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Hello, si quelqu’un peut m’éclairer sur ceci:

Lorsque je met le contact, le témoin s’allume au max (normal)

Lorsque le moteur tourne au ralenti, le témoin reste allumé au max (ok)

Lorsque j’accélère légèrement ou léger starter, le témoin s’éteint (normal)

Puis lorsque j’accélère, passe en 2eme ou roule sur route, mon témoin se reallume et reste allumé en roulant….il n’y a qu’en léger starter ou en première que le témoin s’éteint…

J’ai testé la Dynamo : ok, elle débite.
Au bornes de la batterie: 6,4 V au ralenti+ lampe allumée, Dynamo inactive, puis la tension monte en léger starter + lampe éteinte, puis, la tension grimpe encore en accélération jusque à 7,4 volts …mais la lampe se rallume …ce qui n’est pas cohérent avec la Dynamo qui balance du jus pour recharger la batterie …

Quelqu’un aurait-il une idee?

Niko,

si ta lampe se rallume, c'est que la dynamo ne débite pas ou peu.

Pour savoir si ton régulateur est en cause, refais un test en ralenti accéléré puis en régime route, avec :

>> une pointe de ton multimètre sur une masse validée
>> l'autre pointe sur la borne DYN de ton régulateur

Tu verras ainsi si t dynamo débite à régime élevé ou ne débite pas.

Laurent

PS : un fondamental en 6V : nettoie impérativement (et soigneusement) toutes tes cosses et connexions électriques et vérifie l'intégrité de tous les fils concernés par la charge de ta batterie.
Le 6V ne supporte pas l'à peu près ...

Merci Laurent,

Je vais tester tout ça , mais en régime route la tension aux bornes de la batterie est monté jusque 7,5 V en accélérant, est-ce donc suffisant pour dire que la Dynamo et le régulateur fonctionne normalement ?

Niko,

il y a quelque chose qui ne fonctionne pas puisque ton témoin se rallume !

Fais ton test et donne moi trois réponses !

>> la première réponse est la tension mesurée comme demandée, en régime de ralenti (là où ton témoin s'allume)

>> la tension quand tu es en régime ralenti accéléré (là où ton témoin s'éteint)

>> la tension quand tu accélères (là où ton témoin se rallume).

Puis après, on se pose les questions ...

Laurent

Hello et merci, résultat des test:

-ralenti, lampe allumé : 1,47 V et ça n’arrête pas d’osciller jusque 1,68 et redescend.

-ralenti accélèré, lampe éteinte : de 6,60V à 6,86 selon le régime

-starter à fond ou régime accéléré, lampe de réallume : ça monte jusque 8,90V! J’ai pas poussé plus loin, de plus j’ai des trous à l’accélération à régler …

La partie conjonction-disjonction de mon régulateur semble fonctionner mais le régulateur de tension à l’intérieur NON? C’est ça?
Ou alors la résistance dans le régulateur censée diminuer le courant d’excitation est morte?

Autre solution Batterie morte?

Mais je vois pas le rapport avec la lampe qui se rallume: dans que la sortie DYN débite ça doit shunter le circuit de la lampe non?

J’ai 6,40 V immédiatement aux bornes de la batterie après ces essais, moteur tournant.



merci Lolo de m’éclairer..

Bonjour,

Suite à ce post, j’ai nettoyé toutes les masses et les cosses en relation avec la charge, le problème persiste.

serait il possible que la charge n’étant pas assez limité (la batterie monte jusqu’à 8,9 V! ) la lampe se rallume passé la limite que le régulateur devrait interrompre, et du coup la lampe se rallume suite à cette charge trop élevée?

Merci

Alors cela voudrait dire que ton régulateur est hs?

Et bien avec les nouvelles mesures, cela ne dépasse pas 8,10 V….est-ce que ce serait dans les tolérances…? Le régulateur serait bon? Mais ma lampe s’allume (bien plus faiblement qu’en ralenti )…mais elle s’allume quand même ….

Quand tu mets tes pointes de multimètre aux extrémités des flèches, tu as quelle tension :
1 - à l'arrêt
2 - ralenti accéléré (lampe éteinte)
3 - régime accéléré (lampe allumé, plus faiblement) ?

Laurent

Bonjour Lolodubalaou

Exactement ce que j’ai mis 5 messages plus haut, j’ai l’impression que le régulateur fait son travail ou je limite pas assez la tension

Que nenni, Niko ....

Car 5 messages plus haut, c'était une pointe de ton multimètre sur une masse validée et l'autre sur la borne DYN.

Ici, c'est une pointe de ton multimètre sur le +6V et l'autre sur la borne DYN.

Laurent

Bonjour @Lolodubalaou , après plusieurs jours de déplacement et loin du garage, je vais reattaquer ces essais …au temps pour moi pour la dernière question et merci encore .