2cv-legende.com

bonjour a tous.
Ma dyane fume un peu bleu depuis 1 petit mois. Je me rend compte quelle père pas mal d'huile moteur, je fait donc l'appoint a chaque sortie.
j'aimerais quand même remédier a ce problème. J'ai donc soupçonner une segmentation collé, j'ai fait mes pression a chaque cylindre et je trouve 8,3 bar a peu près des 2 cotés (ayant les même chiffre des 2 coté je suis rassuré mais je ne sais pas si c'est une compression suffisante).
Dernière petite indication, ma bougie au cylindre droit était magnifique bien couleurs crème mais celle de gauche était un petit peu noir.
Si quelqu'un saurait d'où mon petit problème pourrait venir je suis preneur.
(excuser mon orthographe)
merci d'avance
Antonin

bonsoir

je ne connais pas les dyane,mais un petit probleme de reniflard?
il faudrait mesurer la dépréssion

Hum, la fumée bleu, ça ressemble bien à de l’huile brûlé, donc segmentation. Mais je suis pas spécialiste, attend l’avis des collègues.

toutoune a écrit : ↑19 mars 2021, 20:19 bonsoir

je ne connais pas les dyane,mais un petit probleme de reniflard?
il faudrait mesurer la dépréssion

Et comme dis toutoune, effectue un teste de ton reniflard, c’est pas perdue.

Et puis un réglage des culbuteurs avant de faire le test des compressions permets déjà de s'affranchir des pertes dûs au soupapes.
Un peu d'huile moteur lors du test de compression pour confirmer que ça vient des segments.

Comme le disais René :

Prend les compressions moteur chaud, culbuteurs bien régler 0.20, les 4
Accélérateur a font, relève les valeurs
Après injecte un peu d'huile moteur dans le cylindre, et reprends les valeurs

Si les valeurs remontent, c'est un soucis sur les cylindres
Si c'est toujours pareil, c'est les soupapes qui merdent

D'accord je vous remercie je rerèglerais mes culbuteurs et je réessaierais. Et je vous dirais ce qu'il en est.
En revanche comment on teste ca dépression ??

Tiens un lien
https://youtu.be/Tnub-7gKIeA
Il y a d'autres vidéo.
Le testeur tu peux soit le fabriquer toi même soit l'acheter.
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... rd#p122092

Bonjours a tous j'ai reçu mon testeur pour le reniflard aujourd'hui. Ce week end j'ai fait la route des vins d'Epinal a Colmar a 3 dans la voiture et en passant par plusieurs cols, elle a bus a peu près 1l d'huile pour 250km. Je testerais donc mon reniflard dans la semaine. Cependant j'ai 2 petites questions:
-Mon teste de reniflard doit ce faire a chaud ou a froid ?
-Quand je vais régler mes culbuteurs a 0,20 est ce a chaud ou a froid (même si a chaud risque d'être un peu compliqué)
Merci d'avance

Une compression de 8,5, ce n'est pas assez.
Le moteur de la Dyane 6 est le moteur M 28. Les compressions doivent être de 10,5 à 11.

Refait la mesure comme dit plus haut.

Le test du reniflard, à froid ou à chaud, pas d'importance.

Le réglage des culbuteurs se fait à froid, il faut compter au moins une nuit de repos.
Tiens là tu trouveras la méthode de notre ami René.
https://youtu.be/s9-jbERL9mQ

Bonjour
Compression un peu faible, mange de l'huile
je ne pense pas que le test du reniflard et réglage des soupapes, fera diminuer la consommation d'huile

Le plus simple sera à venir changement, kit cylindres pistons, segments, plus soupapes neuve ou roder celle en place

Même avis que Michel 28. 1 litre pour 250 km, il y a une segmentation à faire, donc autant tout réviser...

Merci de vos réponse je suspecte aussi ma segmentation mais je préfère tout tester avant.
Pensez vous que si mes cylindre et mes chemises de piston son propre un changement de segmentation pourrait suffire ?

Bonjour
S'il n'y a pas d'usure et rayure visible, segmentation seule ça peut se faire
mais rien ne garantie une bonne étanchéité, et une conso d'huile résiduelle
Et c'est pas plus long, ni extrêmement couteux que de tout changer plus un rodage soupape

Bonjour a tous me revoila

Alors voici ou j'en suis, j'ai acheter l'outille pour la dépression, je l'ai reçu et testé. la différence de hauteur du liquide est de environ 2cm (je ne sais pas si c'est convenable).

Ensuite j'ai donc retiré les ailes et les plaque en tôle pour vérifier mon jeux au soupape qui était tous bien réglé (depuis mon démontage moteur en mars dernier).

j'ai donc repris mes compression (a chaud ) mon mano me sortais de nouveau 8 bar des deux coté (normal j'ai rien changer au final).

J'ai enfin suivie vos conseille et j'y ai mis de l'huile moteur par les puis de bougies puis j'ai refait mes pression. Mais le mano m'affichais de nouveau 8 bars des deux coté.

je ne sais pas si c'est données pourront vous servir a m'aider merci d'avance.

excuser mon orthographe

Si en mettant de l'huile dans les cylindres ta compression ne monte pas, c'est certainement que tu as des fuites par les soupapes.
Attends l'avis des spécialistes.

2 cm de dépression pour le reniflard, c'est pas beaucoup, mais suffisant normalement.
Mais je te conseillerai tout de même de lui faire une bonne restauration avec un kit pour cela.

Filofax a écrit : ↑12 avr. 2021, 10:39 Si en mettant de l'huile dans les cylindres ta compression ne monte pas, c'est certainement que tu as des fuites par les soupapes.
Attends l'avis des spécialistes.

2 cm de dépression pour le reniflard, c'est pas beaucoup, mais suffisant normalement.
Mais je te conseillerai tout de même de lui faire une bonne restauration avec un kit pour cela.

En ce qui concerne le reniflard, 2cm pour moi c'est pas suffisent. Il est bon à changer ou à refaire. Il faut au moins 8 cm...

Alors :
1 : 2 cm de dépression c'est nettement insuffisant, il faut au mois 10 cm.
2 : 8 bar, ce n'est pas assez non plus. Sur un moteur M28, celui des Dyane 6, il faut au moins 10,5 bar.

Il faut commencer par réparer le reniflard. Après tu reprendras les compressions. Si encore pas bon, il faudra voir du coté des soupapes et des segments.

quand tu vas ouvrir ton moteur, pense à changer les joints de queues de soupapes, qui doivent être aussi usés

Merci pour vos réponses ça fait plaisir de trouver de l'aide
Je vous tiendrais au courant après la rénovation de mon reniflard !

antonincha a écrit : ↑12 avr. 2021, 18:03 Merci pour vos réponses ça fait plaisir de trouver de l'aide
Je vous tiendrais au courant après la rénovation de mon reniflard !

Tiens regarde fin de page 8 de ce sujet
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... &start=210

Bonjour à tous alors voilà, je me suis finalement décidé d'acheter un reniflard neuf sur mechatechnique. Je le monte, je vais faire un tour je fais a peu près 20km, puis d'un coup le moteur de coupe. Je vais donc voir sous le capot et remarques que mon carbu ruisselle d'essence sur mon volant moteur. Je débranche mon arrivée d'essence (pour ne pas avoir effet siffon) je la gare dans un coin pour venir la remorquer. Je la ramène chez moi j'essaie de la demarer mais a près 20sec de moteur tournant même problème. J'ai donc remis mon ancien reniflard et pour le moment ça tourne rond.
Est ce que quelqu'un pourrais m'aider sur l'origine de cette panne étonnante
Excusez mon orthographe
Merci d'avance

Bonjour, y a pas de cause a effets pour ton problème de fuite d'essence avec le reniflard ,c'est ton carbu qui a un soucis, essaye de localisé cette fuite, peut-être un joint défectueux ou une vis mal serré

C'est vrai que c'est très étrange je dois faire 30 bornes avec la dyane demain je garde donc mon ancien reniflard et je verrai si je retrouve le problème.
Pourtant toutes mes visses étaient bien serré. Mais la durite au niveau du bouchon du reniflard qui va dans la boîte à aire était un peu pincé...
Et puis bon elle a fait 2000 km sans problème je change mon reniflard et puis elle tombe en panne je suspecte quand même grandement le reniflard...
Merci d'avance

C'est vrai qu'i n'y a pas de cause à effet entre le reniflard et la fuite d'essence, mais comme dirait @bob41 les pièces neuves de nos jours, c'est de la m..de.
Tu aurais du restaurer ton reniflard avec un kit. Le plus long est de nettoyer le reniflard que de poser le kit

Bon et bien voilà Jai fait quasi 80 bornes avec mon ancien reniflard et rien a déclarer...
Comme le reniflard et là pour depressuriser le me dit que il y a eu plus de pression que normalement dans la boîte à aire et donc dans le carbu. Et que c'est a cause de ça que mon carbu a fuis tout plein d'un coup.
Mon hypothèse est elle correcte à votre avis ?
Merci d'avance.

Le reniflard dépressurise le carter moteur, pas la boite à air.
Je laisse les experts te répondre, mais pour moi, il n'y a aucun lien entre le reniflard et ta fuite d'essence.

Filofax a écrit : ↑19 mars 2021, 21:16 Et puis un réglage des culbuteurs avant de faire le test des compressions permets déjà de s'affranchir des pertes dûs au soupapes.
Un peu d'huile moteur lors du test de compression pour confirmer que ça vient des segments.

Comme le disais René :

Prend les compressions moteur chaud, culbuteurs bien régler 0.20, les 4
Accélérateur a font, relève les valeurs
Après injecte un peu d'huile moteur dans le cylindre, et reprends les valeurs

Si les valeurs remontent, c'est un soucis sur les cylindres
Si c'est toujours pareil, c'est les soupapes qui merdent

Pile ce qui me fallait , qu'elle quantité d'huile a mettre ? si je met 8 - 10ml par exemple , dans mon cas j'obient 11 Bar , si j'en met que 3 - 5 Ml , pas de changement