2cv-legende.com

Bonjour à vous
Je restaure actuellement pour un client une AZAM de mars 1967 que j'ai reçue partiellement démontée et qui avait deja subi un début de restauration mal fait.
Je connais mal ce model (6V, dynamo au lieu d'un alternateur, et autres réjouissances) car c'est la première fois que j'en touche une, mais je suis éléctricien, mécano et carrossier depuis pas mal d'années donc je m'en sors toujours à peu près.
Il me manque encore plein de pièces mais ce n'est pas le plus gros probleme vu qu'on trouve a peu près tout pour ces titines.
J'ai parcouru un peu le forum mais je manque de temps pour rechercher précisément si mon probleme à déja fait l'objet d'un sujet donc j'èspère que ma question ne sera pas en doublon.
En effet, j'ai encore énormément de boulot sur cette voiture et je dois la rendre pour le 1er décembre vous comprenez mon sentiment d'urgence ...
Mon premier soucis et tres simple et d'ordre électrique, d'où le choix de la section "électricité".
Je ne comprends pas comment installer le capteur de pédale de freins. Je vois bien l'endroit ou il dois ce monter (je crois) mais je ne vois rien sur la pédale qui puisse l'actionner. Il me manque peut-etre une pièce ou alors je me trompe complètement sur son emplacement présumé, mais si quelqu'un pouvait me répondre avec une photo gros plan du systeme, ça serait d'un grand secours pour moi.
Merci d'avance à vous .

Bonjour Rodolphe,
Je pense que @JPA_47, notre archiviste de service, va bien trouver une info dans ses doc.

En attendant, Perplexity me donne :
- ce lien
et cette explication :

Sur les modèles d'origine jusqu’à 1970, le contacteur à lame en 6V à deux pôles est utilisé, et il vient se loger dans le tablier moteur où la pédale de frein le sollicite à chaque pression.​
Cette action ferme le circuit et allume le feu stop arrière, souvent limité au feu arrière gauche sur les anciens modèles.​

- ce lien
ou l'on trouve ces photos :


Au boulot !!

Bonjour @Rodolphe66 , bonjour à tous,
Comme je viens d'être promu archiviste , voici ce que j'ai en stock. Rien de plus que les photos qui ont déjà été publiées.
Comme j'avais remplacé le plancher des pédales, il était livré non percé.
J'ai rajouté le contacteur de stop en perçant deux petits trous de 4 mm pour deux vis Parker : Il n'y a rien de compliqué, Rodolphe.
Le contacteur est est "normalement fermé" (NF).
Il suffit de positionner le collier sur la pédale pour que pédale non enfoncée, le collier touche la languette du contacteur et la ramène en arrière en position "ouverte" (position où le courant ne passe pas)
Quand on appuie sur la pédale, on libère la languette du contacteur, qui se ferme et donc permet l'allumage des lampes de stop.
Attention ! L'un des fils de commande est un positif permanent !
N'hésite pas si tu veux d'autres renseignements !
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Merci les gars, c'est top ! Il me manquait le petit collier qui vient appuyer sur la languette, je l'ai trouvé dans le stock de quincaillerie mal classé par l'ancien carrossier et justement, je ne savais pas à quoi il servait ni meme si il venait de cette voiture Maintenant tout est clair

Avec grand plaisir, @Rodolphe66 !
Bon dimanche à tous !
Jean-Pierre

Bonjour
Question suivante: Sur les cuvelages de phares d'AZAM, il y a un petit cabochon rouge pour veilleuse mais sur le cablage et à l'interieur du cuvelage, je n'ai rien vu pour une éventuelle veilleuse... Quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?
Merci d'avance

Bonjour a l'intérieur du phare tu a l'ampoule code phare et l'ampoule veilleuse,c'est cette dernière qui reflète la lumière sur ce cabochon rouge