2cv-legende.com

Bonjour,

comment savoir quels tuyaux commander pour une 2cv4 de 1974 freins tambour.
quelle matière (chez Burton le choix entre nickel/cuivre et inox)
quel diamètre?
et faut-il vraiment changer la partie en ressort?

enfin, vous voyez, je trouve un autre sujet pour profiter de vos connaissances et expériences.

merci pour votre aide

Salut

Pour le diamètre prend le au pied à coulisse, c'est 8 ou 9
après comme j'ai déjà dit si ceux à ressort sont encore en bonne état , tu change pas
mais nous n'avons pas vu sur ta 2cv , donc dificile de te dire achète ou pas

a+lionel

Pour ma 2cv6 avec freins à disques, j'ai acheté le kit tuyaux de feins inox de chez Burton.
Pour les tuyaux de freins arrières (les seuls que j'ai monté pour l'instant) tout c'est monté nickel.
Les tuyaux sont déjà équipés, formé à dimension et il suffit juste de les insérer dans la traverse du train arrière.

Voilà mon retour d'expérience, si ça peux t'aider.

Filofax a écrit : ↑09 déc. 2021, 16:23 Pour ma 2cv6 avec freins à disques, j'ai acheté le kit tuyaux de feins inox de chez Burton.
Pour les tuyaux de freins arrières (les seuls que j'ai monté pour l'instant) tout c'est monté nickel.
Les tuyaux sont déjà équipés, formé à dimension et il suffit juste de les insérer dans la traverse du train arrière.

Voilà mon retour d'expérience, si ça peux t'aider.

C'est sympa et content tout c'est bien passé pour toi.

Mais avec les tambours je suppose qu'il y a d'autres tuyaux.
Chez burton, que j'aime bien comme fournisseur, il y a, hors ton kit, 2 qualité proposées, nickel/laiton ou inox.
La différence de prix est minimale et ne justifie pas um choix ou l'autre, d'où mon interrogation.

D'origine les tuyaux de frein sont en alliage Nickel/laiton (couleur cuivre jaune)

L'alliage Nickel/Laiton est un alliage qui s'oxyde.
C'est un matériau dit mou.
Avantage : Il se mets en forme plus facilement
Inconvénient : Durée de vie limité du fait de l'oxydation

L'inox est un acier qui ne rouille pas et ne s'oxyde....pas vraiment.
C'est un matériau dit dur.
Avantage : Durabilité
Inconvénient : se mets en forme plus difficilement

D'autre pourront compléter très certainement.

Moi, j'ai fait mon choix et c'était l'inox.
Quand j'ai démonté les cylindres de roue arrière, j'ai les tuyaux qui étaient tellement oxydé qu'une partie m'est resté dans les mains.

Bonjour,
Maintenant j'ai les informations pour faire mon choix.
Merci

Bonjour,
j'ai posé la question ci-dessous dans la rubrique divers dans le post que j'avais mis.

mais je la repose ici, je pense que c'est plus approprié.

Avez vous une technique pour faire passer le tuyau de frein à l'arrière, pour le faire rejoindre le T au milieu du train arrière?
J'ai bien peur de le torde et de l'aplatir ou l’abîmer.

et comme d'habitude je prends tous conseils qui m'aideraient à ne pas faire de bêtises et/ou à gagner du temps

merci

Je veux pas dire de bêtises mais je crois que @Filofax le mentionne dans sa restauration.
Trouvé viewtopic.php?f=5&t=11402&start=240

Bonjour,

Mais comment je peux passer à côté.
Je ne sais pas me servir du forum et je vous embête pour rien.

Bon je vais lire cela.

Merci

Comme des images sont plus utile que de longues explications : https://www.youtube.com/watch?v=Od7ISwNhvys

J'ai remplacé l'outil de Burton par un long tournevis et ça va bien.

Les mousse, tu les mets après que tu auras positionne le raccord en T.
C'est plus chiant, mais au moins tu es sur qu'elles seront bien placé.

Filofax a écrit : ↑20 déc. 2021, 11:14 Comme des images sont plus utile que de longues explications : https://www.youtube.com/watch?v=Od7ISwNhvys

J'ai remplacé l'outil de Burton par un long tournevis et ça va bien.

Les mousse, tu les mets après que tu auras positionne le raccord en T.
C'est plus chiant, mais au moins tu es sur qu'elles seront bien placé.

Décidément je m'exprime mal et je vous fais chercher midi à 14 heures.

en fait en regardant mon châssis je me demandais comment j'allais faire passer le tuyaux qui court le long du châssis pour le faire remonter pour le fixer au T. Il faudra bien le couder et c'est là que j'ai peur de l'abîmer.


Pour ce qui est des tuyaux dans la traverses arrière, ayant vu la vidéo Burton, bizarrement, je ne me faisais pas trop de souci.

donc si vous aviez une solution pour ce coude au niveau arrière du châssis je suis preneur.

mais à l'heure actuelle je me bas encore avec les pots de suspension, c'est dire

enfin merci

Salut
Tu as tout sur google , il passe dans un trou sur le bord du chassis a+

2cv62 a écrit : ↑20 déc. 2021, 12:34 Salut
Tu as tout sur google , il passe dans un trou sur le bord du chassis

Le truc, c'est qu'avec des miniatures, on ne voit pas grand-chose ...

faut les mettre dans ses images et agrandire
d'habitude elles ne sont pas petite

Ne vous disputez pas sur les images.
La question était
Est-ce que je necrisque pas de l'aplatir, de le mâcher .....en le triturant pour passer par là ?

je me dispute pas, il m'en beaucoup plus
moi j'ai fait passé par cette endroit car il passait déjà la au démontage
j'ai percé un peu plus gros le trou et couper un tuyau en deux pour que le tuyau ne frotte pas

a+lionel

Le trou dans les châssis après 1970, si je ne me trompe pas, c'est pour la durite d'essence.
Vidéo (à 8 minutes 34 secondes) : https://youtu.be/u5GB-P-2zMU?t=514

Pour le tuyaux de frein, il n'y a pas de trous, il passe à coté du châssis, entre ce dernier et le bras de suspension.
Vidéo (à 9 minutes 14 secondes) : https://www.youtube.com/watch?v=u5GB-P-2zMU

merci c'est bon à savoir

Filofax a écrit : ↑20 déc. 2021, 22:07 Le trou dans les châssis après 1970, si je ne me trompe pas, c'est pour la durite d'essence.
Vidéo (à 8 minutes 34 secondes) : https://youtu.be/u5GB-P-2zMU?t=514

Pour le tuyaux de frein, il n'y a pas de trous, il passe à coté du châssis, entre ce dernier et le bras de suspension.
Vidéo (à 9 minutes 14 secondes) : https://www.youtube.com/watch?v=u5GB-P-2zMU

Bonjour
Je continue un peu mon rôle de boulet qui me va si bien.
Comment tordre le tuyau d'essence sans l'aplatir ou / et l'endommager ?

PLUX a écrit : ↑27 déc. 2021, 15:14 Comment tordre le tuyau d'essence sans l'aplatir ou / et l'endommager ?

Avec les mains

Vraiment avec les mains en y allant doucement.
C'est ce que j'ai fait aujourd'hui (voir mon sujet : viewtopic.php?p=183585#p183585)

Filofax a écrit : ↑27 déc. 2021, 21:23

PLUX a écrit : ↑27 déc. 2021, 15:14 Comment tordre le tuyau d'essence sans l'aplatir ou / et l'endommager ?

Avec les mains

Vraiment avec les mains en y allant doucement.
C'est ce que j'ai fait aujourd'hui (voir mon sujet : viewtopic.php?p=183585#p183585)

Bon, avec les mains donc.

As-tu une photo du résultat ? Pour me donner du courage

PLUX a écrit : ↑27 déc. 2021, 22:29 As-tu une photo du résultat ? Pour me donner du courage

J'en ai fait aujourd'hui, rien que pour toi

Super c'est la façon que j'expliqué la dernier fois

Filofax a écrit : ↑28 déc. 2021, 20:52

PLUX a écrit : ↑27 déc. 2021, 22:29 As-tu une photo du résultat ? Pour me donner du courage

J'en ai fait aujourd'hui, rien que pour toi

IMG_20211228_121700.jpg

IMG_20211228_121714.jpg

Si ça ce n'est pas gentil!!!! Alors là merci

2cv62 a écrit : ↑29 déc. 2021, 06:48 Super c'est la façon que j'expliqué la dernier fois

C'est vrai.
Je ne doutais pas. Mais je suis très visuel

Merci

Bonne année à tous.
Hors nos cas particuliers je vous souhaite à tous, moins de contraintes et soucis sanitaires.

Bonjour à tous.

Sur les tuyaux de freins en inox que j'ai acheté il y a plusieurs sur-tuyaux en caoutchouc.
Sur les photos ci dessus je vois où vous en avez placé (couleurs du châssis au train arrière) mais les autres?

Merci pour votre aide

Et tant que je suis dans les tuyaux et bien que ce n'est pas dans le sujet, une question sur l'essence.

J'ai maintenant un tuyaux en plastique transparent Dr petit diamètre.

Je pensais l'enfoncer dans une durite noire pour le brancher sur le réservoir. Mais ça me semble bizarre quand même.
Avant, à chaque branchement j'avais un système de tube en métal qui faisait la transition. Qu'en pensez vous?

J'ai remonté le circuit de frein sur la traverse arrière en plaçant le petit joint à l'intérieur.

Puis remonté la durite d'essence. J'ai mis un collier là où la durite en plastique vient s'enfoncer dans la durite noire, mais pas sur la durite noire au niveau du tube du réservoir, il n'y en avait pas au démontage. Mais je vois que beaucoup en mette un.
Je suis quand même surpris par cette petite durite en plastique qui s'enfile dans la noire j'aurais pensé qu'il valait mieux que la petite durite qu'elle recouvre le tube du réservoir.
Qu'en penses-vous?
Et
Y-a-t-il un contrôle possible de tous ces branchements ?

Car si ça fuit....il faut tomber la caisse,.....pas envie.

Mettre un cierge à la "Bonne mère"?

Je plaisante