2cv-legende.com

le reste va suivre mais probléme de taille de fichiers

courage
ça me rappelle des souvenirs

Trop beau, on croirait un publireportage professionnel.
Ton chassis est top aussi

Le probléme c'est que ces piéces sont de l'adaptable qui ce transforme souvent en galére pour l'ajustage, car pour une 2cv moderne c'est ok mais pour une ancienne des années 50 grosses galéres

Toujours aussi admiratif devant ceux qui savent souder

Superbe travail

ton travail est magnifique.
Il t'a fallu combien de temps pour faire tout ça

A première vue, ces pièces adaptables sont difficilement adaptées même au plus modernes

Merci pour le compliment, mais honnêtement j'ai commencé en mars en travaillant quand j'en avais le temps donc je n’ai pas de réponse précise.
Pour les pièces de tôlerie c’est quand même la misère, je m’aperçois que les fournisseurs se fournissent aux mêmes fabriquant qui ne doivent pas dépasser 2 ou 3 dans le monde et qu’ils ont comme référence les 2cv des années 70/80 qu’ils adaptent pour les années 50 et 60 avec des erreurs et des approximations, dans quelle galére je me suis lancer
Donc refaire une deudeuche des années 50 faut être marteau !

Magnifique, bravo pour ce travail.
Quand je vois ce que tu as entrepris, je me dis que jamais je n’en aurai été capable…

Sinon, pour ta jupe arrière, tu es sûr que c’est le bon modèle ? Vu la date de sortie de cette voiture, on est pile à la charnière avec la porte de malle et la jupe d’après.

Pour moi c’est une Azlp non ?

Qu’en disent les spécialistes ?

Bon courage pour la suite.

et bien c'est une AZL, elle est de septembre 1957 et son n° de serie correspond à une AZL, les AZLP sont livrée à partir d'octobre (salon de l'auto) et donc année modéle 58.

Merci pour cette précision !
Bonne soirée

voici la suite, sa avance pas vite en ce moment petit probléme de santé qui me tiens éloigner des travaux

maintenant il faut que je retourne la caisse pour finir le dessous

Wahouu !
Bravo ça fait plaisir à voir.
C'est ce que j'aurai voulu pouvoir lui offrir en d'autres temps sans oser me lancer. :pleurs:

très chouette !
Merci

Je te souhaite de te remettre sur pieds rapidement;

Tout est beau : le travail de carrosserie, l'atelier... et même le magnifique palan à poulies mouflées !

Bon courage et en espérant que tes petits soucis de santé soient rapidement résolu.
Joli travail.

poulies mouflées avec cordages a l'anciennes
je pense pouvoir reprendre le travail au printemps, avec une grande impatience.
Pour le dessous, aprés avoir fini les soudures, je pense faire un aprêt antirouille epoxy puis une peinture noire en epoxy aussi, le tout pour resister aux projection,vous en pensez quoi ?

Tout d'abord super boulot !

superazl a écrit : ↑21 févr. 2022, 18:10 Pour le dessous, aprés avoir fini les soudures, je pense faire un aprêt antirouille epoxy puis une peinture noire en epoxy aussi, le tout pour resister aux projection,vous en pensez quoi ?

Pour la mienne, on avait fait antirouille minium, peinture antirouille hammerite et ensuite anti-gravillon noir. Je roule avec dans les vignes, aucun souçis !
Après, si tu as un budget plus consequent, l'epoxy reste tres bien !

tu as rajouté une couche d'hammerite sur du minium, sa à bien accroché ?

superazl a écrit : ↑22 févr. 2022, 11:05 tu as rajouté une couche d'hammerite sur du minium, sa à bien accroché ?

Oui, on a poncé légèrement les pièçes neuves (les planchers et fond de caisse), puis minium au pinceau. Sechage, poncage leger pour accrochage et ensuite hammerite antirouille (du coup, c'était gris et pas noir) double couches au pistolet.
puis pendant que la deuxième couche était collante, antigravillon noir au pistolet

C'est peut pas la meilleure des méthodes (sur le site, beaucoup de gens critiquent...), mais mon père était carrossier dans les années 70, et pour preuve, c'est un bon rapport qualité/prix.

J'ai beaucoup de photos car c'était chez mes parents mais voilà ce que j'ai : Après couche hammerite
Après antigravillon noir mat, pris chez peinturevoiture

Merci pour l'info et les photos.