2cv-legende.com

Bonjour les amis deuchistes,

Je rentre de passer ma deuche au contrôle technique et le résultat est que le freinage avant n'est pas bon et que je dois repasser une contre visite!

le contrôleur m' a dit " elle a trop de déséquilibre à l'avant vous ne pouvez pas rouler ainsi… 70 d'un coté " je suis rentré énervé car il m'a bloqué la voiture sur le papier à la date d'aujourd'hui. j'ai 2 mois pour la contre visite

Pour moi au volant je ressens du frein à l'avant, j'ai juste le volant qui a tendance a tourner un peu d'un coté lorsque je freine fort.
j'ai donc une question pensez vous qu'un simple réglage des mâchoires / excentriques serait suffisant? et je vais d'ailleurs commencer par ca et m'y atteler très vite...

Salut.

OUI et RE OUI !
Première chose a faire avant de passer le CT !

règles tes "escargots" ( les excentriques ou centreurs ne sont pas accessibles sans démonter )
Règle aussi ton frein a main

et la contre visite passe les doigts dans le nez

Vérifie qq même que tu n'as pas de fuite de liquide de frein quelque part mais si cela n'a pas été signalé pour ton ct c'est que ca vas de ce coté la .

C'est comme le "ripage excessif", je ne crois pas qu'une seule 2cv n'ait jamais eu ça sur son CT...
Je ne sais toujours pas ce qu'est ce problème ..

Merci pour vos réponses,

il me semble que j'avais vu sur you tube que c'est bien cette méthode qui est valable ?

deuch25 a écrit : ↑01 avr. 2026, 21:57 Merci pour vos réponses,

il me semble que j'avais vu sur you tube que c'est bien cette méthode qui est valable ?
https://www.youtube.com/watch?v=2naJZ-s9lfk

oui c'est bien ca
Règle les arrières aussi ca fait jamais de mal !

Mica a écrit : ↑01 avr. 2026, 21:51 C'est comme le "ripage excessif", je ne crois pas qu'une seule 2cv n'ait jamais eu ça sur son CT...
Je ne sais toujours pas ce qu'est ce problème ..

Oui ca c'est la ligne sur le CT qui confirme que c'est une ancienne

Bonjour les amis deuchistes,

Ce soir j'ai procédé aux réglages des excentriques des freins avant ( le contrôleur m'ayant dit que tout allait bien à l'arrière j'ai préféré pas retouché), également réglé le frein à main , comme la procédure l'indique. ensuite j'ai fait une purge des 4 roues (ARD,ARG,AVD,AVG) puis un essai routier ca me semble mieux en tout cas elle se dirige nettement moins sur la droite en freinage fort et reste droite en freinage doux... bon on verra bien verdict demain j'ai rdv pour la contre visite...

deuch25 a écrit : ↑02 avr. 2026, 21:32 Bonjour les amis deuchistes,

Ce soir j'ai procédé aux réglages des excentriques des freins avant ( le contrôleur m'ayant dit que tout allait bien à l'arrière j'ai préféré pas retouché), également réglé le frein à main , comme la procédure l'indique. ensuite j'ai fait une purge des 4 roues (ARD,ARG,AVD,AVG) puis un essai routier ca me semble mieux en tout cas elle se dirige nettement moins sur la droite en freinage fort et reste droite en freinage doux... bon on verra bien verdict demain j'ai rdv pour la contre visite...

Rondement mené !

Bonne CV, au résultat positif j'espère.

Bonjour, petite précision, la purge se fait, AR droit, AR,gauche et avant gauche, il y a que 3 purgeurs

Bonjour les amis deuchistes,

Arff fait cric !! la deuche n'est pas passé au contrôle, encore trop de déséquilibre et en plus je ne sais pas comment il a fait ca ce gros co.. de contrôleur mais il y a eu une fuite sur une vis de purge lors du contrôle, il a du freiner comme un bourrin ou alors je n'avais pas assez serré une vis de purge, bref ce qui a provoqué une baisse de freinage sur la pédale de frein et voiture interdit de rouler j'ai presque failli la faire remorquer car il voulait pas la voir rouler ( quel co...)
Finalement j'ai pu m'arranger avec mon petit garagiste du coin il l'a ramené au garage lui même et il m'a proposé de changer les garnitures , il fait le montage de tout ca et moi j'achète les garnitures enfin le kit ( machoires cylindres etc..) car en ce moment j'ai droit à des tarif réduits...

par contre la voiture étant bloqué chez le garagiste, je peux pas mesurer le diamètre qu'il me faut pour commander les pièces ce weekend et voilà que j'ai un doute sur lesquelles acheter.
Compte tenu que c'est une 2cv 4 d'avril 72 je présume que c'est des tambours de 200mm et que je dois donc me référer à l'année du véhicule pour les bonnes machoires.
ce qui me met le doute c'est concernant les cylindres parfois c'est indiqué diamètre 8 ou 9 ? (lorsque je dois faire la purge j'utilise une clé de 8 je ne sais pas si cela a une coïncidence)

bon j'ai donc besoin de vos conseils... une fois de plus !

deuch25 a écrit : ↑03 avr. 2026, 22:20 Arff fait cric !! la deuche n'est pas passé au contrôle, encore trop de déséquilibre

Ho merdoume !!
Désolé, je ne peux pas te renseigner sur le reste du post, mais je suis sûr que ça va arriver ...

Désolé pour toi, pour le diamètre le 8 c'est avec une clé de 8 et 9 avec une de clé de 9,

Merci,

Oui vu que j'utilise une clé de 8 pour purger, les cylindres doivent etre de 8...

Je pense avoir trouvé les bonnes pièces à commander ici:

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/2C ... /ANR13245/

en général lorsque l'on change les garnitures faut il également changer les ressorts et autres vis ,excentriques etc...?

merci pour vos lumières et belle fête de Pâques !

Bonjour les amis deuchistes,

et voila mes garnitures de freins avant ont étés refaits, également le silencieux qui commençait à se percer, et les soufflets de cardans qui se déchiraient, la contre visite est passée c'est le principal!

J'ai pu rouler hier lors d'une balade de 150 kms avec mon club, et ca fait plaisir... les freins fonctionnent bien même si je trouve que malgré tout, la réparation faite, elle a tendance à peine encore à aller vers la droite en freinage fort si je tiens pas le volant, mais nettement moins qu'avant!

mon garagiste m'a juste dit de procéder à un nouveau réglage du frein à main lorsque j'aurai roulé quelques temps...

elle a tendance à peine encore à aller vers la droite en freinage fort si je tiens pas le volant, mais nettement moins qu'avant!

Bonjour

C'est tout à possible qu'un glaçage d'un tambour d'un seul côté ou une usure plus importante d'un côté déséquilibre le freinage.