2cv-legende.com

Hello amis deuchistes.. j ai du temps, je décide faire des bricoles sur ma titine...au programme refaire freins arrières ( pose de valeo avec excentrique), revoir mon allumage électronique car je l avais mal serré car ma clé de 12 ne passait pas, changer les bougies et chercher pourquoi mon klaxon fonctionne une fois sur 2.
Allumage nickel j ai limé une douille de 12 et je peux enfin serrer. Freins fais avec purge complète du circuit. Il me reste à refaire l avant, ça attendra l'hiver.
Bougies changées mais je constate que le cylindre de gauche elle ne se sert pas bien, le puit est mal en point..
Je démarre ma titine, elle ronronne, elle chauffe durant 10 bonnes minutes dans le jardin et j me dis jvais mettre un pti coup d accelerateur ( carbu double corps)..et là le bruit....je pensais avoir tout cassé...un bruit de fusée qui tape un truc et qui retombe puis le bruit du piston qui monte et descend...heureusement le capot avait été refermé.
Bilan la bougie a été expulsée de son puit sous la pression... a tapé l intérieur de l'aile puis le dessous du capot..

Bref puit à refaire...et je dois ramener ma 2cv dans son garage où je la stocke qui est à 5km...

Questions, dont certaines je connais les réponses mais bon l espoir..
. Si je remets la bougie et que je roule en mode tranquille est ce que ca va aller?
. Rouler sur un cylindre sans bougie à gauche ca ne marchera pas!!
. Quelqu'un a t il déjà mis des inserts pour puit de bougie, est-ce efficace sur du long terme ? Étanchéité et il ne faut pas qu'il de dévisse..
. Il faut déposer la culasse donc démonter, car j ai vu des posts où les gars font sans démonter en mettant plein de graisse sur le taraud permettant de soit disant récupérer la limaille mais perso j trouve que c est un gros risque...vos avis même si je me doute de vos réponses

Question de plus... qui n a rien a voir ni à faire ici mais je la pose quand même :
Mon foutu cric de 2cv, celui d origine, dont je me suis servi pour mettre la voiture sur cale pour faire les freins, m a abîmé la tôle de la carrosserie au niveau de l emplacement du cric...écœuré, tôle de bas de caisse tordue..

Merci à vous

Quelle histoire !
La question qui se pose est de savoir si t’as pas un morceau de bougie tombé dedans. Si t’es vraiment sur que non c’est une bonne nouvelle.
Pour ce qui est de faire 5 kms sur un cylindre， techniquement c’est pas impossible mais il faudrait que ce soit étanche du côté éteint， ce qui ne semble pas être le cas. Et remettre ta bougie va juste recommencer le feu d’artifice non ？
En tous cas ma deuche démarre sur un cylindre et tient le ralenti. Même si c’est pas top de rouler sur un cylindre，je ne crois pas que ce soit un souci sur 5 kms doucement.

Moi ce que je ferais : Je ne la bougerais pas et regarderais dans le trou avec un endoscope si y’a rien qui va pas..Un morceau，de la limaille，piston abimé etc.
Si tout va bien，effectivement ça se chemise un puits de bougie mais je ne l’ai jamais fait et il y a surement des spécialistes ici qui vont te conseiller

Ma bougie est intacte donc il ne doit pas y avoir de bouts de quoique ce soit, je pense. Et vu qu elle a été éjectée s il y avait de limaille du puit jme dis qu il est parti avec la bougie...espoir espoir...c difficile de voir du côté gauche à cause de l aile qui est en place..mais je vais tenter de regarder...

Bonjour

Pourquoi prendre le risque d'abîmer autre chose, la répartition est assez simple à effectuer sur place.

Il existe des kits de réparation, de filet rapporté.
https://www.ami-2cv.com/insert-culot-re ... ennes.html

L'Hellicoil est également utilisé.

Cdt

En effet la réparation semble simple mais rien n est jamais simple...
Je ne peux pas laisser la 2cv dans mon jardin car il n y a pas la place, de plus même si elle restait dans le jardin, démonter la culasse aucun soucis mais c est le temps le soucis ( météo et planning). Du coup je préfère réussir à aller dans son garage où là je pourrais faire la réparation en prenant mon temps.
De plus je ne sais pas vous, mais il y a toujours des imprévus, quitte à enlever la culasse je vais vérifier l étanchéité des soupapes...bref souvent un travail qui est sensé prendre 3h termine en 5 h voir la journée...

Les kits de réparation justement, j aimeras des retours de ceux qui les ont utilisés car si c est pour re démonter et changer la culasse dans 1000km ca ne vaut pas le coup.
Merci

Tu peux la remorquer avec une barre. Bien sûr, il faut un autre véhicule avec chauffeur.

Oui oui j ai ma barre de remorquage, il me manque le pote et ça va être ça demain matin aux premières heures pour ne gêner personne sur la route et week-end pro je demonte...
Ca me permettra de régler les culbuteurs que je n ai pas touché depuis 2018... et je vais bien vérifier le puit de bougie de l autre culasse...

Hi, avec un kit de réparation, avec un taraud étagé


j'ai réparé un filet de bougie, arraché.

Pas besoin d'agrandir au préalable, c'est le filet "résiduel" qui sert de guide et entraîne le taraud étagé (ce n'est que de l'alu ...) ...

Lors de la pose de l'hélicoil, le petit morceau est tombé dedans.

Plusieurs coups de démarreur l'ont fait sortir et la 2cv roule régulièrement depuis ...

Pas eu besoin de déposer la culasse ...

Et serrer la bougie à 25Nm. Pas plus, pas moins (il existe des clés dynamométriques dédiées, pour cela)

Donc pas plus compliqué que cela !


Laurent

PS : ah oui, c'est plus facile en tombant l'aile ...

Lolodubalaou a écrit : ↑27 sept. 2025, 14:46 Hi, avec un kit de réparation, avec un taraud étagé

Capture d’écran 2025-09-27 à 14.41.13.png



j'ai réparé un filet de bougie, arraché.

Pas besoin d'agrandir au préalable, c'est le filet "résiduel" qui sert de guide et entraîne le taraud étagé (ce n'est que de l'alu ...) ...

Lors de la pose de l'hélicoil, le petit morceau est tombé dedans.

Plusieurs coups de démarreur l'ont fait sortir et la 2cv roule régulièrement depuis ...

Pas eu besoin de déposer la culasse ...

Et serrer la bougie à 25Nm. Pas plus, pas moins (il existe des clés dynamométriques dédiées, pour cela)

Donc pas plus compliqué que cela !


Laurent

PS : ah oui, c'est plus facile en tombant l'aile ...

Je n'ai jamais fait sur bougies mais il est peut-être possible de rattraper le petit bout qui se casse avec une tige aimantée?

Demain je demonte la culasse et cette semaine un ami qui a tout le matos va me poser un coil...
Week-end prochain si j ai toutes les pieces ( joints et autres)je remonte tout...
D ailleurs faut que je regarde les joints que je dois acheter..
Vous pouvez mes confirmer si j ai bon:
- joints lunettes des tubes enveloppes de tiges des culbuteurs ( il me semble qu il y en plusieurs sortes)
- joints d'admission des 2 côtés
- joints d'échappement des 2 côtés
- joints cache culbuteurs que j ai déjà, j ai les joints burton qui ne m'ont jamais déçu..

Il n y a pas de joint de culasse.
Pour le couple de serrage de la culasse j'ai en tête 20Nm mais il me semble qu il y a autre chose...un ordre de serrage que je ne me souviens plus..si vous l avez en tête.
Et pour le cache culbuteur j ai 6nm en tête mais pas sûr
Merci

Citropolis, pages 44 & 48.


Laurent

Super merci pour ces infos sur les couples de serrage

Culasse démontée et comme je dis toujours même si c est simple il y a des imprévus.....
Bilan: puit de bougie à refaire, il est vraiment ko, un tube des tiges des soupapes est abîmé et le pas de vis de la vis banjo du radiateur d huile est venu avec la vis....d ailleurs on dirait qu il a déjà été refait et que c est le coil qui s en va..

Quelques photos

Est ce que le tube de tige des soupapes se change sans enlever les soupapes???je ne crois pas et vu sa forme d apres vous dois le changer?
Merci

Salut, pour moi, le tube n'est pas à changer. Pour la vis, effectivement, on dirait qu'il y a eu un insert helicoil. Tu peux surement en remettre un autre ou acheter la vis identique mais plus longue qui se vend chez pas mal de vendeurs.

Je vais voir tout ça, en effet je n ai pas le choix de remettre un coil car le filetage me semble agrandi jusqu au fond...
Je vais voir avec mon ami ce qu il en pense.

Merciiiiii

C'est ici.

https://www.citroland.fr/graissage-mote ... longe.html


Je suis en train de tout démonter sur la mienne à cause du bruit que je cherche à identifier， et je suis tombé sur un paté de silicone noir qui entourait la vis sur le cylindre opposé à celui qui m'inquiète. Vis foirée.
J'ai donc commandé la rallongée， on verra bien

Il y a un joint double en cuivre qui va avec cette vis banjo normalement..n oublies pas de l acheter

Salut @gillusma06
Malheureusement concernant ton vis banjo, c'est le pas de vis de la culasse en Alu qui est venu avec.
Ce n'est pas un helicoil.
Dans ce cas 2 solutions, poser un pas de vis rapporté ou un helicoil adapté soit acheter un vis banjo plus long qui va prendre sur la fin du pas de vis.
Nous en avons parlé il n'y a pas longtemps.
viewtopic.php?p=230326&hilit=Vis+banjo#p230326
Ou encore
viewtopic.php?t=13133

Ah ok merci Éric..vu que mon ami va poser un coil pour la bougie je vais voir avec lui pour en mettre un là aussi..