2cv-legende.com

Bonjour

J'ai un vieux fourgon à repeindre, je sais pas trop si je dois repeindre directement au endroit où la peinture/apprêt est bien accroché ; je sais que les deux solutions sont possibles soit remettre un époxy, soit repeindre directement après ponçage.

Qu'en pensez-vous ?

Bon Week-end

Je passe mon tour ! La peinture, c'est pas mon truc. Même petit ça ne m'emballait pas ...

Bonjour @Alex 46 , bonjour à tous,
J'avais étudié la question quand j'ai repeint ma 2CV.
Avant, j'étais ignare en peinture et, comme notre ami @Deuchémoi , je n'avais jamais aimé ça.
Ce que je dirais : tu ponces "au mieux", à l'eau si tu peux, avec du papier entre 600 et 800.
En fait, cela dépend du temps que tu peux y passer, et du résultat que tu souhaites obtenir.
Sachant que meilleure est la préparation, meilleur est le résultat final.
Surtout, tu n'oublies pas de dégraisser.
De nombreux produits sont utilisables. Et un anti-silicone n'est pas superflu :
Par exemple :https://www.peinturevoiture.fr/1911-deg ... et900.html
Ensuite, tu passes une couche d'apprêt garnissant :
https://www.peinturevoiture.fr/1697-pac ... NIQAvD_BwE
Et tu peins avec la laque finale, en deux couches, "mouillé sur mouillé" (10 mn d'attente entre les couches).
Pour un ignorant dans mon style, c'est la méthode que j'ai utilisée, et que j'ai trouvée la plus simple.
Mais d'autres ici, bien plus qualifiés que moi, sauront te répondre plus précisément sans aucun doute !
Bon dimanche à tous !
Jean-Pierre
PS : la "peinture industrielle", d'aussi bonne qualité que les autres, est moins chère et tout aussi belle... Pour un vieux fourgon, mais pas que...

Bonjour @JPA_47

Merci pour ta réponse ; donc tu préconises l'apprêt avant la mise en peinture quelle que soit l'état de l'ancienne peinture.
Sur c'est un gage de qualité.

Bon weekend

Coucou Alex.
Ça me rappelle une vidéo très intéressante

Je pensais, un jour peut-être, mettre en pratique cette technique pour mon C15.

Bonjour @Eric13190

Oui merci, l'apprêt en bombe à l'air pas mal.
J'irai voir les prix.

Bon weekend

Oui, @Alex 46 mais bien sûr, l'ancienne peinture doit être correctement poncée, propre et dégraissée avant d'être apprêtée.
C'est en effet une garantie d'un grand pouvoir couvrant, et d'une moindre dépense en peinture.
L'époxy, dans ce cas, ne me semble pas être intéressant, elle s'applique sur des tôles neuves ou entièrement décapées, car elle est très très adhésive et a un fort pouvoir anticorrosion. Pouvoirs que l'on perdrait dans le cas de tôles déjà peintes.
Oui, on peut utiliser, comme le rappelle fort justement @Eric13190 , des bombes d'apprêt, au fort pouvoir couvrant. On en trouve d'excellente qualité dans le commerce.
La dépense sera sans doute supérieure à un apprêt passé "pistolable"...
Cela dit, je suppose que tu peindras les dernières couches au pistolet ?
J'ai regardé pas mal de vidéos YouTube (dont celles de Maeva : https://www.youtube.com/@lachevronnee) avant de me lancer.
Je n'avais jamais peint au pistolet, sauf un engin agricole. Donc, je pense, @Alex 46 , que tu y arriveras !
Bon dimanche à tous !
Jean-Pierre

Salut,
Je rajoute mon petit grain de sel , mais surtout pas de...poussière ! Je suis globalement d'accord sur ce qui a été dit plus haut...sauf que, avant je ponçais à l'eau, puis mon peintre/carrossier m'a dit de ne plus utiliser d'eau car pour lui cela présente plus d'inconvénient que davantage, notamment le matage des peintures de finition...l'attente aléatoire d'un séchage parfait ! j'étais plutôt sceptique j'avoue...J'ai quand même expérimenté cette solution pour l'apprêtage de l'AK 400 connaissant la renommée de ce peintre et ses prestations haut de gamme avant de lui confier la deudeuche pour les 2 couches finales. Il faut dire que le ponçage de l'apprêt (bi composant en bombe) a été fait avec du grain 180 en première passe, puis 320 en finition, selon ses recommandations. Le résultat final est satisfaisant, sans problème de cloquage, peau d'orange ou autres coulures, et oui, plus on monte dans les grains fins, voire très fins et plus le risque de coulure augmente, plus l'application est technique et nécessite un certain savoir-faire pour ne pas dire un savoir-faire certain et contrairement à ce que je pensais, un ponçage trop fin (600 à 1200) n'est pas forcément utile pour nos deudeuches sauf à rechercher un effet miroir qui le plus souvent est réservé aux peintures vernis inexistante sur nos deux pattes...Pour la peinture de finition, la qualité du ponçage est déterminante et comme le souligne Jean-Pierre, la phase nettoyage, dégraissage est très importante. J'utilise un dégraissant lent de la marque UPOL...et j'en suis satisfait.
Autres points à ne pas négliger : le local et l'environnement qui impactent directement le rendu final : J'ai cessé de peindre les couches finales en extérieur : trop de poussière ou de vent ou d'insectes ou le pire, d'humidité dans l'air avec parfois des combinaisons de ces éléments empêcheurs de tourner en rond ! La peinture finale c'est donc en local fermé et si possible aéré à cause des retombées microscopiques d'aérosol et de peinture brumisée...
Voilà pour ma petite expérience...

Bonjour @lucky40


Oui je suis d'accord avec ça ; je ne ponce pas au delà du 500 et ponçage à sec.
Pour mon vieux fourgon idem.
Je vais certainement tout poncer et le mettre en apprêt, puis je poncerai à 500 pour la peinture; je vais peut être le faire faire à un pro que je connais, à tarif très avantageux.

Merci pour ton retour.
Bonne semaine.

Bonsoir à tous,
Merci @lucky40 , je plussoie : tu as ajouté les éléments qui manquaient à mes propos !
Eh oui, la première ennemie du peintre, c'est la poussière (en plus du silicone !).
Avant de peindre, j'avais tendu une bâche au-dessus de la caisse de la 2CV pour la protéger des poussières, des insectes, des débris dans l'air...
Oui, le ponçage à l'eau a l'inconvénient majeur de compliquer l'application des peintures de finition. Je ne l'ai d'ailleurs pas employé moi-même, je l'avoue
Désolé, @Alex 46 !
Bonne soirée (et bonne peinture, Alex !) à tous !
Jean-Pierre

pour tous ces conseils, les amis

@Eric13190 Salut

Par rapport à la vidéo que tu as envoyé Stardust, le prix des primaires bi-composants est de 27€.

Je vais d'abord poncer au 240 et passer du dégraissant carosserie avant d'appliquer l'apprêt .

Je vais opter pour un apprêt application pistolet, un primaires antirouille Owatrol sur les parties rouillées et le toit, puis un apprêt garnissant sur les zones poncées sur ancienne peinture ; je poncerai ensuite au 240 puis 500 avant la mise en peinture.
Je vais pencher pour un briant direct.
La teinte est le blanc banquise, 249f, pour 3 litres c'est 145€ hors port.
Mais pour un fourgon c'est peut être trop juste 3 litres, je crois qu'il faudrait au moins 4 litres... voire 5.

Salut
Le résultat va être top
Ça va lui filer un coup de jeune