2cv-legende.com

Salut les amis deuchistes,

lors de la bourse de Piece à Villiers , je suis tombé sur un papi sympa qui vendait des carbus restaurés

je me suis laissé tenter pour un carburateur 34PICS 6 identique au mien, il est d'origine, entièrement nettoyé, ultra sons, micro bille...etc , joints neuf et vis remplacé si besoin d'après le papi il est prêt à être déposé et installé sur la voiture…

auriez vous des conseils a me donner pour l'installation de ce carbu sur la voiture? je vous joindrai quelques photos...

Salut les amis deuchistes,

voici quelques photos de mon carbu acheté à la nationale, d'origine et nettoyé

Que veux-tu savoir ?

Salut, bien nettoyer l'embase où tu vas le fixer. Moi je mets un joint en dessous et un au dessus de la cale thermique et c'est tout.

Merci pour les 1ers conseils,

c'était en faite pour savoir plutôt les éventuels réglages ou dispositions d'installation d'un nouveau carbu...

J'imagine qu'une fois posé, il reste les réglages commun à chaque carbu le ralenti...

Bonjour, une fois installé ont paufine les réglages, le ralenti et la richesse avec la vis, voir si la hauteur de cuve est bonne

Il me semble qu'on ne peut pas régler la hauteur de cuve sur un 34 pics

Si le monsieur a bien tout refait, c'est du pleugue inde plait ...
Tu dévisses le vieux ( attention je n'ai pas dit : " tu assassines ton père") , tu mets les joints où il faut et tu revisses bien bien le nouveau pour pas qu'il y ait de prise d'air. Tu démarre et fais bien chauffer le moteur, et après tu règles ta richesse et ton ralenti

salut les amis deuchistes,

Merci pour ces différents messages, j'ai bien compris je vais tacher de faire ce que vous me dites ce weekend et je vous tiendrai au courant...


Bon si c'est du plug on play ca me rassure déja...

Salut les amis deuchistes,
J'ai oublié de vous donner les chiffres indiqués sur le carbu :
34 pics 6 1606 34 01
70730 58 0 04

Le petit papi m'a bien précisé qu'il était pour un 2cv 435 mais si c'est possible d'en savoir plus avec cet indication de chiffres... Merci aux experts !

deuch25 a écrit : ↑22 mai 2026, 07:35 Salut les amis deuchistes,
J'ai oublié de vous donner les chiffres indiqués sur le carbu :
34 pics 6 1606 34 01
70730 58 0 04

Le petit papi m'a bien précisé qu'il était pour un 2cv 435 mais si c'est possible d'en savoir plus avec cet indication de chiffres... Merci aux experts !

Pas d'experts pour me renseigner?

Bonjour @deuch25

Salut les amis deuchistes,

voici quelques photos de mon carbu acheté à la nationale, d'origine et nettoyé

A quel tarif on te l'a vendu ?

Pour le carbu il me semble que la suite de chiffres est un numéro de série.

Cdt

deuch25 a écrit : ↑25 mai 2026, 07:42

deuch25 a écrit : ↑22 mai 2026, 07:35 Salut les amis deuchistes,
J'ai oublié de vous donner les chiffres indiqués sur le carbu :
34 pics 6 1606 34 01
70730 58 0 04

Le petit papi m'a bien précisé qu'il était pour un 2cv 435 mais si c'est possible d'en savoir plus avec cet indication de chiffres... Merci aux experts !

Pas d'experts pour me renseigner?

Il doit être débordé en ce moment

Alex 46 a écrit : ↑25 mai 2026, 10:35 Bonjour @deuch25

Salut les amis deuchistes,

voici quelques photos de mon carbu acheté à la nationale, d'origine et nettoyé

A quel tarif on te l'a vendu ?

Pour le carbu il me semble que la suite de chiffres est un numéro de série.

Cdt

J'ai acheté ce carbu 80 euros

J'ai acheté ce carbu 80 euros

C'est correct.

deuch25 a écrit : ↑22 mai 2026, 07:35 Salut les amis deuchistes,
J'ai oublié de vous donner les chiffres indiqués sur le carbu :
34 pics 6 1606 34 01
70730 58 0 04

Le petit papi m'a bien précisé qu'il était pour un 2cv 435 mais si c'est possible d'en savoir plus avec cet indication de chiffres... Merci aux experts !

Si je ne dis pas de betises, ce doit être plutôt 16C6 34 01, ce qui veut dire qu'il a été fabriqué le 16 mars (C) 1976, soit juste avant son remplacement par le 34 PICS 10.
Le nombre 34 correspond à un modèle pour moteur 435cc, ce carburateur étant aussi conçu pour le 602 mais avec des gicleurs différents.

A confirmer par @Lolodubalaou

Bonjour les amis deuchistes,

Merci pour cette information pertinente.

Une question pour le réglage ralenti, richesse etc... s'agît t'il d'un carbu à 2 ou 3 vis je joins des photos pour vous guider...
Merci...

Bonjour les amis deuchistes,

demain je m'occupe normalement de monter mon nouveau carbu alors je joins une photo plus explicite pour ma question:

confirmez moi ce que j'ai mentionnée également...
Merci...

Bonjour les amis deuchistes,

J'ai reporté mon intervention d'installation de mon carbu à ce week-end, car trop occupé.
Mais j'ai regardé dans ma pochette de joints de réfection carbu, il y a 2 joints en sorte de papiers qui correspondent parfaitement à la base du carbu je suppose qu'ils se mettent sous le carbu l'un sous la cale et l'autre sur la cale du carbu ? Merci de vos conseils pour le nul que je suis niveau carbu..

Oui, c'est bien ça.

merci les amis deuchistes,

Houla il faut que je remette mes lunettes puisque les réponses à (presque)toutes mes questions ont déjà étés postées et je ne les vois pas!!!!

juste la petite vis sur la photo indique " ? " je ne vois pas à quoi elle sert...

Bon cette fois je vous laisse tranquille, je m'occupe de ce carbu ce weekend et je vous dis si je suis nul ou pas ensuite...

deuch25 a écrit : ↑22 mai 2026, 07:35 Salut les amis deuchistes,
J'ai oublié de vous donner les chiffres indiqués sur le carbu :
34 pics 6 1606 34 01
70730 58 0 04

Le petit papi m'a bien précisé qu'il était pour un 2cv 435 mais si c'est possible d'en savoir plus avec cet indication de chiffres... Merci aux experts !

Tu as un 34 PICS 6, effectivement comme le dit Mica, fabriqué le 16 mars1976, code Solex 12634, repère CIT 175.

Monté sur 602 cm3 (2cv6, Méhari, AKS400 et Dyane 6), de juillet 1975 à juillet 1976.

Laurent

PS : pour un 435 cm3, il aurait fallu un CIT 174.

deuch25 a écrit : ↑26 mai 2026, 06:39
Une question pour le réglage ralenti, richesse etc... s'agît t'il d'un carbu à 2 ou 3 vis je joins des photos pour vous guider...


IMG_20260519_184247.jpg

C'est un 3 vis.

1 vis de débit de ralenti (que tu appelles vis de richesse)

1 vis d'axe de papillon (que tu appelles vis de ralenti)

1 vis d'air (que tu montres par le ?).

Laurent

PS : ton papi a remplacé la vis d'axe de papillon par une vis de réglage : c'est normalement une vis avec un contre-écrou.

Pour ne pas toucher à ce réglage qui s'appelle la PRN (ton carburateur est dépollué) et qui est fait en usine, avec un appareil spécial (mesureur d'angles).

Comme la vis a été changée, le réglage a disparu (à moins que le papi ait refait la PRN, ce qui m'étonnerait car il n'aurait pas mis une vis pareille.).

PS 2 : si tu veux en savoir plus sur la dépollution, la PRN et comment la régler, 2cvXpert 76, pages 29 à 31.

PS 3 : une fois ta PRN correcte, tu régles ton ralenti, avec ta vis de débit de ralenti et ta vis d'air, comme toute procédure de réglage de ralenti sauf que la vis d'air se règle à l'inverse d'une vis d'axe de papillon.

Pour tout savoir sur ton réglage de ralenti, un long post déjà écrit (et que je ne vais pas répéter), il y a 11 ans :

https://forum2pattes.forumactif.com/t90 ... lodubalaou

Paragraphe 4-2

pat77 a écrit : ↑21 mai 2026, 20:31 Il me semble qu'on ne peut pas régler la hauteur de cuve sur un 34 pics

Effectivement, Pat,

mais tu peux (et tu dois) vérifier le flotteur : 4 choses à vérifier dessus.

2cvXpert 71, page 25

Laurent

Bonjour les amis deuchistes,

merci lolodubalaou pour ces réponse une fois encore pertinentes et précises!

Je regarderai le lien que tu proposes pour les réglages.

Bon par contre cela m'ennuie que ce carbu ne corresponde pas tout à fait pour mon 435cm car le papi semblait vraiment sur de lui puisque je lui ai posé plusieurs fois la question..
Et à ce propos qu'est ce que cela peut engendrer sur la voiture le fait de pauser ce carbu repère CIT 175 à la place d'un CIT 174 ?

Ah ben je me suis fait avoir aussi @Lolodubalaou , 34 est pour le 602, je croyais pour le 435 ! Il faut que je revoie mes cours de 2cvExpert

Du coup peut-il simplement changer les gicleurs, car je crois que l'architecture est identique ?

deuch25 a écrit : ↑29 mai 2026, 06:40 le papi semblait vraiment sur de lui puisque je lui ai posé plusieurs fois la question..

Ben , le papi ne devait pas travailler chez Solex ... Ou il n'avait pas pris ses gouttes ...

Laurent

deuch25 a écrit : ↑29 mai 2026, 06:40 Et à ce propos qu'est ce que cela peut engendrer sur la voiture le fait de pauser ce carbu repère CIT 175 à la place d'un CIT 174 ?

Ben, tu vas consommer 15 litres aux 100 ...


Laurent

Mica a écrit : ↑29 mai 2026, 06:48 Du coup peut-il simplement changer les gicleurs, car je crois que l'architecture est identique ?

Oui, l'architecture est identique.

Tu dois changer :

Gg
a
g
gbp
i
le réglage de fin de course de la pompe de reprise

Laurent

PS : et refaire la PRN car ici elle a été touchée ...

PS 2 : et si tu es sage, je te dis ce soir, comment régler la PRN de ce 34 PICS, avec un simple tournevis et sans mesureur d'angle et avec une valeur juste évidemment ...