2cv-legende.com

Vous allez sans doute me traiter de fou, mais oui, me suis lancé dans une nouvelle aventure.
Le type AZ de 1955 ne me suffit plus, et mes différents contacts dans le monde de la deuche m'ont convaincu que plus c'est vieux, plus c'est rare, et plus c'est beau et intéressant !!
Du coup suis tombé sur une type A de 51 à vendre, et ai décidé d'abandonner la AZ à ressorts apparents.
La voiture est en pièces détachées ce qui rend le projet aléatoire, car j'espère que mon vendeur a rangé comme il faut les vis et pièces, par contre elle est complète avec toutes ses portes, toutes ses ailes et capot mécano-soudés si rares et surtout si chers (1000€ une aile avant).
Boite et moteur (type QB) sont présents, avec collecteur, carbu, filtre à air ventilo (8pales introuvable) en plus plein de pièces détachées accumulées pendant une trentaine d'années
...
Me voilà donc prêt pour d'autres aventures, à vous faire suivre !!

Voici le peu de photos que j'ai pu faire !
Voici la caisse relativement saine; Toutefois les planchers seront à changer . Le pare brise est d'origine avec son marquage sécurit.
Les portes sagement rangées depuis des années.
Les jantes si rares; Celles possédant des ouïes sont introuvables car à bords plats, plus loin derrière toujours à bord plat mais sans les ouïes sont inexistantes sur le marché de l'occasion, (il y en a deux).

Hé bé !!!
Le coeur a ses raisons, que la raison ne connait pas !!
Il faut quand même une sacrée de courage pour se lancer dans une telle aventure !
Respect !

Bonjour Denis,

alors t'as une 55 ressorts apparents à vendre

Et... un puzzle de 1951 avec du dépoussiérage on dirait

Bon courage.

JLUC

Tu as trouvé la perle rare ce n’est plus de la restauration, mais de l’archéologie

Quel courage

Mais tu vas quand même finir celle de 55 ?

Ça y est, c'est un fait, tu es infecté par le virus deuchiste, tu es définitivement perdu
Non, ne t'inquiète pas, ce n'est pas mortel, c'est même excellent pour la santé.
C'est avec plaisir que je vais suivre tes aventures avec cette belle de 1951.
Bon courage et à bientôt.

François16 a écrit : ↑07 juin 2022, 17:34 Tu as trouvé la perle rare ce n’est plus de la restauration, mais de l’archéologie

Quel courage

Mais tu vas quand même finir celle de 55 ?

La 55 Classique est presque terminée, juste à fignoler les dessous pour le CT. Hormis la couleur tout est ok ! Pour l'instant je la conserve.

La 51 à refaire ne me fait pas trop peur sachant qu'elle est vraiment complète et d'origine, en plus avec carte grise. Si mon vendeur est méticuleux et à tout bien rangé (notamment la visserie) ce sera relativement simple, et pas plus difficile que de démonter et refaire une 55.

51...
C'est l'appel du pastis, c'est plus fort que tout

Superbe aventure en perspective.
Elle n'a pas l'air si pourrit que ça cette ancêtre.

Le plaisir de refaire vivre les objets abandonnés, bon courage, et tu n'en manques pas apparemment.

Salut denis,
Et tu la revends quand celle-là ?

Dès que je trouve une 52 roulante !!

OK, passons à la 51

La type A est un modèle que je ne connais que pas, j'ai hâte de découvrir!!!

Denis,

WAOUUUUHHHH!!!

Purée, à la vitesse de tes trouvailles Deuchistes, c'est du DS Racing !! (désolé, Private Joke entre Denis et moi)

Bon voici une autre trouvaille !! Comme j'aime bien mettre la charrue avant les bœufs, j'ai déjà prévu l'aménagement du coffre !!

denis56 a écrit : ↑10 juil. 2022, 09:37 Bon voici une autre trouvaille !! Comme j'aime bien mettre la charrue avant les bœufs, j'ai déjà prévu l'aménagement du coffre !!

Là maintenant c'en est trop ! Je te soupçonne coupable de délit d'initié !

denis56 a écrit : ↑10 juil. 2022, 09:37 Bon voici une autre trouvaille !! Comme j'aime bien mettre la charrue avant les bœufs, j'ai déjà prévu l'aménagement du coffre !!

DSCN3265.JPG

c'est introuvable ou à un prix exorbitant, je sais que nous sommes en France et que nous aimons pas parler d'argent mais pour se faire une idée, peux-tu nous donner une échelle pour les deux pièces que voilà?
L'important c'est que tu sois content de ton acquisition. Ne dit ton pas dans la vente qu'une transaction parfaite est celle où l'acheteur ainsi que le vendeur sont satisfait.

Si je te donne le prix tu vas pleurer... Dérisoire !! Faut dire que c'est tout rouillé !!

denis56 a écrit : ↑10 juil. 2022, 10:52 Si je te donne le prix tu vas pleurer... Dérisoire !! Faut dire que c'est tout rouillé !!

Et bien tant mieux, entre tes mains ils vont retrouver une deuxième jeunesse

Non je les laisse comme ils sont c'est pour la 51 !!
Tu remarqueras que la nourrice se place à gauche contrairement à ce que l'on rencontre d'habitude !

c'est vrai ça??
Mais entre nous, c'est de la belle rouille pleine de cachet

Voici une photo parue dans rétroviseur N° 25 de Sept 1990 !!

Suis allé chercher mémère hier... Tout est rentré dans un 20m3. Les trains ont été démontés et c'était plus facile que sur un plateau...
Vais faire un inventaire et quelques photos !!

Voici donc la caisse dans toute sa splendeur !!
Pas trop pourrie mais planchers à changer... Elle a été repeinte, dommage !

Effectivement elle a l'air pas trop rongée par la rouille

Un peu qd même mais elle a été conservée au sec depuis 1989...

Il y a même encore la feutrine intérieur ! Elle est en bon état, la quintessence de la 2cv dans sa simplicité

Bon plaisir pour la restauration

Merci on va essayer de faire le mieux possible !

Bon courage pour la suite. Il y a du boulot mais je sais que cela ne te fait pas peur

Va y'avoir du reportage photos ...

Oui et il est encore plus difficile d'avoir les bonnes pièces pour une deuche de 51 !!
Mais bon il y a l'essentiel; Le bon moteur avec les bons éléments que je vous détaillerai (ventilo 8 pales, carbu Zaci, bobine triangulaire, pompe à essence à bandjos), la bonne boite, les bonnes armatures de sièges, toutes les ailes thermo soudées, 7 portes thermo soudées, capot idem. (ce sont des pièces introuvables aujourd'hui).
La boite dite "taille de guêpe"

Tambours spécifiques.. Et cardans très fins...

Concernant le moteur il est de la bonne série: QB oct 51 !
A noter le capot du boitier d'allumage comportant un bossage ou plutôt un embouti plus petit.
Notez également la pompe à essence Guiot à tubes d'entrée et de sortie orientables grâce à des raccords Bandjo.
Le carter de ventilation qui ne possède pas de bord rabattu...