2cv-legende.com

Hi,

pour les curieux qui veulent tout savoir sur le carburateur Solex 26/35, vous allez avoir 18 pages dans le prochain 2cvXpert, qui va sortir fin septembre.

Ce n'est que la 1ère partie ...

J'espère tout boucler dans la seconde partie, sur le numéro suivant.

Puis suivra dans le numéro d'après, tous les trucs pratiques et CAT que je connais, lors de la restauration d'un 26/35.

Et enfin, (c'est une vraie saga ...), un numéro spécial sur le 26/35 qui a équipé les Visa et notamment le dernier 26/35 sortie : le CIT 244 !

Petit quizz : en quelle année, a été monté le premier 26/35 et sur quel véhicule ?

Laurent

PS : pour les impatients, l'article est déjà dispo sur le forum 2 pattes ... Il y a aussi la réponse !

https://forum2pattes.forumactif.com/t11 ... ans-jamais

Salut,
Juillet 1978 sur la Citroën 2CV 6.

Jacques,

ouh là, bien avant juillet 1978 ...

Et ce n'était pas sur 2cv6 ...

Laurent

Mince. Une Citroën ou une autre marque ?

Sur Citroën, et sur un dérivé de 2cv ...

Car le Solex 26/35 n'a été monté que sur 2cv et ses dérivés.

Laurent

Ok, Citroën Ami 8 à partir de 1968 et sur la Dyane 6 à partir de 1970.

On se rapproche ...

L'Ami 8 est sortie en mars 1969 ...

Laurent

Salut Lolo


Quel est le rôle de ce petit cylindre sur la photo n°4 ?

C'est sur les LN ce carbu ?

Alex 46 a écrit : ↑09 sept. 2025, 13:28 Salut Lolo


Quel est le rôle de ce petit cylindre sur la photo n°4 ?

C'est sur les LN ce carbu ?

Hi Alex,

le petit cylindre est un étouffoir électro-magnétique.

Une aiguille commandée, vient fermer l'arrivée d'essence au niveau du gicleur de ralenti, à la coupure du contact.




Cela fait partie de l'arsenal des moyens mis en oeuvre pour la dépollution des carburateurs.

Oui, le CIT 244 (code Solex 130 92 000) a été monté sur Visa et LNA :


Laurent

PS : la dépollution des carburateurs, cela va être un grand moment ...

PS 2 : ce CIT 244 entre autre, a la particularité (unique chez les 26/35) d'avoir deux circuits de progression (un sur chaque buse) !

Et just for fun, ce schéma est magnifique !!!!



Car tu y retrouves la prise d'air pour le circuit de ralenti (flèche bleue) et comme nous sommes sur un carburateur monojet, le trou de non-renversement ! (flèche rouge) !




Laurent

PS : et si vous vous demandez à quoi sert le trou de non-renversement, Les Saintes Ecritures !!!! Il y en a pour 5 pages !

Alex 46 a écrit : ↑09 sept. 2025, 13:28 Salut Lolo


Quel est le rôle de ce petit cylindre sur la photo n°4 ?

C'est sur les LN ce carbu ?

Un autre quizz ...

Toujours sur cette photo !



Quelles sont les trois choses, les trois éléments inhabituels sur un Solex 26/35, notamment monté sur 2cv6 ?


Laurent

PS : on peut même en rajouter un quatrième !

C'était une bonne bagnole cette LNA, pourtant nommée le vilain petit canard de Citroën.

Merci pour ce cours magistral Laurent.

Quelles sont les trois choses, les trois éléments inhabituels sur un Solex 26/35, notamment monté sur 2cv6 ?

Tu viens de le dire : un étouffoir électro-magnétique

Allez hop, première réponse !

Mai 1968 ... Sacrée date (pour ceux qui l'ont vécu !)

Les événements, bien sûr !

La sortie de la Méhari !

Et l'apparition du premier Solex 26/35, sur Ami 6. Repère CIT 110.

Et ce "premier" 26/35 a la particularité de posséder un Econostat qu'il va garder seulement 6 mois !

Laurent

PS : à quoi sert un Econostat ? Vous le saurez au prochain numéro de 2cvXpert !