2cv-legende.com

Bonjour,

j'ai remplacé le maitre cylindre de ma 2cv6 de 1973, vidange complet du circuit, ouverture des tambours, contrôle des mà¢choires et cylindres de roue, nettoyage, remontage et reglage.

J'ai une anomalie, la pédale de frein reste dure, je me suis dit que s'etait du au maitre-cylindre neuf, je suis parti l'essayer, le freinage est plutôt bon, la pédale reste dure avec une garde que je trouve trop courte.. , après avoir fait 4 ou 5 kms je sent le moteur forcer, je perd de la vitesse, je m'arrête et les 2 tambours avant fument, je soulève le véhicule et les 4 roues restent freiné ! je me suis dit que mon réglage n'est pas bon, je prends ma clef de 14 et je desserre les 8 mà¢choires afin de pouvoir rentrer chez moi, le freinage sera déréglé mais c'est juste pour rentrer à  la maison, et bien non ! elle reste freiné malgré que j'ai éloigné les mà¢choires des tambours, j'ai donc desserrer les vis de purge pour pouvoir rentrer chez moi, en freinant avec le freins à  mains.

Donc si quelqu'un à  eu ce problème ou connais le problème ça serait cool de m'aider.
Là  je vais effectuer à  nouveau le réglage des mà¢choires, la purge, mais le problème ne sera pas résolu.
merci d'avance.

Hello ! Un petit tour par le café Deuchiste et nous ferons mieux connaissances !
Peux tu t'assurer d'avoir laissé assez de garde entre ta tige de commande et le piston du maître-cylindre ?
Idéalement, tu laisse 1 à  2 mm, ça permettra au piston de revenir correctement en position repos et autoriser au liquide de frein de retourner librement dans le bocal, et ainsi soulager le système de toutes pressions en son sein.

Domi a écrit : Hello ! Un petit tour par le café Deuchiste et nous ferons mieux connaissances !
Peux tu t'assurer d'avoir laissé assez de garde entre ta tige de commande et le piston du maître-cylindre ?
Idéalement, tu laisse 1 à  2 mm, ça permettra au piston de revenir correctement en position repos et autoriser au liquide de frein de retourner librement dans le bocal, et ainsi soulager le système de toutes pressions en son sein.

Salut,
après verification et nouveau reglage des machoires, il s'avere que le piston du maitre-cylindre revient tres lentement, à  froid les 4 roues sont libre et les machoires viennent legerement lecher les tambours, en roulant le circuit monte en pression et les roues freinent de plus en plus sans actionner la pedale de freins. :idea:
jusqu'a se que je ne puisse plus avancer, je prends la cle de 8 je dessere les vis de purge le looked gicle et les roues se liberent :idea:

as tu détalonner les garnitures car léché à  froid finit toujours pas s'échauffer et bloquer, il faut plus de garde au niveau des garnitures,

Un truc important aussi : le modèle de 2CV que tu possède, équipé de 4 tambours, fonctionne avec de la Dot4 pour son circuit de freinage, pas le LHM qui s'utilisera pour l'année modèle 82 équipée de disque à  l'AV !
Est-ce bien ton cas ? :?

Bonjour à tous j'ai exactement le meme probleme.Pedale de frein dure et au bout de quelques kilometres les roues arrieres se bloquent(circuit lhm).
J'ai une 2cv 4 sur laquelle j'ai mis un moteur /boite d'accadiane et donc passage aux freins a disques a l'avant.
Etriers de freins neufs,cylindres neufs ainsi que les mâchoires.Circuit nettoyé etpurgé.J'ai réglé au minimum la tige de pedale de frein qui reste dure malgré tout.Le problème persiste je ne sais plus quoi faire....

Bonjour,
J’ai un problème similaire. Quelle a été la solution finalement ?
S. Masson

Si tu veux bien te présenter au café deuchiste.
Après on te répondra.
Et ouvre un nouveau post, celui-ci date de 2010 ! Après on ne comprend plus rien....