2cv-legende.com

Bonjour,
Je suis moi aussi victime des problèmes de démarrage à chaud.

J'ai lu pas mal de sujets à ce propos, et j'ai lu que :
- il fallait contrôler le jeu aux soupapes. C'est prévu, mais pas tout de suite. Je ne pense pas que le problème vienne de là, car en refroidissant la bobine pendant 5 mn avec un sèche cheveux (sans chauffage), le moteur a redémarré au quart de tour.
- il fallait contrôler le réglage du rupteur. Idem que ci-dessus.
- il fallait monter une bobine sèche, ou Harley. C'est le sujet de ma question : quand on dit Harley, on parle bien de la marque de la moto, qui ne fait que des bi-cylindres ? J'ai trouvé une bobine, sur un site de vente entre particuliers, pas loin de chez moi, à 50€ avec les deux câbles.

Est-ce que le montage d'une bobine de ce type résout vraiment les problèmes ? Faut il modifier quelque chose au niveau des branchements ? Sinon, est-ce le fait de monter une bobine sèche va régler à coup sûr le problème ?

Merci d'avance pour vos retours.
Christian

Bonjour, j'ai eu ce problème de bobine qui chauffe car elle contienne de l'huile, après le remplacement par une bobine seiche plus de soucis car elle chauffe pas et le démarrage et rapide et aussi j'ai remplacé mon allumage par un boîtier cartier a transistor

Merci pour ton retour.
J'ai également un boîtier Cartier.
Je vais donc acheter une batterie sèche.

Tu veux dire bobine seiche

Oui, tout à fait, bobine. La batterie va bien elle.

CHARLYSTONE a écrit : ↑28 juil. 2022, 10:49 Tu veux dire bobine seiche

Voilà la bobine d'une seiche La bobine sèche, elle, est moins jolie !

Sèche

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait le schéma de branchement du boitier Cartier sur la bobine.
J'ai ce boitier, le branchement actuel n'est pas des plus propres, et je ne vois pas lequel des 2 fils qui sont sur la bobine est le "plus".
J'ai testé avec un voltmètre et en mettant le contact : il n'y a de 12v sur aucun des 2 fils...

Merci d'avance.

Christian.

Le plus de la bobine est alimentée lorsque tu mets le contact, c'est comme ça que tu coupe ton moteur

Problème réglé. J'ai reçu la bobine séche, et l'ai aussitot montée et testée.
Nickel, le moteur part mieux à froid, et presque instantanément à chaud, dans les mêmes conditions où il ne voulait pas partir avec l'ancienne bobine.
Merci pour vos conseils.

Christian.

Super tu a mis une bobine séche noire comme celle d'origine

Oui, d'ailleurs, y a t'il un moyen de différencier les bobines sèches des humides ?

Chrismargab a écrit : ↑30 juil. 2022, 18:35 Oui, d'ailleurs, y a t'il un moyen de différencier les bobines sèches des humides ?

Oui d'après un membre du forum ,ont peut les différencié par le poids, les bobines a huile sont plus lourde

Super, heureux que tu as réglé ton soucis

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 juil. 2022, 19:36

Chrismargab a écrit : ↑30 juil. 2022, 18:35 Oui, d'ailleurs, y a t'il un moyen de différencier les bobines sèches des humides ?

Oui d'après un membre du forum ,ont peut les différencié par le poids, les bobines a huile sont plus lourde

Il te reste à démonter la sèche et la comparer avec l'ancienne

Non sans dire de bêtises, si à l'occasion tu peux acheter une autre bobine et la mettre dans le coffre au cas où ta sèche te lâche.

Eric13190 a écrit : ↑30 juil. 2022, 19:52 Super, heureux que tu as réglé ton soucis

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 juil. 2022, 19:36

Chrismargab a écrit : ↑30 juil. 2022, 18:35 Oui, d'ailleurs, y a t'il un moyen de différencier les bobines sèches des humides ?

Oui d'après un membre du forum ,ont peut les différencié par le poids, les bobines a huile sont plus lourde

Il te reste à démonter la sèche et la comparer avec l'ancienne

Non sans dire de bêtises, si à l'occasion tu peux acheter une autre bobine et la mettre dans le coffre au cas où ta sèche te lâche.

J'ai déjà mis l'ancienne dans le coffre, étant donné qu'à froid elle fonctionne, elle pourra toujours dépanner.

bon réflexe.

Bonjour,
Je relance un peu ce fil concernant les bobines.
Je rencontre également des problèmes de démarrage à froid. J'ai pas mal de bobines de...motos des 80's pilotant 2 bougies (plutôt japonaises)
Après tout c'est un système qui transforme le 12V en XXXXvolts, pour une moto le régime moteur est supérieur, la cylindrée du même ordre de grandeur, est-ce que j'ai des chances de résoudre mon pb avec une bobine de moto où y a il des spécificités que feront que ça ne fonctionnera pas, mauvaise adaptation aux bougies par ex.
J'ai beaucoup de travaux à faire sur ma 2CV, si je pouvais m'épargner ou au moins reporter l'achat d'une bobine ce serait toujours ça a investir ailleurs.
Merci,

Bonjour, fait un essai et tu verras si ça marche, sinon tu a les bobines séche de chez TPV à 39€