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Bonjour,

je cherche des infos concernant l'adaptation possible de frein à disques sur une boîte de 2cv 4 camionnette de 1974.

Est- il possible de simplement changer la boîte par une autre déjà équipée de disques ( acadiane?) ou de modifier les sorties de boîte, mais dans ce cas comment fixer les étriers ??

Pas si simple, mais faisable.
Le mieux c'est de mettre une boite de 2 CV 6 avec freins à disque. Mais attention, les rapports de boite ne sont pas les mêmes, plus longs sur une 2 CV 6. Je crains alors que ta 2 CV 4 soit très molle et ne dépasse pas le 90 km/h, et encore. Et avec une boite d'AMI 8 ce sera pire.
Mais tant que tu seras dans le bricolage, tu pourras aussi modifier les rapports de boite ou remplacer le couple conique....

Mais pourquoi vouloir mettre des freins à disques ? Des freins tambour bien réglés et en bon état, c'est très efficace.
Ma 2 CV 6 de 79 a des freins tambours et ça ne m'empêche pas de faire des virées de plus de 5000 km (Pologne, Tchéquie, Portugal, Suède, etc...) et avec de la montagne, sans souci de frein.

Surtout qu'avec la boîte courte, il y a un meilleur frein moteur qui seconde bien les freins tambour.

Les freins a tambours sont très bien
Aucune différence entre l acadiane(disque)et l azam et az(tambour)
L azam dernier nettoyage il y a plus de 60 000km et depuis ça freine toujours correctement
on avait remis les anciennes garnitures. la contrôle cet été , et comme je doit intervenir sur la boite je changerais peut être les garnitures

Et bien connaitre les boites pour garder des rapports court pour ce type de modif
En plus avec ce type de modif vous risquez gros en cas de carton(assurance)
Mon avis

@lain

Ok, merci pour vos avis.
Je vais tout contrôler/nettoyer, régler et rouler, je verrais par la suite si je conserve les tambours.

voila mon tit " grain de sel ".

Suis assez d'accord avec bob41 et celeste ( j'ai même été assez surpris )

J'ai une de mes mamies qui a des freins à disques à l'avant, les 2 autres sont à tambours, et bien ...... il y a une différence très légère en faveur des freins à disques mais c'est presque imperceptible !, au début quand j'ai commencé à restaurer mon AZKA de 77, je pensais lui greffer des disques de frein, mais devant cette ..... très faible différence je l'ai laissé avec ses freins à tambours.

salutations à vous tous et portez vous bien !

Bonjour
les freins à tambours ça freine
Mais, il ne faut pas que ça chauffe, vu comme on roule ça devrait aller
ça nécessite de temps à autre des rattrapages de jeu .. rien de bien méchant
il faut surveiller périodiquement les cylindres de roues (fuites)
donc purge du liquide de freins périodique recommandé
car les cylindres de roues sont très sensible à la corrosion, et donc fuites

je ne sais pas si ça à changé, dans le passé j'en ai refait pas mal des freins AV suite à fuites

michel28 a écrit : ↑10 févr. 2021, 11:52 car les cylindres de roues sont très sensible à la corrosion, et donc fuites

Avec du DOT 5 au silicone, c'est fini....
Plus besoin de remplacer tous les deux ans, et pas de fuite.

Bonjour
Merci de la réponse
je pensais qu'avec le DOT 5 il fallait des cylindres de roues adaptés
donc un bon nettoyage du circuit et GO pour le DOT 5

Non, le DOT 5 est complétement neutre, aucune action sur les caoutchoucs.
Je nettoie tout les circuit à l'alcool, MC, cylindres, tuyaux, et je sèche bien à la soufflette.
Et je mets une étiquette sur le MC : Attention DOT 5 silicone !