2cv-legende.com

J'ai changé l'embrayage et là c'est le jour et la nuit....
La pédale est presque mole, et les vitesses passent très bien.
Maintenant autre problème, j'ai fais 20kms d'un trait sans problème, sur le retour, la 2cv s'étouffait toutes les deux minutes, elle accélérait et calait comme si il n'y avait plus d'essence. J'ai du redémarrer 15 fois pour faire 20 kms, heureusement que ma batterie est neuve.
Je pensais à la pompe à essence mais une fois à la maison, j'ai remarqué qu'il m'était impossible d'avoir un ralenti stable sans mettre du starter. Donc je pense plus à mon carburateur encrasser.
Dès avis ?

Salut.
Bonne nouvelle, concernant ton embrayage

Oui, cela peut venir du carburateur mais comme tu l'as si bien dit, cela peut venir aussi de la pompe à essence.
Verifie la avant tout, rien de plus simple, tu déconnecte la durite d'arrivée d'essence du carburateur que tu mets dans une bouteille.
Ensuite, tu actuonne le démarreur, tu sois avoir un jet franc su précieux liquide, si ce n'est pas le cas, ta pompe peux être incriminée.
As tu un filtre à essence positionné avant la pompe?

Comme dirait @Lolodubalaou , avant de régler un carburateur, vérifie le réglage de tes culbuteurs.

Dernièrement nous en avons parlé ici
viewtopic.php?t=18687

A plus.

Tu n'as pas récupéré un fond de cuve ? Que dit le filtre à essence ?

Oui j'ai installé un petit filtre à essence avant la pompe.
Mes culbuteurs n'ont pas pu se déréglés d'un coup ?
Je suis aller au contrôle technique il y a 2 semaines et j'ai donc fait 60 kms aller retour sans aucun soucis

Bonjour, tu peux aussi vérifier le petit filtre, du carburateur, qui est a l'arrivée d'essence tu dévisse l'écrou avec une clé de 12,

Salut,
C'est apparu après le changement d'embrayage? Je regarderais attentivement si je n'ai pas mal remonté un périphérique, un truc mal serré, mal reconnecté. C'est une piste bien sûr. Bon courage.

Je contrôlerai lundi mais je n'ai pas l'impression que se soit un truc mal serré,
Le petit filtre est propre je l'ai nettoyé avant le contrôle technique en même temps que la mise en place du filtre avant la pompe.

Je reviens tardivement mais c'était pour être sur....
Le gas à qui je l'ai acheté a changé tout le circuit d'essence.
Le tuyau est transparent donc c'est pratique, j'avais de l'air qui arrivait du réservoir donc j'ai regardé ça de plus près et en faite la durite de la crépine à la durite " rigide" doit être un peu trop large donc j'ai mis un collier et du coup c'est bon.

C'est souvent une source de prise d'air cette durite. Mais en général, c'est parce qu'elle est craquelée.

Et que sur les modernes, il faut tomber le réservoir (de préfèrence vide) ...

Ce qui est toujours une occasion pour aller faire la lambada sous la voiture ...

Laurent