2cv-legende.com

Hello tout le monde,
Je restaure une petite fourgonnette AZU type B de 1972.
Elle est arrivée il y a une semaine.
J'ai fait une page Facebook https://www.facebook.com/Ladeuchdelafem ... you_manage pour ceux que ça intéressent, je le fait a chaque restauration en parallèle des Forums spécialisés de l'auto ou moto que je restaure.
Elle est assez propre "de loin" mais comme pour toute restauration, je m'attends à trouver de nombreuses zones de rouilles cachées.

Bilan avant démontage:
- les portes ferment plus ou moins facilement (celle du conducteur me donne un peu de difficulté)
- toutes les vitres sont là et en bon état.
- le moteur tourne avec une batterie chargée, mais comme je ne savais pas trop son état ni son histoire, j'ai enlevé les bougies et enlever les durite d'essences pour ne rien casser.
- côté elec, il y a pas mal de reprises qui on l'air d'être "efficaces" mais pas "bien faites"...on reprendra ça.
- on peut déja voir des trous et des vieilles réparation au sintofer ... ou au plâtre ?...

Des réparation y en a :
- sur le support d'antivol et compteur
- le plancher,
- l'aile arrière gauche
- la face arrière côté gauche (vers les phares Ar)

Et de la rouille perforante, y en a :
- sur les traverses de la caisse
- dans le plancher
- un poil sur le châssis (vu depuis l'intérieur
- sue l'aile arrière gauche
- la traverse sous la portière
- quelques endroits sur la carrosserie en général (mais sans gravité)

Y a du taff' les gars ! Mais comme c'est ma passion...tout va bien !

Je mettrais des photos au fur et a mesure, en voici quelques unes en PJ...
D'ailleurs j'aurai besoin d'aide car j'ai quelques questions "pointues" a poser, on verra ça plus tard :p

Fred

Ha oui, y'a du taff !
Mais à coeur vaillant rien d'impossible ... Je vais suivre ton travail ici !

Beau projet qui va rappeler beaucoup de souvenirs à certain.
Bon courage

Il va y avoir du travail et beaucoup de plaisir

Elle le mérite

Merci pour votre soutien !

Hier et aujourd’hui j’ai préparé la petite pour le décaissage : yes !!!
Donc après avoir ôté les dernier câbles électriques et petitses commandes ainsi que les derniers écrous récalcitrants (surtout un :pas content: ), je commence à lever la caisse côté conducteur, difficile de décoller le châssis du plancher…grrr
Alors on passe de l’autre côté : impeccable , presque trop facile !
Retour côté conducteur, et là, je m’aperçois qu’il reste 4 boulons à la con qui tiennent le support de la ligne d’échappement !
Ils étaient sous une petite couche de peinture bien épaisse !
Bon rien de grave, après 4 coup de forêts de 12mm, plus aucune résistance.
Ce soir j’ai placé un poteau bois carré entre la caisse et le chassis au cas où les deux me fassent une blague dans la nuit

Place au photos (elles sont dans l’ordre décroissant …mais c’est pas grave ) oup’s
Bonne nuit !
Fred

Merci pour les photos, très instructif.
Bon courage pour la suite, je vais suivre ta restauration avec intérêt.

Ca ne traine pas dis-donc !!

Et non Deuchémol, ça ne traine pas pour le moment...Je me mets dessus une à deux heures maxi par jour, mais ça avance pas mal.

Aujourd'hui, on a décaissé avec l'aide de mes enfants...c'était cool de partager ça avec eux

Quelques photos et deux petites vidéos :
Je commence à maitriser l'outils d'insertion de photo on dirait !




Et voici la vue de près, après un léger nettoyage de routine :p



A bientôt pour la suite...
Fred

Salut,

Génial le timelaps !!

Et en effet, ça ne chaume pas... c'est bien parti !

Damien

La dame a mis ses dessous en dentelle ...
Beau moment familial effectivement, si ça leur donne des idées pour la suite ....

on voit que tu as une certaine habitude et tu as réussi à te faire aider par les enfants, bravo.
C'est vrai qu'il y a du tas, courage.
pour les photos.

Hello !
Ce WE n’était pas prévu pour la Deuch’, mais j’ai quand même fait un peu d’avancement pour préparer la dépose du moteur (phare, électricité moteur et par-choc avant).
J’enchaînerai avec la dépose de la boîte, puis des trains roulants et enfin le décrassage du châssis pour une inspection minutieuse.
Voici un Timelapse pour illustrer l’heure passée aujourd’hui
…et patienter avant les prochains post


A+
Fred.

Hello !
Aujourd’hui, un peu plus d’une heure de bataille pour sortir le moteur…je sais pas comment j’ai fait la dernière fois, mais en cette fin de journée, rien n’est allé !
Pour commencer, les écrous étaient amoureux des goujons, ensuite la clé ne passait plus sur les écrous du bas : obligé de couper ma clé de 17
Ensuite, le support de moteur à roulettes qui devait accueillir la bête, ne passe pas au niveau de l’embrayage…il butte au centre

j’ai dû fabriqué un « repose moteur » du type planche à roulettes pour pourvoir le déplacer facilement sans qu’il soit dans mes pattes quand je fait autre chose !
Rien de plus pour ce soir !

A+
Fred

La clé de 17 coupée, j’ai la même

Quand on démonte une 2cv on peut passer des heures sur des boulons récalcitrants, quand tu les remonteras n’hésite pas à les graisser avec de la graisse au cuivre.

Bon courage

MDR !
Je pense que la clé coupée, on doit tous l’avoir

Hello tout le monde,
Aujourd’hui j’ai besoin d’aide
Je ne trouve pas la frappe à froid du châssis…
Pourtant j’ai tout démonté sur le brancard avant, et je ne trouve pas de trous pouvant laisser suggérer que la plaque soit perdue.
Quelqu’un pourrait il me renseigner ?
Et pour ceux qui aiment les photos…c’est cadeau !
A bientôt

Salut,
Tu trouveras des renseignements ici
viewtopic.php?f=16&t=9096
Normalement c'est au niveau du siege passager mais il y a plein de voitures qui ne l'on pas a première vue.
A bientôt

Merci Eric13190,
Je vais regarder attentivement...mais vu que le plancher est bien abîmé, et que je ne suis même pas sûr qu'il y soit d'origine !
C'est pas gagné !
A+

Modification du message :
« Quel boulet ! J’ai loupé les deux dernières pages du sujet du forum que tu m’a indiqué…comme j’ai voulu répondre pour l’emplacement précis, je m’en suis aperçu  » fin de modification du message.



Et voilà ! J’ai trouvé l’endroit exact sur l’AZU-B de 1972.
La frappe à froid se situe au niveau du trou d’encrage de la banquette avant, côté passage, à 18/20 cm du bord droit du châssis et entre 10 et 20 cm en arrière de la traverse avant du châssis.
Comme je ne suis pas sûr d’être très clair : des photos !!!

Entre 10 et 20 cm en arrière de la traversé avant supportant la caisse.

A proximité du trou de fixation avant de la banquette sur le châssis et on distingue un peu l’enfoncement de la zone

A 20cm du bord droit du châssis
J’ai eu un peu de chance et un peu de flaire pour tomber dessus assez rapidement…
Il y avait un enfoncement prononcé à cet endroit précis du châssis…j’ai tenté le coup comme on dit !

A +

Fred.

Cool

Bonsoir,

ils étaient hyper prévoyants en mettant cette frappe à froid en dehors de la zone pourrie par la rouille !!!

Blague à part, c'est un projet qui avance bien!

Que tu répares ou changes de châssis, bon courage pour la suite.

A bientôt.

JLUC

Oui Jean-Luc,
Ils ont eu de l'inspiration sur cet emplacement !
Merci pour vos encouragements et votre soutien

JLUC a écrit : ↑08 sept. 2022, 17:30 Bonsoir,

ils étaient hyper prévoyants en mettant cette frappe à froid en dehors de la zone pourrie par la rouille !!!

J'allais dire un truc dans le genre ...

Bonjour,

Il y a quand même pas mal de boulot, mais je suis sûr qu'elle sera comme neuve. Très beau projet