Je vous rejoins pour remettre en état deux 2CV avant de pouvoir les vendre. J'aime les voitures mais pas au point d'en collectionner. J'espère que vous ne m'en voudrez pas.
Elles appartenaient à mon beau-père qui est décédé en septembre dernier. Les derniers mois ont été consacrés à sa maison pour la mettre en vente. Il est maintenant temps de s'occuper des voitures sachant qu'aucune n'est vendable avec un CT à jour (il y a également une 406 coupé 2.2l HDi et une Citroën 5HP de 1923) ainsi qu'une 2CV donneuse d'organe (longeron plié) sans sa carte grise... Désolé par avance si je n'utilise pas les bons termes car je découvre le monde des deuchistes en lisant ce forum depuis 15 jours.
On commence par la 2CV la plus ancienne avec laquelle il roulait le plus : une 2CV AZAM de 1964 avec les portes suicides.
En mars dernier, mon beau-père est tombé en panne. Il nous a dit que la boite de vitesse avait cassée sans nous donner plus d'indications.
Le mois dernier, je l'ai démarrée pour voir comment réagissait la boîte. Après avoir bataillé, elle démarre enfin... mais j'ai une vibration métallique au niveau de la joue (partie à côté de l'aile). Je m'aperçois qu'une transmission (à simple croisillon) tourne. Le croisillon côté roue est cassé. Il faut donc commencer par réparer. Ce sera ma première question...
La seconde 2CV est une AZKA de 1976. Là, c'est moins drôle car le dernier CT a presque 3 ans. Il fait état de corrosion importante en défaut majeur. Il faut que je regarde si le châssis est touché... Sinon, elle semble rouler normalement.
Quant à l'épave, c'est également une AZKA. J'ai un moteur et une boîte de vitesse à côté. Je pense que cela vient de cette voiture mais sans certitude.
Voilà pour le moment. Merci d'avance pour vos conseils et votre aide
Neutron.
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je m'insurge sur ce délit de "sale gueule" sur cette calandre, elle est très belle, NA 
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