2cv-legende.com

Bonjour mes chers amis deuchistes.

j'ai besoin de vos lumières car je rencontre très un problème ( en fait 2 , mais je crois qu'ils sont liés ).
ma 2cv6 vire à droite bien que j'ai pris soin de faire le parallélisme avec grand soin par la méthode classique à la ficelle et aussi avec des règles en alu.
j'ai aussi remplacé les roues avant.
j'ai poussé l'investigation jusqu'à recentrer le volant et j'y suis arrivé avec beaucoup de patience !
en faisant cette intervention, j'ai constaté que la direction était dure lorsque le train avant était soulevé (Voiture sur chandelles ).
quand je dis dure c'est qu'il faut forcer pour faire tourner la direction à la main en agissant sur les moyeux de roue . en faisant la rotation avec le volant, je ne remarque pas d'anomalie, ni point dur sur toute la course de la crémaillère ni à gauche et ni à droite 'javais fait changer es roulements avants ainsi que les axes de pivots que je graisse fréquemment.

ne comprends pas la ou les causes du problème et votre . aide et la bienvenue .

merci d'avance

j'ajoute que le. châssis est neuf et les amortisseurs aussi. la hauteur de caisse est réglée pile poil !

Une 2 CV qui tire d'un coté, ça peut aussi être du à un soucis de frein principal ou à main, ou de pression de pneu, ou même de suspension, mais dans ces cas pas de rapport avec la dureté de la direction....

Direction dure quand les roue sont soulevées c'est la biellette de direction qui est mal centrée sur la rotule ! il y a un post là dessus ... utiliser fonction recherche !
Là : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=20&t=9443

merci beaucoup, je regarde ça et je vous tiens au courant.
bonne journée

bonsoir, j'ai les memes soucis, si vous avez une vue ou image de la biellette et des ecrous ça serait sympa

merci, problème résolu

Sauveur 06 a écrit : ↑26 nov. 2021, 21:10 merci, problème résolu

Bonjour, qu'a tu fait

Je reviens vers vous car j'ai du m'absenter pour raison de santé. Le problème de virer à droite est toujours présent.
Pression des pneus ok , j'ai interverti les roues j'ai réglé le parallélisme, ...
Je suis sec ....
Avez vous une idée ? Pour la direction dure, je pense que c'est résolu..
Merci d'avance.

ce sujet est intéressant, moi je veux bien voir une ou des photos de l'endroit précis ou il faut faire le réglage afin de retrouver une direction douce, car j'avoue que parfois je trouve ma direction un peu dure lorsque je me gare quelque part ou je dois braker à fond et que la voiture ne roule presque pas...

deuch25 a écrit : ↑15 août 2023, 18:34 je trouve ma direction un peu dure lorsque je me gare quelque part ou je dois braker à fond et que la voiture ne roule presque pas...

En même temps, c'est un peu normal tout le poids du moteur est à l'avant et pèse sur les roues quand tu veux les tourner. A l'arrêt, c'est toujours beaucoup plus dur qu'en roulant.

Oui à l'arrêt c'est plus dur, tu as quel modèle de volant, en 1972, tu as encore l'ancienne crémaillère qui étant moins démultipliée demandait l'installation d'un grand volant en bakélite type quillery pour "moins" forcer.

Eric13190 a écrit : ↑15 août 2023, 23:56 Oui à l'arrêt c'est plus dur, tu as quel modèle de volant, en 1972, tu as encore l'ancienne crémaillère qui étant moins démultipliée demandait l'installation d'un grand volant en bakélite type quillery pour "moins" forcer.

j'ai le volant bakelite type quillery noir mais repeint en blanc creme...