2cv-legende.com

Bonjour,
Comme annoncé dans ma présentation, j'ai constaté qu'un des feux avant, le droit, ne fonctionnait plus.

J'ai ce matin changé l'ampoule et la veilleuse, ça fonctionne, oui, mais c'est vraiment, vraiment faible par rapport au jumeau de gauche.
Quelqu'un a-t-il une idée, pourquoi cette différence et comment le résoudre?

Merci pour vos réponses éclairées.
Bouric

bonjour

vérifie tu dois avoir une mauvaise masse

Bonsoir,

Je vais poser une question sans doute débile, mais comme je me suis déjà fait attraper...
À tout hasard, est-ce que la voiture ne serait pas en 6V et l'ampoule en 12V ?
Un défaut de masse, en règle générale, ça s'allume et ça s'éteint. C'est rarement un flux faible et continu. Un ohm-mètre peut lever le doute. Un patte de l'appareil sur la borne moins de la batterie, l'autre sur la masse de l'ampoule.

Bien cordialement,

JB

Bonjour, ta 2cv est de 86 ta batterie est une 12v ,c'est marqué dessus,en plus tu a un alternateur, pour ton phare qui éclaire faiblement, c'est dû à une mauvaise masse, commence d'abord par nettoyer les fiches de raccordement, sur la barre des phares, si ça marche pas tire un fil volant du moins de la batterie et branche le sur le moins du support l'ampoule

Effectivement, j'avais raté le modèle 86...

CHARLYSTONE a écrit : ↑09 sept. 2021, 18:01 Bonjour, ta 2cv est de 86 ta batterie est une 12v ,c'est marqué dessus,en plus tu a un alternateur, pour ton phare qui éclaire faiblement, c'est dû à une mauvaise masse, commence d'abord par nettoyer les fiches de raccordement, sur la barre des phares, si ça marche pas tire un fil volant du moins de la batterie et branche le sur le moins du support l'ampoule

Non je ne ferais pas ça. Directement de la batterie, c'est un bon moyen pour griller les ampoules, l'intensité risque de monter en flèche.
Il faut passer un fil de masse depuis une masse sur le moteur, fixation du reniflard par exemple. Je l'ai fait sur toutes mes 2 CV parce que, comme on l'a dit bien souvent, la masse par la barre de phares est très aléatoire.

Bonjour, a l'origine la masse des phares avant, est prise sur la vis de 7,celle qui serre a fixer les supports du par choc sur le longeron avant du châssis,
Salut BOB, je n'est pas dit que la masse est sur la barre des phares, mais de contrôler les connections des feux, situés sur la barre en dessous de la bobine,souvent oxydé

CHARLYSTONE a écrit : ↑10 sept. 2021, 11:55 Bonjour, a l'origine la masse des phares avant, est prise sur la vis de 7,celle qui serre a fixer les supports du par choc sur le longeron avant du châssis,

Ca c'est sur les 2 CV 6.
Moi je parle des vraies 2 CV sur lesquelles la masse des phares se fait uniquement par la barre de phares sans aucun fil de masse particulier, qu'il faut donc passer si l'on veut des phares efficaces, surtout des phares jaunes en 6 Volts, comme sur ma A, mon AZL, ma Dyane et mon AMI 6. rien que des vraies voitures comme tous les constructeurs savaient en faire avant l'ère de l'électronique à outrance.
Maintenant, et depuis les années 70 on ne construit plus de voitures, juste des machines à se déplacer, ce n'est plus de l'automobile.

Là tu est est un peut dur BOB la 2cv a évolué avec le temps avant 70 ,elle se traîner a 80 klmh après elle peut rouler presque comme les autres véhicules a 115klmh,avec aussi une certaine fiabilité et sécurité, en tout cas toutes les 2cv se valent, saut les électriques bien sûr,

à tous,

Ah Bob et sa provoque...et saupoudré de mauvaise fois...vraie 2cv ou pas ? waouh tu nous l'avais jamais faite...euh si après réfection

Tu nous tiens au courant (si je peux dire) de ton soucis électrique d'ampoule, mais avec la masse y a des chances que la bonne piste soit là.

HERVE

bob41 a écrit : ↑10 sept. 2021, 09:59 ....Directement de la batterie, c'est un bon moyen pour griller les ampoules, l'intensité risque de monter en flèche.

Étrange phénomène.... En quoi l'intensité monterait brutalement? l'ampoule ne consommera que ce dont elle a besoin, si elle fait 60 watts, elle prendra environ 5 ampères (en 12V) même si la batterie peut en fournir 50!

bob41 a écrit : ↑10 sept. 2021, 14:55 Ça c'est sur les 2 CV 6.
Moi je parle des vraies 2 CV sur lesquelles la masse des phares se fait uniquement par la barre de phares sans aucun fil de masse particulier, qu'il faut donc passer si l'on veut des phares efficaces, surtout des phares jaunes en 6 Volts, comme sur ma A, mon AZL, ma Dyane et mon AMI 6. rien que des vraies voitures comme tous les constructeurs savaient en faire avant l'ère de l'électronique à outrance.
Maintenant, et depuis les années 70 on ne construit plus de voitures, juste des machines à se déplacer, ce n'est plus de l'automobile.

On devrait pas vieillir....

Je persiste et signe.

les vraies automobiles c'était dans les années 1920, 1930 : les Panhard 'Panoramic", les Bugatti "3royal", les Delage, les Delahaie, les Delaugère,les Hispano, lesTalbot, les Voisin. Ca c'était des Automobiles.

Tu viens de nous faire la visite du musée,,chaque génération a ça préférence automobile, moi par exemple c'est les années 60,70 et début 80,les jeunes aujourd'hui c'est plutôt les années 2000,seule la passion compte, mais malheureusement comme nos politiques sont autofobe et motofobe ,l'amour de l'automobile va se perdre,nous sommes les derniers des Mohicans,une race en voie de disparition

CHARLYSTONE a écrit : ↑11 sept. 2021, 12:55 nous sommes les derniers des Mohicans,une race en voie de disparition

Justement je vais partir à la chasse aux bisons pour nourrir les gosses ... en 2 cv.

Bonjour,
Je suis allé voir la machine, et ne vois pas où aboutit le fil de masse de mon phare. En fait je ne vois même pas où les fils sortent de la barre de phares.

Ton faisceau sort de derrière tes cuvelages de phare et rentre dans le support de phare.

Eric13190 a écrit : ↑11 sept. 2021, 17:09
Ton faisceau sort de derrière tes cuvelages de phare et rentre dans le support de phare.

Exact, ensuite les fils sorte sous la barre en dessous de la bobine a gauche du petit écrou qui maintient le support de la bobine pour le phare droit idem pour le phare gauche, sur le porte ampoule du phare le moins c'est le fils gris qui vas aussi sur le moins de la veilleuse

Bonjour, ,

Après un grand nettoyage de toutes les cosses, et un resserrage de certaines, dans le phare et autour de la bobine (?), tout fonctionne à merveille.
Merci à tous

Bouric