2cv-legende.com

Bonjour à tous,
Voilà mon Ami 8 étant terminé et surtout expertisée ! (pour ceux qui auraient suivis sa restauration)
J'ai donc pu en profiter !
Très rapidement j'ai détécté une fuite d'huile qui semblait provenir de sous le cylindre droite (dans le conduit d'air)
Il n'y a pas 36 options,
1) alimentation d'huile à l'avant de la culasse qui fuit
2) joint de cache culbuteur
3) goujon de fixation de la culasse en cas de montage d'une rondelle non-étanche
4) tube enveloppe déserti ou abîmé

Or, aucun de ces élements fuit, après léger démontage j'ai comme l'impression que la fuite se situe au dessus du cylindre, les conduits d'air étant très huileux au dessus/arrière du cylindre (voir photo)

Qu'est-ce qui pourrait bien fuir à cet endroit ?

J'ai effectué un test du reniflard qui était très concluant env. 24cm de différence

Mais il y a une chose qui me tracasse, la position de la jauge d'huile que je ne trouve pas logique, je l'ai toujours vu comme ça donc jusqu'à maintenant ça me gênait pas, mais j'ai comme l'impression qu'elle devrait plus rentrer dans son logement.

Elle bloque à la 2ème lèvre, est-ce normal ?

Si non, cela voudrait dire que j'aurais un niveau d'huile faussé, et surtout trop élevé ! Et que l'huile chercherait un moyen de sortir, d'où la fuite

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance

Salut.
J'ai eu une fuite qui provenait du joint du vis banjo du circuit.
Celle ci coulait seulement quand le moteur était en marche et avec l'effet du ventilateur, je ne te dis pas le résultat.

En ce qui concerne, le jauge, j'ai la même configuration.

Bonne recherche à toi.

Bonjour, peux-tu mesurer la longueur de ta jauge, qui doit être de 395 mn,uniquement la partie métallique, qui rentre dans le moteur

PS.cette mesure c'est pour un moteur 602 celui de ma 2cv6

Bonjour

Pour la jauge c'est normal, c'est pareil sur ma 6
Les joints de cache culbuteur c'est facile à voir si la fuite provient de là...

D'accord je vais mesurer ça.
Mince je pensais avoir trouvé le problème
Non la vis banjo fuit pas,et comme déjà dit cache culbuteur non plus !

En revanche j'ai démonté le collecteur d'air (ou passe l'échappement) et j'ai pu voir des traces d'huile sur la partie supérieur de la culasse..
J'ai nettoyé, faudra que je la fasse tourner voir si ça coule de là, mais à part une culasse fendue je vois pas d'où ça peut venir...
Aie aie aie ça m'embête

Dans la plupart des cas, les fuites au niveau du moteur proviennent des joints lunettes des tubes des tiges de culbuteurs.
Dans le cas présent sur les photos tout est net...

Ça vient de bien plus haut en effet..

Salut.
Ton reniflard est il gras?
J'ai découvert une fuite, la durite qui va à la boîte à air s'est fendue au niveau du col du reniflard.
A force, tu vas trouver

Non, aucune fuite avant le cylindre, rien à la jauge, rien au radiateur et rien au reniflard

Après plusieurs observations, un démontage de passage de roue et mise en place d'un tuyau simple d'échappement à la place du conduit de chauffage, je n'observe aucune fuite sur la culasse. Tant mieux..
En revanche j'ail l'impression que la fuite provient de la boîte, malgré un gros rhume je trouve que l'huile qui coule a une odeur d'huile de boîte.
J'ai regardé entre le volant moteur et la boîte et c'est plein d'huile !!
Je pense que l'huile se dépose sur le volant moteur et fait gicler l'huile de partout..

Cependant, il ne devrait pas y avoir d'huile de boîte qui coule par là, l'arbre primaire refoulant l'huile directement. J'ai également changé la bague de guidage de l'arbre primaire, ça m'étonnerait qu'il ne tourne pas rond.

C'est certain que ce n'est pas de l'huile moteur étant donné qu'elle se trouve du "mauvais côté" du volant moteur.
Toute la tôle de protection sous la boîte suinte l'huile, il y en a même sur l'échappement sous boîte.

Je vais vérifier le niveau d'huile de la boîte.

Mais ça m'inquiète un poil cette histoire.

Bonjour

Certainement le joint spit côté boîte qui est HS.

Justement, pas de joint à cet endroit, l'arbre possède une rainure qui repousse l'huile (un peu comme sur l'arbre à came côté allumeur)

J'ignorais qu'il y avait des moteurs de 2cv sans joint spi...

Sur la boîte !
Moteur bien évidemment, mais pas possible que l'huile passe à travers le volant moteur !

L'huile passe partout et le spi boîte est le principal cause de fuite sur ces bicylindres...

Alex 46 a écrit : ↑23 mai 2025, 23:11 L'huile passe partout et le spi boîte est le principal cause de fuite sur ces bicylindres...

jonahf a écrit : ↑23 mai 2025, 19:48 Justement, pas de joint à cet endroit, l'arbre possède une rainure qui repousse l'huile (un peu comme sur l'arbre à came côté allumeur)

Comme précisé, il n'y a pas de joint spi sur l'arbre d'entrée de boite.
Une sorte de filetage renvoie l'huile vers le carter.

Comme précisé, il n'y a pas de joint spi sur l'arbre d'entrée de boite.
Une sorte de filetage renvoie l'huile vers le carter.

A partir de quelle année les moteurs Citroën ont un joint SPI alors ?

Alex 46 a écrit : ↑25 mai 2025, 14:25

Comme précisé, il n'y a pas de joint spi sur l'arbre d'entrée de boite.
Une sorte de filetage renvoie l'huile vers le carter.

A partir de quelle année les moteurs Citroën ont un joint SPI alors ?

Faut pas mélanger moteur et boite!
Les moteurs ont des joints spi, sans doute depuis le début (le moteur de la type A de 55 en est équipé)
Les boites n'en ont jamais eu sur l'arbre d'entrée.

Bonjour

Si la fuite est sur la boîte, il devrait manquer de l'huile dans celle -ci.

Alex 46 a écrit : ↑26 mai 2025, 08:09 Bonjour

Si la fuite est sur la boîte, il devrait manquer de l'huile dans celle -ci.

C'est ce qui est prévu :

jonahf a écrit : ↑23 mai 2025, 12:49 Je vais vérifier le niveau d'huile de la boîte.

Wait ... and see !

Bon, je pense avoir trouvé.
J'ai défait le bouchon de remplissage d'huile de la boîte, et là, une quantité non négligeable d'huile s'est écoulé.
En fait, il y avait trop d'huile dans la boîte, je me souviens que lorsque j'ai rempli l'huile, j'avais remis le bouchon sans attendre que l'écoulement se fasse complètement, le niveau était donc légèrement supérieur à la normale et le fameux axe primaire n'arrivait pas à refouler correctement l'huile, elle allait sur le volant moteur qui l'a projetait un peu partout, notamment sur les conduits de chauffage.

Comme quoi, il ne faut pas être trop pressé

Après un petit tour hier, il y a encore de l'huile qui s'écoule mais c'est du surplus qui se trouve sur le volant moteur.
Grâce à une petite caméra j'ai pu voir la butée d'embrayage qui est un peu huileuse, elle a tendance maintenant à être un peu bruyante quand elle entre en contact avec le diaphragme, mais une fois la pédale enfoncé de quelques millimètre, plus de bruit.

Je ne me fais pas trop de soucis, je pense que c'est le fait qu'elle soit un peu huileuse.

Pour le disque, je pense que l'huile n'est pas rentrée jusqu'à là. Il ne patine pas du tout.

Affaire à suivre.

C'est 0,9 litre la BV.

Cdt

Oui, moins de 1 litre et niveau par débordement

Bon, après plusieurs kilomètres avec cette fois le bon niveau d'huile de boîte, la fuite continue... Je suis sur à 200% que ça vient de la boîte / axe primaire..
Mais comment intervenir ?

jonahf a écrit : ↑31 mai 2025, 09:31 Mais comment intervenir ?

Hi,

si c'est là que c'est abimé, tu ne peux rien réparer ...


Laurent

PS : vérifie que ta mise à l'air libre de ta BV (s'il y en a une) soit perméable.

Lolodubalaou a écrit : ↑31 mai 2025, 11:36 Hi,
si c'est là que c'est abimé, tu ne peux rien réparer ...
Capture d’écran 2025-05-31 à 11.32.46.png

Je ne vois pas bien sur la photo, comment c'est fait? C'est un tube rapporté?

Je pense en effet que la fuite vient bien de là.
Concernant la mise à l'air, j'ai appris l'existence ce matin de ce trou en consultant des forums ! J'ai reperé le mien sur une photo de ma boîte, à l'arrière de la tige de commande de vitesse.

Je vais essayer d'y passer un trombone pour le déboucher (si il l'est)

Mais ce simple trou d'1.5mm si il est bouché peut causer de telles fuites ??

Image du trou

François44 a écrit : ↑31 mai 2025, 14:18Je ne vois pas bien sur la photo, comment c'est fait? C'est un tube rapporté?

Oui, François44,

tout à fait, un tube rapporté.


Qui n'existe pas en pièce détachée et sûrement serti.

Donc pas de procédure pour le remplacer seul ...

Bon, on peut être imaginatif mais Citroën ne l'était pas sur ce coup là !

Laurent

jonahf a écrit : ↑31 mai 2025, 15:00 Mais ce simple trou d'1.5mm si il est bouché peut causer de telles fuites ??

Pas forcément, une fuite par là, mais pour éviter toute surpression dans la BV qui pourrait se traduire par des sorties possibles d'huile, via le trou de mise à l'air et/ou la micro-turbine sur l'arbre de commande ...

Laurent