d'olive, d'arachide, de moteur, de lin, de tournesol, de boite de vitesses, de vidange ou de coude (et oui, on en trouve chez Wurth !) ...



Laurent

Ok, que je comprenne bien le gras sert à étanchéifié c’est ça?
J’ai toujours monté comme ça sans huile quelconque sans forcément de complications derrière donc merci du conseil.

Après avoir changé le gicleur/pointeau et mis de l’huile minérale sur le joint, la carbu suinte, mais ne semble pas couler (laisser tourné 10 minutes environ avec petit coup d’accélérateur sans plus)
Cette endroit est il toujours sec sur vos carbu oui suinte t’il toujours un peu??

Photo pas forcément parlante, mais quand je mets un chiffon d’atelier, une légère trace apparaît….

Allé... notre lolo seras pas content mais tu peut huiler ton joint avec de l'huile moteur propre

De toute façons, en mécanique, tous les joints se huile au minimum avec de l'huile moteur !
Et vraiment , mais alors vraiment pour ne pas trop faire hurler Lolo ...
Si ca fuit toujours, une très fine couche de pâte a joint moteur silicone de chaque coté du joint papier ( en prenant soit de ne pas boucher les fin conduits au serrage... d’où la très fine couche de pâte a joint )

Huile moteur c’est fait .
Maintenant, si tu passe un mouchoir, tu vois que ça suinte un peu, sinon à L’œil nu c’est comme sur les photo.

Donc tout vas bien en fait !

un joint papier suinte toujours un peu... surtout si on ne l'as pas huiler ...
Du moment que ca ne ruisselle pas ou que tu n'as pas de traces de coulures évidentes c'est que c'est étanche

Et puis comme dis le proverbe : " moteur qui fuit, moteur qui vit ! "

Écoute la deux à tourner 2x10min sans que ça cool.
J’ai juste pas était faire un tour avec pour le moment.

Si tu me dis que ça sent bon….

Trankil ma poule ... vas y ... roule !!!

Et au pire on est la on bouge pas

Ok man…
Jerrrroulllle…..

Autre ptite question, il y a je ces bagues en pvc livré dans le kit….

Vous pourriez me dire où vont elle svp???
Merci!!!!

Je suis désolé et je n'interviendrai plus sur les trucs de carburateurs.

Il t'a été donné des documents où tu as la réponse ...

Tu ne respectes pas le temps que tes interlocuteurs passent pour toi, à te répondre et à t'aider.

Tu préfères recevoir le poisson que d'apprendre à pêcher ...
Bonne continuation et basta !

Salut les copains !

Laurent

M Laurent,

J’ai bien entendu dans les lignes que tu écrivais tout au long de ce poste ton agacement à mon égard.

Tes ressources proposés pour mon problème sont:
- soit un autre forum dont je ne suis pas inscris
- soit un magazine que je ne possède pas

Si tu veux que j’apprenne à pêcher le carbu, j’ai besoin d’un manuel de pêche sur le carbu.

Y aurait il moyen d’obtenir un pdf de ce que tu propose?Si oui, je suis + que preneur et ajoute ça à ma petite bibliothèque de doc technique de mes véhicules.

J’ai simplement besoin d’aide pour un souci que je n’ai jamais eu par le passé et manquant de ressource techniques je me tourne vers le seul forum où je suis inscrit ou j’ai toujours trouvé réponse.

Si tu pense que je ne respect pas les gens en demandant de l’aide pour ces raisons, libre à toi de ne plus m’aider.

Bonjour Seb, pour la fuite, peut-être que le joint est trop fin,pourquoi ne pas rajouter un autre ,avec 2 joints plus de fuite ,essaye et tu verras, pour les 2 blagues, ils sont sûrement,destinés a l'étanchéité pour l'axe ,voilà j'espère que tu vas résoudre ton problème ,je comprends ton désarrois, bon courage