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bonjour à tous,

voilà j'ai essayé de remettre mes tambours avants sur ma boite avant de tout remonter sur le châssis,

mais dès que je mets le premier on dirait qu'il ne s'enfonce pas complétement,

les goujons ne dépassent que très peu ( 5 mm ) à peine la place pour les écrous et leurs rondelles eventailles.

les garnitures ne dépassent pas, elles sont réglées au minimum et frottent à peine l’intérieur du tambour,

mais par contre on dirait que le bord du cylindre de frein gratte sur le bord du tambour quand je le tourne à la main

avez vous déjà eu vent de ce problème ?

( moteur boite 425 cm3 de 1966 sur AZA )

Sur les trois moteurs de 425 que j'ai restauré, je n'ai jamais eu de problème. Es tu sûr que tes cylindres de roues sont les bons ? Ce sont des petits diamètres ...de mémoire...
As tu centré tes mâchoires à "l'oeil" ou avec un outil de centrage comme celui là :

C'est bizarre ce que tu dis là !
Le tambour ne peut pas frotter sur le cylindre de roue, à moins que, comme dit plus haut, tu n'aies pas mis le bon modèle, et encore, si ce n'est pas le bon modèle tu ne devrais pas pouvoir le fixer.
En tous cas, jamais entendu parler ni vu ce phénomène.

Prends des mesures précises et regarde si ça colle.

lucky40 a écrit : ↑27 août 2021, 21:14 Sur les trois moteurs de 425 que j'ai restauré, je n'ai jamais eu de problème. Es tu sûr que tes cylindres de roues sont les bons ? Ce sont des petits diamètres ...de mémoire...
As tu centré tes mâchoires à "l'oeil" ou avec un outil de centrage comme celui là :
Report outil de centrage sur mâchoire 2.jpg

merci de vos réponses, je passe vite fait pour préciser :

oui j'ai centré à l’œil, mais au niveau des mâchoires ça passe sans retenir la rotation,

c'est quand je plaque le tambour en serrant les écrous que ça frotte sur le cylindre, et pour cause à mon avis on m'a vendu le mauvais !

bob41 a écrit : ↑28 août 2021, 11:04

C'est bizarre ce que tu dis là !
Le tambour ne peut pas frotter sur le cylindre de roue, à moins que, comme dit plus haut, tu n'aies pas mis le bon modèle, et encore, si ce n'est pas le bon modèle tu ne devrais pas pouvoir le fixer.
En tous cas, jamais entendu parler ni vu ce phénomène.

Prends des mesures précises et regarde si ça colle.

oui bob mon modèle ne correspond pas à la photo:



et la différence c'est justement le haut qui biseauté droit, pour laisser passer le tambour.

le mien est arondi et je vois des traces de frottement dessus.

je crois que j'ai trouvé mon problème !!

Très bien ! tu vas pouvoir remplacer tes cylindres de roues et repartir sur de meilleures bases...Le centrage des garnitures de frein avec un appareil permet d'optimiser les parties de la mâchoires qui vont venir prendre appui sur le tambour. Puis en jouant 1° sur les excentriques en bas des mâchoires, 2 ° sur les deux écrous de 14 situés derrière le flasque de tambour qui permettent de faire lécher les garnitures de freins avec une bonne précision , tu dois pouvoir assurer le meilleur des freinages possibles et sur une ancienne c'est pas du luxe car même réglé au "petit oignon" le freinage est loin d'être parfait... , alors un réglage " à l'œil' ça me paraît un peu léger et tu auras probablement un déséquilibre droite/gauche...

lucky40 a écrit : ↑28 août 2021, 16:58 Très bien ! tu vas pouvoir remplacer tes cylindres de roues et repartir sur de meilleures bases...Le centrage des garnitures de frein avec un appareil permet d'optimiser les parties de la mâchoires qui vont venir prendre appui sur le tambour. Puis en jouant 1° sur les excentriques en bas des mâchoires, 2 ° sur les deux écrous de 14 situés derrière le flasque de tambour qui permettent de faire lécher les garnitures de freins avec une bonne précision , tu dois pouvoir assurer le meilleur des freinages possibles et sur une ancienne c'est pas du luxe car même réglé au "petit oignon" le freinage est loin d'être parfait... , alors un réglage " à l'œil' ça me paraît un peu léger et tu auras probablement un déséquilibre droite/gauche...

je n'ai pas d'excentrique en bas, donc réglage seulement avé les escargots.

tu as surement raison je vais devoir me confectionner un outils.

je commanderai des cylindres la semaine prochaine.

wait and see

Le_solognot_41 a écrit : ↑28 août 2021, 21:25

lucky40 a écrit : ↑28 août 2021, 16:58 Très bien ! tu vas pouvoir remplacer tes cylindres de roues et repartir sur de meilleures bases...Le centrage des garnitures de frein avec un appareil permet d'optimiser les parties de la mâchoires qui vont venir prendre appui sur le tambour. Puis en jouant 1° sur les excentriques en bas des mâchoires, 2 ° sur les deux écrous de 14 situés derrière le flasque de tambour qui permettent de faire lécher les garnitures de freins avec une bonne précision , tu dois pouvoir assurer le meilleur des freinages possibles et sur une ancienne c'est pas du luxe car même réglé au "petit oignon" le freinage est loin d'être parfait... , alors un réglage " à l'œil' ça me paraît un peu léger et tu auras probablement un déséquilibre droite/gauche...

je n'ai pas d'excentrique en bas, donc réglage seulement avé les escargots.

tu as surement raison je vais devoir me confectionner un outils.

je commanderai des cylindres la semaine prochaine.

wait and see

Tu sais que tu peux en trouver pour pas cher ici ou là auprès des revendeurs habituels. C'est ce que j'ai mis sur mon AZAM en remplacement des centreurs d'origine.

Le_solognot_41 a écrit : ↑28 août 2021, 21:25 je vais devoir me confectionner un outils.

Jette un oeil ici:
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=40&t=13540

Deuchémoi a écrit : ↑29 août 2021, 10:27

Le_solognot_41 a écrit : ↑28 août 2021, 21:25 je vais devoir me confectionner un outils.

Jette un oeil ici:
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=40&t=13540

bien vu deuchémoi !

très intéressant je vais en bricoler un à mon avis !

lucky40 a écrit : ↑29 août 2021, 09:20

Le_solognot_41 a écrit : ↑28 août 2021, 21:25

lucky40 a écrit : ↑28 août 2021, 16:58 Très bien ! tu vas pouvoir remplacer tes cylindres de roues et repartir sur de meilleures bases...Le centrage des garnitures de frein avec un appareil permet d'optimiser les parties de la mâchoires qui vont venir prendre appui sur le tambour. Puis en jouant 1° sur les excentriques en bas des mâchoires, 2 ° sur les deux écrous de 14 situés derrière le flasque de tambour qui permettent de faire lécher les garnitures de freins avec une bonne précision , tu dois pouvoir assurer le meilleur des freinages possibles et sur une ancienne c'est pas du luxe car même réglé au "petit oignon" le freinage est loin d'être parfait... , alors un réglage " à l'œil' ça me paraît un peu léger et tu auras probablement un déséquilibre droite/gauche...

je n'ai pas d'excentrique en bas, donc réglage seulement avé les escargots.

tu as surement raison je vais devoir me confectionner un outils.

je commanderai des cylindres la semaine prochaine.

wait and see

Tu sais que tu peux en trouver pour pas cher ici ou là auprès des revendeurs habituels. C'est ce que j'ai mis sur mon AZAM en remplacement des centreurs d'origine.

oui c'est vrai on peut en trouver, c'est bon à savoir.

là j'ai été voir le revendeur et ces cylindres sont bien les bons,

il a été étonné de mon problème et du fait que les anciens modèles étaient raboté et pas les nouveaux pour la même référence.

après mesure au pied à coulisse des deux versions,

il m 'a conseillé de limer un peu le rebord sur 1,5 mm.

si c'est que ça ...

J'aime pas trop cette réponse : Limer des cylindres neufs ?????!!!!!

Ca ce saurait si sur toutes les 2 cv à tambours avant on devait limer les cylindres de freins.
Je pense qu'il y a autre chose.
Est-ce que toutes les pièces qui formes tes freins avant sont toutes compatibles entre elles ?????

Filofax a écrit : ↑31 août 2021, 12:13 J'aime pas trop cette réponse : Limer des cylindres neufs ?????!!!!!

Ca ce saurait si sur toutes les 2 cv à tambours avant on devait limer les cylindres de freins.
Je pense qu'il y a autre chose.
Est-ce que toutes les pièces qui formes tes freins avant sont toutes compatibles entre elles ?????

Bon voilà, j'ai pris un peu de temps ce dimanche pour limer un peu mon cylindre,

mais je me suis aperçu que l’alésage rentrait mal à cause d'une petite épaisseur de peinture surtout d'un coté,

et comme je n'avais pas vraiment voulu forcer sur les écrous le tambour se retrouvait un peu en travers par rapport aux garnitures

et frottait donc pas mal.

une fois limé un demi millimètre le cylindre nouveau modèle,

le centre du tambour bien gratté et les 4 écrous assez serrés, ça tourne convenablement à la main !!

je m’étais focalisé sur le frottement du cylindre évidement.

je pense que si mes tambours auraient été usés, le cylindre n'aurait pas frotté d'ailleurs.

je ferais des photos de la partie corrigée quand je ferrais l'autre coté.

merci de votre aide en tout cas !