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Je vais devoir démonter pour vérification mon moteur arrêté sans doute depuis une trentaine d'années. J'ai eu peur de le démarrer comme cela ét préfère regarder ce qu'il a dans le ventre...
Petite précision ce moteur est bien de fin Juillet 1955 et si les plus observateurs auront remarqué que les cylindres ne sont pas à petites ailettes (utilisés de 54 à Septembre 58 sur les AZ), vous conviendrez tous que ce moteur a sans doute été refait.


Voici un cylindre à petites ailettes..

La première des opérations consistera au passage au Karcher pour tenter de décrasser de la saleté âgée de 66 ans !!

Je vais donc procéder au démontage, au nettoyage très laborieux, à la vérification des éléments composant le moteur, au contrôle des jeux, au remplacement des joints et des pièces usées, puis au remontage...
Il y aura sans doute plus de photos que de texte, mais je crois que c'est ce que vous préférez !!

denis56 a écrit : ↑14 févr. 2022, 09:07 Il y aura sans doute plus de photos que de texte, mais je crois que c'est ce que vous préférez !!

Disons que c'est important pour illustrer un propos, surtout dans des passages délicats.
En tout cas, merci pour ce que tu vas nous proposer.

Il faut préciser que je ne suis qu'un béotien et que certaines corrections seront peut-être à apporter par plus expert que moi !

Bon, c'est un peu long à arriver, mais qui veut voyager loin...

J'ai eu beaucoup d'occupations ces derniers temps, et de plus je me demandais si j'allais tout ouvrir ou m'arrêter à contrôler le jeu de l'embiellage...
Après avis d'un spécialiste, c'est ce que je vais faire... L'ensemble parait relativement propre, pas très calaminé, le moteur a été refait à l'époque.

Avant toute chose, il y a un énorme boulot de nettoyage et c'est en fait le plus long et le plus difficile...
Voici le produit que je vais utiliser pour dégraisser.

Peu de gens connaissent le Surfex, mais c'est vraiment très efficace. Autres avantages, c'est écologique et ne pollue pas, cela ne sent rien, cela ne fait pas fondre les plastiques...

J'ai utilisé ce produit pour enlever la rouille; Certes cela fonctionne sur toute la visserie, les supports d'ampoules de feux, et les pièces sérieusement rouillées. Cela peut remplacer un sablage.. Mais bon certains alliages ne supportent pas ce produit qui a détruit mes fixatoins de supports de balais d'essuie glaces... C'est une poudre qui se mélange avec de l'eau.

denis56 a écrit : ↑21 févr. 2022, 12:30 J'ai eu beaucoup d'occupations ces derniers temps, et de plus je me demandais si j'allais tout ouvrir ou m'arrêter à contrôler le jeu de l'embiellage...
Après avis d'un spécialiste, c'est ce que je vais faire... L'ensemble parait relativement propre, pas très calaminé, le moteur a été refait à l'époque.

A la relecture, tu vas contrôler l’embiellage sans ouvrir? Euh, je veux bien voir ça !!

Ce post indique démontage, nettoyage et remontage d'un 425 (de 1955), sans aucune prétention.
Il ne se nomme pas réfection d'un moteur.

Le contrôle du jeu d'un vilebrequin peut très bien se faire à la main, une fois les cylindres démontés, ne serait-ce que pour vérifier que celui-ci n'est pas énorme et irrémédiable.
Voilà ce n'était que dans le but d'apporter un peu d'eau au moulin de ce forum !
J'ai en plus pris les précautions d'usage en prévenant de mon manque de compétence...

Mais compte tenu de tes encouragements et malgré les photos déjà prises je pense tout simplement renoncer.

Tu peux donc dormir tranquille !

@denis56

Merci, mais cela ne m’a pas empêché de dormir. Je voulais juste mentionner qu’un contrôle de jeu d’embiellage (car ce sont les termes que tu as utilisé) ne se fait que vilebrequin deposé avec comparateur.
C’est important de préciser car beaucoup de monde mentionné vilebrequin sans jeux, mais il y a des côtes à respecter, que tu ne peux pas déceler à la main.

denis56 a écrit : ↑04 mai 2022, 08:14 Mais compte tenu de tes encouragements et malgré les photos déjà prises je pense tout simplement renoncer.

Maintenant, tu fait comme tu veux !

Sans vouloir jeter de l'huile sur le feu, je suis d'accord avec Casaman. Pour contrôler un vilebrequin, il faut , au préalable, le dégraisser entièrement pour avoir le jeu précis, donc ouvrir les carters .En plus, contrôler à la main, ce n'est que très imprécis et ne pas ouvrir empêche le contrôle des autres pièces d'usure, notamment les bagues de palier qui sont très souvent usées sur des moteurs de mémère...et puis bien d'autres détails encore : la pompe à l'huile, les ressorts d'AAC, les dentures des pignons etc etc...
Alors, chacun fait comme il veut ou peut en fonction de ses connaissances et de son envie mais le démontage-nettoyage-remontage d'un bloc moteur cela ne veut pas dire "restauration" , Denis56 l'a bien indiqué , donc les choses sont claires.

Aie, aie, aie! quand je prends mon vilo démonté, je saisis les pistons et je tire de chaque côté, constatant qu'il y a un petit "claquement" m'indiquant un jeu de la tête de bielle sur sa bague. Si Denis procède de la même façon en laissant tout les carters moteur autour, il peut avoir le même résultat que le mien, ce qui lui indiquera que son vilo est grave foutu. Je pense naïvement que c'est à ce genre de manip qu'il fait allusion. L'étude au comparateur vilo démonté s'adresse, à mon avis, à un contrôle plus fin sur un moteur pas encore foutu comme le mien, me trompé-je?

Tu as parfaitement compris Louis, tout comme les autres d'ailleurs ! Il n'était pas question de réfection d'un moteur pour laquelle je ne suis pas compétent , et j'avais prévenu !!!!

Je stoppe donc ici toute envie d'aller plus loin sur ce post !
Je vais faire ma petite tambouille perso et sans faire de photo ce qui me fera gagner du temps et éviter bien des critiques !!

Susceptibilité quand tu nous tiens !!!!! :pleurs:

C'est vrai, Denis, pourque houâ faire simple quand on peut faire compliqué

Bonjour
Tout simple, un grand coup de Karcher, et la saleté s'en va, pas besoin d'autres produits
je l'ai fait quelquefois à l'éléphant bleu, suffit de protéger les fils de bougies
Bref, 2 minutes chrono, et c'est propre

En Mai fait ce qu'il te plaît