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Bonjour à tous les amis
Me revoilà avec ma belle 2cv 4 entièrement restauré et prête à aller au contrôle technique sauf que vient d'apparaitre une fuite derrière mon allumage.
Apparemment, sur cet axe il y a une micro turbine qui fait l'étanchéité.
Avez vous eu ce genre de problème car la je sèche...

Bonjour, problème récurrent sur nos 2CV, c'est simplement le joint qui est HS,donc à remplacer, remplace le par un joint silicone

Mais quel joint ?

Il n'y a pas de joint ici

Salut,
Non pas de joint à cet endroit . L'étanchéité se fait par la turbine qui se trouve en bout de l'arbre à came et qui comporte un rainurage destiné à renvoyer l'huile vers l'intérieur du carter. Du coup, c'est peut être ce rainurage qui est déficient, colmaté ou aplati ...au vu de la photo, je ne trouve pas très sale le compartiment de l'allumeur...tu t'inquiètes pour rien je pense.
Il ne faut pas oublier que l'allumeur doit être occulté par un cache qui le protège des projections multiples et variées...
voici la turbine :

Bonjour, j'ai oublié de préciser que la fuite peut venir du joint de l'axe du ventilateur, et qui s'écoule sur l'allumage

En première intention,

vérifie ton reniflard.

Ton carter doit être en dépression ...

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑14 avr. 2025, 18:45 En première intention,

vérifie ton reniflard.

Ton carter doit être en dépression ...

Laurent

C'est la première des choses à vérifier, c'est un symptôme classique lorsque le reniflard ne fait plus son taf...

Après quelques recherches, oui je m'oriente aussi vers le reniflard.

Fuite uniquement quand le moteur tourne.

Donc je viens d'en commander un neuf.

salut

perso je trouve aussi ton axe propre? , quant çà fuit on vois bien l'huile ?.

bien sur contrôler ton reniflard ,et une bonne chose , ton niveau d'huile aussi.

Hi,

tu as aussi a possibilité d'ouvrir ton reniflard et de changer les caoutchoucs divers, avec le kit Burton.

Tout est expliqué dans les Saintes Ecritures ...
2cvXpert 28, pages 50 à 54.

Et je viens de me rendre compte que Burton vend des reniflards d'emblée réparables !
Laurent

renato13 a écrit : ↑15 avr. 2025, 06:15 salut

perso je trouve aussi ton axe propre? , quant çà fuit on vois bien l'huile ?.

bien sur contrôler ton reniflard ,et une bonne chose , ton niveau d'huile aussi.

Oui j'avais essuyé avant de prendre la photo car oui pas mal d'huile....

bonjour

OK , si tu a fait propre avant la photo, normal ,que l'on ne vois pas la fuite.

Mais jai jai trois questions.

1 A tu d'autres fuite ,ailleurs ? ,joint spi vilo , joint a lunette , vapeur d'huile dans le filtre a huile ?.

2 ton bouchon du reniflard ouvert , a tu des vapeur d'huile qui remonte ,.

3 A tu fait un essaie moteur en marche ,bouchon du renifard ouvert , pour voir si ta fuite et toujours la !!.

je te pose c'est question , pour info, un reniflard hs ,provoque une surpréssion interne , qui elle provoque des fuite

généralement sur les endroit le plus faible , ( joint spi vilo ,joint lunette , bref les joints.)

Bref un test du reniflard avec le manomettre a eau , et le plus sur.

Tu nous dit plus haut que ton moteur a était restauré récemment , possible que les demi carter soi pas bien

ajusté sur la turbine ,ou mal serrer,?

Alors,

J'ai changé le reniflard pour un neuf et apparemment plus de fuite, a voir dans le temps.

En revanche j'ai un autre genre de fuite qui est apparu.

Dans mon pot, l'eau qui coule

Bonjour, l'eau dans le pot c'est normal, c'est dû à la condensation c'est pour ça que les échappements ont de la corrosion

salut
c'etait bien ton reniflard !! le coupable , l'eau pareil je pense a la condensation.

renato13 a écrit : ↑16 avr. 2025, 18:30 salut
c'etait bien ton reniflard !! le coupable , l'eau pareil je pense a la condensation.

Je valide les conclusions et suppositions de René !!