2CV 1957 : probleme de connexion des phares AR

[marcverick]

Bonjour à tous
J'espère que vous avez passé un joyeux Noël
Quelqu'un pourrait il me dire a quoi correspondent les 3 fils.
y a t il un ordre ? Les fils se sont déconnectés et depuis je n'ai plus d'éclairage arrière.

[CHARLYSTONE]

Bonjour, sur ta photo, les 3 connections du phare avant droit, sont 1 pour les veilleuses, 1 pour le code et l'autre pour le plein phares

[Deuchémoi]

1 pour les veilleuses, 1 pour le code et l'autre pour le plein phares

1 pour les feux de position, 1 pour les feux de croisement, 1 pour les feux de route !

[CHARLYSTONE]

Ça va, je me remets à peine du repas de Noël

[marcverick]

Merci à tous les 2
Pour info : en 6 volts même "en plein phares" l'appareil de contrôle au CT m'a mis en erreur car pas assez d'intensité

Donc pas de rapport avec le fait que l'éclairage arrière ne fonctionne pas
Quelqu'un sait de quel endroit ça part au niveau moteur ?

[akoirium]

Controle toutes tes connectiques cosses et nettoie les en grattant bien ...
Il faut aussi contrôler que le réflecteur du phare ne soit pas abîmé ou écaillé à l intérieur.

[Eric13190]

Salut

Merci à tous les 2
Pour info : en 6 volts même "en plein phares" l'appareil de contrôle au CT m'a mis en erreur car pas assez d'intensité

Cela me rappelle notre ami et regretté @bob41
Quand il menait ses "mémères" en 6 volts au CT, son contrôleur prenait une moderne car il savait pertinemment que ça passerai pas.
J'espère que le tien va être compréhensif.
Courage.

[celeste]

pour les lumieres arrieres, il y a une connection au dessus de la batterie
@lain

[François44]

Un circuit électrique en bon état éclaire très bien, en 6V ou en 12V, une ampoule de aura la même puissance! Le problème c'est qu'en 6V, il lui faudra 2 fois plus d'ampérage, donc des câbles de plus grosse section et des connexions parfaites, la moindre résistance, le moindre faux-contact se traduira par une perte d'intensité.

[marcverick]

Merci Fançois pour ces précisions

Celeste a quel endroit svp ?

[Socotel]

Salut
Pour ton branchement des phares de ta 57, voici un schéma simplifié très parlant je trouve :

Au niveau des phares : vert, jaune et rouge.

Et pour rappel :

Et effectivement, pour le faisceau arrière, il part du commodo, et passe à droite de la batterie et ensuite longe le dessous du châssis. 2 fils : 1 pour le stop, un pour les feux.

[marcverick]

Merci Socotel

Sur la premiere photo c'est quoi le bloc rectangulaire en bas a droite sous Avertisseur dans lequel arrivent les fils des phares ?
Il se situe où?

[akoirium]

C est le comodo.

Et si c est pareil en 6v tu as les cosses des phares qui se situe derrière le support de batterie qu il faut démonter pour y accéder.

[Socotel]

Salut
Non sur les anciennes, il n’y a pas de cosses derrière la batterie.
Le faisceau est intégré et part de comodo.
Une partie vers l’avant, une vers l’arrière.

Derrière la batterie ne se trouvent que le contacteur et l’amperemetre.

[marcverick]

ok
Les feux stop fonctionnent
Mais pas les lanternes arrières. la masse est bien sur les feux fixés sur la carrosserie ?
Donc la meilleures solution est laquelle ?
1 démonter le comodo?
2 regarder avec un multimetre si la panne est avant commodo ou après comodo ?

[Socotel]

OUI, la masse des feux arrière se fait sur la carrosserie.
Sur la mienne, j'ai eu un souci de masse sur la platine de feux elle-même, et non sur sa fixation sur la caisse.

Je préconiserais de commencer avec un multimètre par l'arrière :

1) en mode continuité (ou Ohmmètre) vérifier tous les + des feux et éclairage plaque : sont-ils reliés entre eux ?
2) Vérifier que chaque masse de platine est bien reliée à la masse de la caisse
3) en mode courant continu, vérifier si le courant arrive à l'arrière gauche (arrivée du +)
4) si le courant n'arrive pas, remonter le câble jusqu'à la connexion sous l'aile avant
5) si toujours rien, remonter au comodo...

Bon courage.

[marcverick]

Merci Socotel
J'ai fait le 3 car il y avait un domino en haut a gauche de la lunette arrière et j'ai 0 volts
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