2cv-legende.com

Bonjour

Je viens de faire l'acquisition de pièces 2cv .

- 4 portes complètes (non percée avec vitrage) : 50€
- 2 essieux 1 Av avec cardan et un Ar : 40€
- 2 pots de suspensions ( à restaurer) : 30€
- 1 caisse ( enfin ce qui l'en reste cad pas grand chose): 30€ car les montants de porte av et arrière sont à reconstruire. Je ferai un sujet sur ce cas.

- 4 jantes

Le tout 150€

beau coup.

Chapeau !

De mon côté j'ai acheté hier un carbu de VISA avec son araignée pour 40 euros.
Il faut le nettoyer bien sûr, mais il est en bel état

Mais outre ma dépendance aux carburateurs et leur achat de manière compulsive ...je me suis dit que j'allais peut-être un jour mettre du 652 sur mon moteur MCC...alors j'aurai au moins le carbu qui va bien , à moins que je le vende...bref !

Salut @Mica

Tu veux dire le kit 652 ? Parce que monter un moteur de LN il y a quelques modifs à faire il me semble.

C'est au niveau de l'allumage, je sais plus...

@jacques38 @Eric13190

Attendez de voir mes photos de la caisse, vous allez prendre peur...et dire bon pour ferraille.

Oui oui @Alex 46 , le kit de chez Burton.

Ils préconisent de juste modifier les gicleurs, mais si je me souviens bien de ce qu'expliquait @Lolodubalaou , le venturi et les passages doivent également être adaptés , et le carbu de Visa est conçu pour.

Je me suis toujours demandé ce que ça ajouter dans les côtes, si c'est l'équivalent d'une mobylette 50cc qui te pousse au derrière c'est pas violent...

C'est clair !
J'avoue que c'est plus pour le plaisir de bricoler que pour les performances. J'ai ce moteur MCC qui fait double emploi, autant s'amuser

C'est sur la charleston ?

Oui @Alex 46 la charleston, je ne sais pas si tu avais suivi ma mésaventure avec son moteur d'origine : viewtopic.php?t=20215

Du coup j'avais mis en attendant un moteur MCC afin de prendre le temps de le réparer - ce qui est fait depuis - pour pouvoir rouler et profiter de la voiture.

Maintenant que c'est réparé j'ai un peu la flemme de le remettre, et je me dis que ça évitera de lui mettre des kilomètres etc. mais j'ai surtout la flemme

Donc je garde le moteur original (authentifié comme tel) de côté pour la revente de la voiture un jour, et pourquoi ne pas m'amuser à bricoler le moteur MCC, j'ai vu que @Damien25 semblait content du kit 652.

@Mica

Elle est belle ta charleston, peinture neuve, j'ai une caisse origine de charleston je devrais pouvoir en remonter une avec les pièces que j'ai.
Enfin pas dans l'immédiat car j'ai somme de boulot.

Bonne journée

Salut a tous.

Coucou @Mica , je me suis occupé d'un patient fan des 2cv, il en avait deux, toutes deux équipée du kit big bore de chez Burton pas pour gagner en vitesse de pointe dont la différence est minime mais surtout profiter du gain concernant le couple qui est bien plus important.

Ma voiture venant du Haut Var où les routes montent pas mal, l'ancien propriétaire a mis une Bv de 2cv4, qui étant plus courte assuré de meilleures reprises mais le moteur a tendance a plafonnernangaute vitesse.
Un jour, peut-être, je finirai la réfection de ma nouvelle BV de 2 cv6 et l'installerai.

Ah oui @Eric13190 tiens c'est pas bête le coup de la bv de 2cv4. Même principe que de retirer ou ajouter des dents sur les pignons et couronnes des motos pour tirer plus court ou plus long.

C'est la répartition de la force du moteur qui change, mais la "force" du moteur reste la même.

Pour le big bore tu ajoutes de la force au moteur. Il est clair que 50cm3 de plus ne vont pas en faire une formule 1, mais l'intérêt comme tu le soulignes est un peu de couple en plus et d'éviter d'être à haut régime entre fin de 2nde et début de 3eme dans une côte par exemple, ou si tu es plus chargé, etc.

Je n'ai jamais conduit de Visa ou LNA, mais si Citroën a développé le 652 c'est qu'il avaient sans doute estimé le gain interessant.
Je ne sais pas si je vais me lancer, mais comme j'ai un moteur en plus c'est surtout pour faire mumuse. Le prix est raisonnable, on verra bien.
Sinon je reconditionne le carbu de 652 et je le revends. A 40 euros ça valait le coup.

Pourquoi ne remets-tu pas une boite de 2cv6, ce doit être quand-même plus confortable au quotidien ?

Loool je te laisse lire
viewtopic.php?t=16261
J'en suis toujours au même point

La LNA oui j'ai appris à conduire sur ça, ça marché super bien le moteur été nerveux, rien à voir avec une 2cv6.

@Eric13190 Salut , t'avais changé des pièces sur ta boîte ?

Eric13190 a écrit : ↑17 févr. 2026, 12:16 Loool je te laisse lire
viewtopic.php?t=16261
J'en suis toujours au même point

Ah oui en effet
Bon , rien ne presse c'est sûr...j'avoue que je n'aurais pas osé ouvrir la boite en l'absence de problème sérieux. Ca a l'air bien complexe.
Justement, @2cv001 qui nous a rejoint il y a peu, a déterré un topic vieux de 10 ans et posté des documents interessants à ce sujet.
Ca peut peut-être te donner envie de remettre les doigts dedans

Salut @Alex 46 , @Mica
Non je n'ai rien changé, juste une vérification visuelle mais ce satané ressort m'a certainement décalé les fourchettes.
J'ai dû changer une flasque, voilà tout.
Elle gentiment dans le garage avec ses cardans neufs, les ailes neuves, le pare brise et joint neuf... Bien d'autres choses et la 2cv sur ses chandelles avec un bas de caisse défoncé par un choc (sain de toute rouille) mais qui je pense passera pas le CT (ct obtenu en 2020 par l'ancien propriétaire qui m'avais présenté la 2cv de "son" côté, tant pis, c'est ma faute).