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Bonjour, mon AZAM de 1964 a un moteur Aprotec neuf qui fume au ralenti quand j'accélère.

La voiture sort du garage où un mec compétent a installé ce moteur en changeant tous les joints + rectification complète des culasses + changement des joints du carburateur + changement de tout l'échappement etc.

Elle démarre et roule nickel, tient bien le ralenti mais quand j'accélère après qu'elle soit restée au ralenti, une énorme fumée se dégage. Quand le moteur a pris les tours de manière régulière ça ne fume presque plus.

Que faut-il en penser ? C'est normal puisque le moteur a fait 10 km à peine ? Le garagiste qui a déjà fait plusieurs 2CV a bien pris soin de tiercer les segments (évidemment neufs aussi tout comme les pistons).

Merci pour vos avis!

Salut,
normal pour moi, il n y a pas de joint de queue de soupape

@lain

Oui mais avant ce ne fumait pas autant loin s'en faut ! Le mec a vidangé avec le 10w40 ça peut venir de là non ? Dans le doute je la repasse en 15w40

10w40, l'huile doit être trop fluide non, en plus elle n'est pas préconisée pour ce type de moteur.
Je ferai comme toi, zou une petite vidange en 15w40 voire même en 20w50 pour être tranquille.

Ok merci de ton conseil ! Mais 20w50 c'est plutôt pour les fortes chaleurs non ? Là je suis en rodage évidemment.

Oui tu as raison mais on va vers le beau
Mais bon comme dirait notre cher Bob de l'huile Total Quartz 15w40 est un super compromis, efficace et gage de tranquillité.

La 15w40 minérale de Total c'est une huile préconisé par Citroën, elle va très bien,je l'utilise depuis plus de 30 ans, la 10w40 c'est de la semi synthétique pas bon pour la. 2 CV

Eric13190 a écrit : ↑17 févr. 2021, 14:45 Mais bon comme dirait notre cher Bob de l'huile Total Quartz 15w40 est un super compromis, efficace et gage de tranquillité.

J'allais le dire

Ok c'est fait la 15w40 est dans le moulin. C'est de la elf minérale.

Ça avait déjà l'air de fumer moins avant la vidange (excès d'huile peut-être ? La jauge m'avait paru bien haute).

Mais en gros un moteur neuf peut fumer comme ça ?

Lorsque tu fait ta vidange c'est 2,3 litres avec le filtre

Plutôt 2 litres dans mon cas et pas de filtre sur le 425

Stendhal64 a écrit : ↑17 févr. 2021, 18:29 Mais en gros un moteur neuf peut fumer comme ça ?

Oui bien sur, le temps que les segments se rodent avec les chemises, c'est pour ça que pendant la période de rodage, on conseille de ménager le moteur. Le tierçage des segments ne sert pas à grand chose puisqu'en fonctionnement, les segments tournent dans leurs gorges (plusieurs tours par minute).

Ok merci ! Parce que cette fumée à l'évidence c'est de l'huile.

Le moteur de mon AZAM, tout comme le tien a été refait à neuf, et il fume aussi , pour moi, c'est plus du côté droit que du côté gauche après analyse de l'état des bougies. Il se peut qu'un joint de queue de soupape soit moins performant à droite, je verrai cela après en avoir terminé avec le rodage. Il consomme de l'huile, c'est normal, il faut vérifier régulièrement et refaire le niveau. J'ai mis de la 15 w40 minérale. Le rodage devrait diminuer les fumées...Idéalement il faudrait faire, d'un trait, une centaine de kilomètres à chaque sortie et pousser le moteur, par paliers, à son maximum de rendement sur un ou deux kilomètres, puis revenir à 70 kmh et remonter progressivement la vitesse...enfin, c'est ce qu'on m'a dit...J'ai déjà fait plus de 300 kms depuis la réfection du moteur, mais en faisant des petits parcours...c'est pas comme ça que le moteur se rodera Donc je prévoie d'appliquer la méthode par trajets de 50 kms...

Merci Lucky de ton expérience. Depuis hier il fume déjà moins. C'est toujours au même moment : au ralenti après que le moteur soit monté en température. J'ai l'impression que la vidange avec passage en 15w40 a fait son œuvre. Du reste ça se met en place aussi j'imagine.

Pas de queue de soupape dans mon cas... Et pour le rodage c'est beaucoup de ville hélas... Pas vraiment le choix.