2cv-legende.com

Voilà, à peine arrivée à Belfort et déjà en phase de demontage...
A ce stage, je ne me rends pas encore compte de l'ampleur des travaux..
Toutes les vis sont grippées donc perçage ou meulage... mais ce doit être un grand classique
Quelques photos déjà...
Les pièces détachées commencent à s'accumuler, il va falloir trouver de la place

Salut,

Vraiment une belle voiture !

Pour le vis / écrous récalcitrants, n'oublie pas de jouer du dégrippant (abondamment et avec un peu d'avance que ça ait le temps de pénétrer) et aussi du chalumeau (ou à défaut, d'une lampe à souder de plombier, voir d'un décapeur thermique) généralement ça aide bien : il faut au préalable brosser le reste du filetage accessible, évidemment, avec une visseuse et un disque de décapage...

Bon courage,

Damien

Bonjour,
Difficile de donner un avis sur l'ampleur des travaux. Pour ça il l faudrait des gros plans des parties les plus souvent touchées par la corrosion : baies de pare brise et custode, planchers, passages de roues arrières, puis voir le châssis.
Et bien sûr, évaluer moteur, freins et suspension.
Heureusement, avec de la volonté et du temps, on peut faire beaucoup par soit même.
Il y a de nombreux exemples inspirant sur le forum.
Bon courage et à bientôt pour la suite de ta restauration.

William

Oui William, j'ai déjà pas mal regardé des sujets tres inspirants et je me dis que je suis plutôt assez verni quand je vois certains projets très ambitieux

Les photos plus détaillés suivront quand mémère sera complètement déshabillée...

Premier blocage devant le demontage de mon pare brise... j'ai cherché des astuces sur le net mais en vain....
J'ai bien vu qu'il fallait le sortir par l'extérieur mais après avoir trituré le joint par l'intérieur... je galère... et j'ai plus de doigts

Avez vous une méthode pour le démonter ? Le joint est bon donc je souhaite le conserver...
Merci d'avance

Édit : alors j'ai finalement trouvé des anciens post sur le forum avec l'utilisation de tete de clous ou de tôles pour reproduire la méthode du démonte pneu...

Et voilà, pare-brise déposé.... à l'aide de spatules, cela a pris 5 minutes... juste à dégager la partie supérieure, pousser un peu et hop le pare-brise sort par l'extérieur...
Et plutôt une belle surprise car la baie est vraiment très saine...

Salut,

Opération que je n'ai pas encore faite par moi même... J'avais vu des vidéo par contre (faut que je cherche). Le principe est de repousser la lèvre intérieur avec un outil 'non blessant' en partant d'un des coins supérieurs... Je me souviens que le gars poussait tout de même 'assez fort' ! C'est toujours le début le plus dur, évidemment... Par contre, il ne faut pas hésiter à lubrifier (liquide vaisselle) pour faire glisser la levre sous la tole sans blesser...

Tiens nous au jus !

Damien

Michael90 a écrit : ↑21 août 2025, 21:06 Premier blocage devant le demontage de mon pare brise... j'ai cherché des astuces sur le net mais en vain....
J'ai bien vu qu'il fallait le sortir par l'extérieur mais après avoir trituré le joint par l'intérieur... je galère... et j'ai plus de doigts

Avez vous une méthode pour le démonter ? Le joint est bon donc je souhaite le conserver...
Merci d'avance

Édit : alors j'ai finalement trouvé des anciens post sur le forum avec l'utilisation de tete de clous ou de tôles pour reproduire la méthode du démonte pneu...

Et voilà, pare-brise déposé.... à l'aide de spatules, cela a pris 5 minutes... juste à dégager la partie supérieure, pousser un peu et hop le pare-brise sort par l'extérieur...
Et plutôt une belle surprise car la baie est vraiment très saine...

C'est cool que la baie soit en bon état. Ça n'est pas souvent le cas apparemment. Moi il faut que je dépose mon pare brise et je sais déjà qu'une partie de la baie est attaquée.
On est au même stade dans la restauration, démontage/évaluation.
Bonne continuation.

William

Traces de rouille sur la baie mais rien de bien profond et surtout pas perforantes ...

Aussi, sauriez vous si le tableau de bord est récupérable ou faut il envisager de le remplacer (voir photo ci dessous) ?parce qu'après un peu de recherche rapide, j'ai l'impression que c'est introuvable...

Salut.
Beaux débuts, bravo.

Pour le tableau de bord, seul un achat sur le LBC est possible mais se ne sera pas évident car c'est une pièce rare.
La restauration va être longue, mets une alerte, sait on jamais

Michael90 a écrit : ↑22 août 2025, 08:46 Aussi, sauriez vous si le tableau de bord est récupérable ou faut il envisager de le remplacer (voir photo ci dessous) ?parce qu'après un peu de recherche rapide, j'ai l'impression que c'est introuvable...

Je suis sûr que c'est récupérable, avec les bons produits, la bonne méthodologie et un peu de travail... comme le fourreau de ton levier de vitesse !

Bonjour, tu peux repeindre la platine du tableau de bord, et remplacer les logos qui sont vendus,

Salut,

Je plussoie ! le tableau de bord sera vite récupéré. Ca se ferait bien avec la sableuse Lidl par exemple, sinon à la brosse...

Ensuite apprêt phosphatant, puis garnissant et peinture, il sera mieux que neuf !

Damien

... ça marche... du pain sur le planche ... avec un peu d'huile de coude ... j'ai compris

Michael90 a écrit : ↑22 août 2025, 14:35 du pain sur le planche ...

oui, mais sur la planche ... de bord !!

Voilà, toute la planche de bord, faisceau de câble, tirettes à gogo sont démontés...
Il ne me reste plus que la colonne de direction et la tirette de réglage hauteur des phares qui est récalcitrante... la molette est foirée et l'écrou par le fait est pas facilement accessible avec une douille

Petite question pour être sûr : combien y a t-il de vis qui maintiennent la caisse avec le châssis svp, histoire que je me fasse pas des nœuds au cerveau ?
Merci d'avance

PS : le tablier est pas trop mal... juste un peu de corrosion traversante au niveau du support batterie... il y aura un peu de réparation par soudage à faire

Salut,

Joli boulot, ca avance bien !
Le plus de ces memères, c'est qu'elles resistaient bien mieux à la corrosion que les plus récentes fabriquées avec des aciers de pietre qualité...

Je vois que le pare brise est sorti : en 1 morceau ? Tu as fait comment ?

Pour ta molette : j'imagine que tu ne peux pas tout sortir par l'intérieur... je ne sais pas si c'es refabriqué, mais au pire je pourrais te l'imprimer en 3D si tu dois la massacrer...

Bonne continuation,

Damien

Voilà caisse déposée... bah y a bcp de rouille

Le plancher et longerons sont carrément bouffés par la rouille... elle avait déjà subi avant 2002 un rajout de tôle que l'on voit bien niveau pédalier et une partie du plancher passager et conducteur...
3 points de soudure de ce rajout avait été fait sur le châssis... les deux vis les plus à l'avant ne faisaient même plus leur fonction... une absente et l'autre, noyée dans la rouille...

Un copain connaisseur qui a retapé une dyane viendra inspecter la caisse et la carrosserie puis j'enverrai en sablage... je sous-traiterai les réparations en carrosserie et en peinture...

Prochaine étape, mise à nue du chassis (dépose moteur, amortisseurs, suspension, etc etc)

Mais là, je vais faire une pause car les 18 vis chassis caisse m'ont fatigué lol

Bon courage pour la suite.

Merci

Petite question : pour dépoiler le châssis pour la rénovation, par quoi me conseilleriez vous de commencer ? Trains roulants ? Puis moteur ?
Y a-t-il des précautions à prendre ?

J'avoue être dubitatif sur le demontage des pots de suspension

Salut,

Tu as vraiment bien avancé...
Vires le moteur et la boîte puis tu t'occuperas des trains roulants