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Bonsoir à tous!

Depuis quelques jours j'observe sur mon Acadiane (1979, AM2A, solex 26/35)) des trous à l'accélération.
Je ne suis pas expert, mais ce que j'ai remarqué c'est que le ralenti est correct.
En 1ère l'accélération est molle voir inexistante. Je suis obligé de mettre pied au plancher afin de ne pas caler.
A allure plus rapide, je n'observe pas de problème, où du moins cela se ressent moins.
J'ai pris quelques photos du carburateur et j'ai remarqué une pellicule noire sur la 1ère chambre et une 2ème chambre à priori nickel.
Demain je pense nettoyer complètement le carburateur. (de l'essence suffit?)
Je ne sais pas ce que vous en pensez.

http://img408.imageshack.us/img408/9471/dsc0033y.jpg

Merci d'avance de vos conseils!

Oui oui l'essence ça suffit.
Bon il n'a pas l'air si sale que ça, mais ça ne peut pas lui faire de mal!
Côté allumage ça donne quoi?

une astuce pour le nettoyage des petites pièces, comme le carbu où il ya plein de petit trou partout,

l'utilisation d'un nettoyeur ultrason avec quelque goutte de liquide vaisselle dedans, le résultat est stupéfiant, bien sur il sert aussi aux bijoux de madame j'ai pas essayé avec ceux de monsieur :oops: :oops: :oops: et lunette etc etc

c'est une astuce qui m'a été donné par un mes qui restaure des deux roues de tout age, un rinçage à l'eau soufflette ensuite un dégraissage à l'essence C ou F (qui à l'avantage d'être sèche et ne pas laissé de résidus gras,) soufflette et remontage,

yapluqua ;-)

Et tu trouves ça où les nettoyeurs à ultrason?

en vente par correspondance ou dans les rayons électroménagers des grandes surface, voilà celui que j'ai, le prix ne vaut pas de s'en privé, l'essayer c'est l'adopter

pour exemple

http://www.auchan.fr/vad/article/ficheA ... cug=765248

Merki!

Bonne idée le bain à ultrason... :D
Bon je file démonter le carburateur...

Bonsoir,

J'ai découvert mon carburateur ce soir...du sable était présent au fond des 2 corps (le deuch a fait plusieurs raid au maroc, ceci explique surement cela).
Ensuite j'ai buté sur l'écrou en bas à gauche...celui si me semble plus qu'inaccessible avec ma clef de 12...Y'a surement une astuce on un outil spécifique.
Du coup je n'ai pas non plus réussi à dévisser le gicleur de la 1ère chambre. Et à tous les coups il doit pas être joli celui là !

A bientôt

Salut,

Un peu de dégrippant de temps en temps jusqu'à ce qu'il vienne (des fois ça prend des jours). Mais je pense dans ce cas que tu auras à changer le joint, car il ne va pas aimer.
Bonne chance

Salut ! :D

Moi je démonte le reniflard, il est beaucoup plus accessible après avec une clef plate.

Mickaà«l, si j'ai bien compris Deuchorizo a déjà enlevé son carbu, et il parle de l'écrou en 12 pour accéder au gicleur du 1r corps.
C'est pourquoi j'ai suggéré le dégrippant, mais je pense qu'avec une rallonge sur la clef (genre tube un peu long) ça va encore faciliter le desserage.
Pour la dépose du carbu, perso j'ai meulé une clef, je lui ai aussi rabioté les bords, comme ça je n'ai plus à enlever le reniflard...
Bon, tu nous dis deuchorizo (ça me plaît ce nom !).

Hello, très bon réflexe que de nettoyer ce gicleur caché !

Profitez en pour déposer le tube d'émulsion du 1er corps et en nettoyer également le conduit, tout comme celui du 2em corps, bien évidemment !
Après avoir remonter le tout, pensez à placer un préfiltre à carburant sur le tuyau d'amenée, dans le passage de roue AV G, en remplacement de la partie métalique qui relie le tuyau nylon venant du réservoir et le souple qui va à la pompe.

Laure B a écrit :Mickaà«l, si j'ai bien compris Deuchorizo a déjà enlevé son carbu, et il parle de l'écrou en 12 pour accéder au gicleur du 1r corps.
C'est pourquoi j'ai suggéré le dégrippant, mais je pense qu'avec une rallonge sur la clef (genre tube un peu long) ça va encore faciliter le desserage.
Pour la dépose du carbu, perso j'ai meulé une clef, je lui ai aussi rabioté les bords, comme ça je n'ai plus à enlever le reniflard...
Bon, tu nous dis deuchorizo (ça me plaît ce nom !).

Salut!

Merci de vos conseils!! En effet je n'avais pas réussi à retirer le dernier écrou du carburateur...demain j'essayerais en enlevant le reniflard.
Ensuite j'espère bien que le dernier gicleur ne va pas me résister...
J'ai cru comprendre en parcourant le forum que la pompe de reprise du carburateur pourrait aussi être la cause du problème. (ralenti ok, calage/trou à l'accélération)

A bientôt

En effet, mais surtout son diffuseur. Bref, tu démonte tout, tu nettoye au max et tu remonte.

Domi a écrit : En effet, mais surtout son diffuseur. Bref, tu démonte tout, tu nettoye au max et tu remonte.

qu'appelles tu diffuseur ??? s'il te plait

Salut ! :D

A mon avis, ça doit être le petit tube métallique d'où sort l'essence lorsque tu actionnes la pompe. Si c'est le cas, j'aurai appris un nouveau mot en mécanique, j'ai des lacunes avec le vocabulaire :oops:

J'ai nettoyé en grande partie le carburateur hier...mais sans résultat probant.
Toujours le même problème: démarrage immédiat sans problème et tenue du ralenti parfaite.
Par contre à la moindre petite accélération, le moteur s'étouffe...
Je me dis donc que la pompe d'accélération et/ou le gicleur d'accélération (diffuseur?), qui doit avoir un problème.

Si j'actionne manuellement la pompe, je vois bien l'essence qui gicle par le diffuseur...donc ça a l'air normal.(en tout cas, moteur à froid)
Le diffuseur peut il être démonté? Il me parait fragile.

Autre question que je me pose, si le moteur fonctionne bien au ralenti, un problème d'allumage est il malgré tout possible dès que le moteur tourne un peu plus?

Merci d'avance de vos éclaircissements!

Oui un problème de condensateur peut tout à fait le faire. Fais toi le condensateur et les rupteurs en m^^eme temps, c'est pas pour le prix que ça coà»te et penses aussi à commander le joint du couvercle d'allumeur, ça vaut rien mais ça évite bien des soucis.

oui un calage de l'allumage incorrect peut aussi poser ce genre de problème, au ralenti c'est ok et à l'accélération ce n'est plus bon

j'ai appris ça à mes dépend avec ma 4L ça dois être valable aussi sur les deuches,

enfin il y a beaucoup de possibilité, faut éliminer pas à pas,

bon courage

Masselottes d'avance centrifuge aussi...

Salut ! :D

Si tu tires ton starter sans toucher la pédale d'accélérateur, est ce qu'elle accélère ou est ce qu'elle s'étouffe aussi ?

Michaà«l a écrit :Salut ! :D

Si tu tires ton starter sans toucher la pédale d'accélérateur, est ce qu'elle accélère ou est ce qu'elle s'étouffe aussi ?

Salut! Ben en effet elle ne s'étouffe pas avec starter tiré au max...juste à l'accélération...j'ai testé cela hier soir.
Mais dès que j'enlève le starter et que j'accélère un peu, ça tient quelques secondes, ça toussote et ça s'étouffe.

J'ai remplacé les bougies et la bobine car faciles d'accès...depuis elle démarre au 1/4 de tour avec un joli bruit, mais toujours ce problème à l'accélération.
Ce soir je vais tenter le réglage du rupteur avec un ami qui a une clé adéquate pour enlever le ventilo. :lol:

allumage ou carburateur...difficile de dire si c'est l'un ou l'autre?

A bientôt

Vois aussi le bon fonctionnement des masselottes d'avance et change ton condensateur. Quand la mienne m'a fait ça, j'ai réussi à la ramener comme ça, starter à moitié tiré mais je ne pouvais pas accèlérer. Un condensateur et des rupteurs neufs plus tard, l'affaire était réglée...

Salut ! :D

ça me fait plus penser à un problème de carburation étant donné qu'elle prend des tours avec le starter mais s'étouffe en accélérant. Apparemment, tu aurais un surplus d'air ou un manque d'essence, tu as bien démonté tes gicleurs pour les nettoyer ? (celui du deuxième corps est au fond du compartiment et celui du premier est accessible avec un petit tournevis en enlevant la vis bouchon sur le côté droit du carburateur quand tu es face au moteur)

Bonsoir à tous!

J'ai l'impression qu'il y avait un petit problème au niveau du forum car je ne pouvais plus y accéder depuis vendredi.
Bref, mon problème est finalement réglé!

Après avoir remplacé le condensateur et les vis platinées, puis réglé au mieux l'écartement et l'avance à l'allumage...miracle!!!le problème d'accélération a totalement disparu!
Le ralenti impeccable, l'accélération nickel!!!

Encore merci à tous!

Deuchorizo

Cool, bonne nouvelle !

Peux-tu tagger ton post [Résolu], stp, ça aidera les prochains à cibler leur recherche ! Merci.

Damien60840 a écrit :Masselottes d'avance centrifuge aussi...

Problème résolu!

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problème carburateur (26/35) sur acadiane. (résolu)

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