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Bonjour à tous,

Aujourd'hui, problème musclé :

Après révision de mon système de direction puis repose de mon essieu avant, je dois a présent reconnecter les tirants de pots de suspension aux bras de suspension.

Au démontage, j'ai réussi a chasser les couteaux, pour le remontage, les ressorts des pots sont en pression et il est très difficile de les tirer à nouveau dans leur logement.
Je me suis donc muni d'une pince étau et d'un gros tournevis pour dévisser les embouts des tirants, après abus de dégrippant j'ai réussi a dévisser 3 tours de filetage mais c'est a présent bloqué, ma pince étau y est resté et plus j'essaie, plus j'arrondi le plat sur la tige du tirant.

La question : Comment dois-je m'y prendre ? Dois-je me munir d'un outil special pour agripper la tige (que même la pince étau ne prend pas) ?
J'ai aussi vu sur un autre post cette technique : viewtopic.php?p=58896&hilit=d%C3%A9mont ... out#p58896
Je n'ai pas le matériel necessaire, mais si c'est la bonne méthode je m'équiperai en conséquence...

J'ai besoin de vos conseils sur ce coup, je sèche et j'ai peur d'arrondir complètement ma tige au risque de ne plus pouvoir régler la hauteur de caisse.
Précision, je travaille sur Ami8
Merci !

Désole mais vu la photo, ce qui est sorti du filetage a l'air foiré ... c'est pas bon signe

ou alors c'est un effet d'optique ?

il falais pas forcer ... touche plus a rien et utilise un cric pour lever doucement le châssis et aligner la fixation du bras avec la rotule du tirant
Tu peut aussi je crois ( de mémoire ) démonter les butées du bras oscillant pour augmenter le débattement si besoin sur le châssis

La prochaine fois, après le dégrippant, si ca suffit pas, utilise le sèche cheveu de ta femme pour chauffer la rotule ...

La question : Comment dois-je m'y prendre ? Dois-je me munir d'un outil special pour agripper la tige (que même la pince étau ne prend pas) ?
J'ai aussi vu sur un autre post cette technique

Salut

Prend une clé plate ou une clé à griffes que tu enfile à l'extrémité de la partie avec l'anneau et avec du WD40 sa devrait tourner, sur la tu tige il y a un met plat pour enfiler une clé de 9, il me semble.
Pas de mince étau surtout.
Cdt

Alex 46 a écrit : ↑12 mars 2026, 17:34 clé à griffes que tu enfile
Pas de mince étau surtout. ( edit tu voulais dire pince je suppose )
Cdt

encore une méthode de bourrin quand tout le reste ne fonctionne pas !

akoirium a écrit : ↑12 mars 2026, 17:39

Alex 46 a écrit : ↑12 mars 2026, 17:34 clé à griffes que tu enfile
Pas de mince étau surtout. ( edit tu voulais dire pince je suppose )
Cdt

encore une méthode de bourrin quand tout le reste ne fonctionne pas !

Non pas du tout, une clé de plombier avec la molette de serrage. M'enfin tu m'as pris pour un novice

la clé a griffe laisse des marques contrairement aux pages jaunes ( le forum de nos jours )

mais bon ... j'avoue volontiers que la clé a griffe est meilleur que la pince étau ou la multiprises ( même dans le modélisme RC, j'ai une mini clé a griffe pour du 3mm mais je sais plus ou ! )

je suis partisan du : en mécanique... 2 principes, si ca veut pas sortir tu chauffe ... si ca veut pas rentrer tu refroidis la bonne pièce ...

le top c'est qu'on as tous un congélateur, un four et un sèche cheveux a la maison !

bonjoiur


Perso , jutilise une clé a molette pas trop grosse ,c'est plus large qu'une clé plate ,une fois serrer sur le méplat du tirant ,
tu dévisse ta sucette en bloquant le tirant avec la clé a molette,

Mais ta photo montre le filletage du tirant abimée? , pas le chois ,dévisse la sucette pour contrôler le filletage .
soi si tu peut ratraper le filletage ,soi changer le tirant,( gros chantier),

pour info ,le tirant le filetage fait 8 cm ,pour une bonne sécurité ,il faut quil soi visser dans la sucette au moins 2/2,5cm.
pour aucun risque d'arachement ,sur la route , sinon sil s'arache ,la voiture tombe au sol ?.

Bonjour @akoirium ,pour refroidir une pièce, j'ai une petite astuce, j'utilise un extincteur type Co2,dioxyde de carbone, car la température est de moins 83°,j'ai procédé comme ça pour remplacer le roulement du moyeu de roues arrière de ma moto

Merci... bon a savoir quand la pièce ne rentre pas dans le congélateur

Bien plus efficace qu'un sèche-cheveux, un décapeur thermique. Ça vaut pas grand-chose et ça peut rendre de grands services (je fais même mes soudures à l'étain avec)

Alors, heureusement pour moi le filetage n'est pas foiré, il est juste plein de... terre ? et de rouille en poudre a cause du dévissage et du dégrippant suintant.

Effectivement il y a un méplat pour une clé de 9... Malheureusement ma clé de 9 s'est ouverte comme un livre... il me faudrait surement une grossé clé a molette avec une prise assez large ?
Je n'ai pas tenté de chauffer, mais je vais donc le faire, continuer d'abuser de dégrippant et trouver cette clé a molette... J'ai peur qu'elle glisse encore sur le méplat mais je n'ai pas le choix que d'aller dans cette direction... croisez les doigts pour moi !

Merci pour vos conseils, je vous tiens au courant !

Salut.
Il existe ce genre d'outils
https://www.mehariclub.com/fr/1509325-- ... de-caisse/

Bonjour, tu peux aussi utiliser une pince étau, pour te dépanner

CHARLYSTONE a écrit : ↑13 mars 2026, 16:43 Bonjour, tu peux aussi utiliser une pince étau, pour te dépanner

il y en as qui cherchent le bâton pour se faire battre !

Pourquoi, je l'ai utilisé y a 4 ans, pas soucis, et rien abîmé

Sauf que c'est précisément l’outil qui a abîmé le mesplat du tirant de notre ami dans son premier message

Après, je conçois que chaque outils a ses utilisations, et la pince étau comme la clé a griffe est souvent salvatrice quand elle est bien utilisée, mais reste une solution de dernier recours a mon avis ! ....

C'est valable aussi pour la pince multiprise !!!!

Mais que les chose soit claires ! je ne jetterais jamais la pierre a celui qui transperce son filtre a huile avec un tournevis pour le dévisser !

C'est aussi valable pour les clés a molette qui arrondi les écrous comme la clés plate de 11 de made in china

Bonsoir à tous,
Sans vouloir m'immiscer dans votre débat, Messieurs, car je perce aussi les filtres à huile avec un tournevis , j'ai bien en tête que l'usage d'une pince-étau ou de toute autre pince peut entraîner des amorces de fissures sur le tirant.
D'ailleurs, le Manuel de Réparations pense comme moi Et comme l'a rappelé fort justement @Eric13190 , l'usage des clés 3455 et 3456 s'impose. En cas de non disponibilité de ces outils, on peut aussi se servir de deux clés plates de 9 mm de bonne qualité...
Bonne soirée (et bon débat !) à tous !
Jean-Pierre

La voix de la raison !!!! on est trop peu a penser que 2 clé de 9mm cote a cote sont plus efficace qu'une seule !

mais pour en revenir au pb de @Chamallow , ne serais-il pas plus simple de soulever la voiture avec un cric pour accoupler le tirant ?
4 mm de filet ! c'est pas ca qui vas l’empêcher de rouler en sécurité et de passer le ct ...

A un moment , il faut arrêter les frais et se dire que le mieux est l’ennemi du bien !!!

Au sujet de ma polémique j'ai utilisé la pince étau qu'une seule fois, car je devais partir en vacances pour 1 petite semaine, je suis tout à fait d'accord avec vous, de bon outils font du bon travail