2cv-legende.com

Bonjour à tous.
J'ai décidé de refaire cardans et frein avant de mon aza de fin 69
Cardan car soufflets fendus et freinage car tambours présentent des rainures que je sens à la main...
J'achète donc cylindres de roue, mâchoires et tambour.
Je démonte et remonte tout (rondelle de centrage uniquement en bas)
Tout semble.ok mais des que je serre les vis de cardan sur le tambour, je ne peux plus tourner la roue.
Apres lecture du forum je m'aperçois que je dois faire un méplat sur mon cylindre de roue
Je décide plutôt de récupérer l'ancien cylindre et de changer les joints en prenant ceux des nouveaux cylindres.
Je mesure les mâchoires qui sont identiques à celles initialement en place (mais celle en place étaient vieilles et la garniture étaient sèche et en train de se décomposer)
Je remonte tout et la pareil impossible de tourner la roue
J'ai vérifié que mes mâchoires soient bien au centre du cylindre de roue, j'ai mis les excentrique de façon a mettre facilement le tambour. Et des que je sers les vis du cardan (vis origines avec rondelles Grover neuves)

Bref je n'y comprends rien et ne voit pas où je fais.une erreurs

Merci de votre aide

Je vais peut-être dire une bêtise, mais est-ce que les 6 vis qui servent a fixé le cardan sont de la bonne longueur, elle ne dépasse pas a l'intérieur du tambour, se qui pour occasionnée le blocage

As tu bien agit sur les excentriques pour que les mâchoires rentrent suffisamment ? En laissant le circuit ouvert pour que les cylindres rentrent ?

CHARLYSTONE a écrit : ↑27 mai 2026, 23:19 Je vais peut-être dire une bêtise, mais est-ce que les 6 vis qui servent a fixé le cardan sont de la bonne longueur, elle ne dépasse pas a l'intérieur du tambour, se qui pour occasionnée le blocage

salut +1

tu ma devancé , je pense la même chose ,longueur des vis ?

J'ai fusionné les 2 posts !

J'ai aussi pensé de suite à la longueur des vis qui viendraient bloquer l'axe transversal en haut, sur la photo ça saute aux yeux. Mais c'est un peu trop évident à mon avis et notre ami a du y songer.

Ne serait-ce pas le réglage des garnitures qui seraient réglé au maxi et freineraient le tambour dès sa pose ?

J'ai essayé de mettre jusqu'à 4 rondelles en plus de la grover pour "raccourcir" la vis, pour essai. Mais le résultat est le même

Donc ok c'est pas les vis ,essaie de faire tourner la sortie de boite sans le tambour

si ça tourne librement , tu supprime tout le système de frein, si tout et ok ? ,

regarde la profondeur de ton nouveau tambour


ensuite essaie de monter le tambour ,sans les vis,si tout et ok,
c'est ton tambour qui et pas bon ?

jai oublié, tu peut aussi faire un essaie sans le tambour ,juste avec des rondelles en épaisseur ,

les vis avec rondelles ,a blanc sans tambour ,si rien bloque ,c'est bien ton tambour, soi il et pas suffisament

profond ,soi les maîchoires son trop large ? Bref a vérifier.

renato13 a écrit : ↑28 mai 2026, 09:13doublon

Ok je vais essayer tout ça ce soir.
Ce qui est fou c'est que côté conducteur ca va et côté passager j'ai ce blocage....
J'ai comparé au pied à coulisse l'ancien tambour et le nouveau en mesurant la distance entre là où la rondelle grover appuie et la table sur laquelle j'ai posé mon tambour. La distance est la même entre ancien et nouveau tambour à 0,5 mm près ... Je pense que le delta est plus du à l'âne qui tient le pied à coulisse...

Je fais les essais et je vous tiens au courant