2cv-legende.com

On s'était compris

A bientôt.

JLUC

J'ai ouvert un second sujet concernant la restauration du moteur de l'ami. "restauration moteur am2 Ami 8"

Ce week-end j'ai fait une pause avec mon moteur et je me suis attaqué au roulements de roues avant et axes de pivot, étape que je redoutais car tout est vraiment rouillé et grippé.

Jusqu'à maintenant j'ai enlevé mes 2 cardans en chauffant très fort, et enlevé les couvercles d'axes de pivot, assez galère mais c'est venu.

Pour les axes de pivot je vais essayer avec un arrache fait maison la semaine prochaine, et pour sortir les roulements je m'en procurrai un.

Quelques photos...

Pour la suite, j'hésite à décaisser la voiture, histoire de bien reprendre le châssis, les trains et les bas de la caisses, ça devrait se faire sans trop de soucis je pense...

Tu pars inexorablement vers une restauration complète

Bravo

Plus d'un an après le dernier post (et un moteur restauré) je m'attaque au châssis et à la caisse que j'ai séparé aujourd'hui, tout c'est bien passé à part 6 vis qui resistait. Pour soulever une caisse d'ami 8 avec portières et ailes tout compris je vous conseille vraiment d'être 4 ou 5, y a quand même du poid mine de rien !
Bientôt je vais démonter les essieux et commencer le long grattage...
J'hésite à remplacer directement les roulements de bras de suspension, ils ont pas de jeu mais ça m'embêterait de devoir les démonter dans quelques mois si ils en ont pris.

Bref ça avance doucement mais sûrement !

Quelques photos

Salut,

Je te conseils de les changer. Moi à l'époque, il y a 4 ans, j'ai pas voulu et je l'ai regretté cette année. 4 ans après tu vas me dire mais très peut de kilomètres, entre 5 et 6000. Et pour les changer la caisse sur le châssis, et bien accroche toi. Ça se fait mis bon...

Super

Je vais suivre ta restauration

Mikey 71 a écrit : ↑02 août 2022, 19:07 Salut,

Je te conseils de les changer. Moi à l'époque, il y a 4 ans, j'ai pas voulu et je l'ai regretté cette année. 4 ans après tu vas me dire mais très peut de kilomètres, entre 5 et 6000. Et pour les changer la caisse sur le châssis, et bien accroche toi. Ça se fait mis bon...

C'est bien ce qu'il me semblait, autant tout faire correctement une fois.

jonahf a écrit : ↑02 août 2022, 21:18

Mikey 71 a écrit : ↑02 août 2022, 19:07 Salut,

Je te conseils de les changer. Moi à l'époque, il y a 4 ans, j'ai pas voulu et je l'ai regretté cette année. 4 ans après tu vas me dire mais très peut de kilomètres, entre 5 et 6000. Et pour les changer la caisse sur le châssis, et bien accroche toi. Ça se fait mis bon...

C'est bien ce qu'il me semblait, autant tout faire correctement une fois.

Oui

Super, ta restauration continue.
Bon courage pour la suite.
A plus.

Ce week-end démontage des roulements de roues avants. J'ai galeré à enlever les bagues écrous même avec une rallonge de 2 mètres ça ne se dévissait pas et j'ai cassé le carré de la clé. Finalement avec une vieille clé à choc électrique d'un voisin c'est venu tout seul !
Ensuite démontage des bras de suspension et là les bagues écrous sont venus tout facilement.
J'ai essayé d'enlever les axes de pivot avec une tige fileté pour faire arrache mais j'ai cassé la tige
Si quelqu'un a une astuce pour les virer je suis preneur !

L'étape du travail de force, voilabune étape redoutée avec .... Le futur remontage
Pour tes axe de pivots, ne pourrais-tu pas emmener tes fusées chez un garagiste, avec un coup de presse...
Il y a quelques particulier qui loue leur presse, il faut voir dans tes environs.
Il existe aussi des outils chez Burton mais c'est un investissement...
Courage

Ouais je pense que je peux trouver ça. Je vais déjà essayer en les tapant, si ça vient pas je ferai appel à une presse

jonahf a écrit : ↑15 août 2022, 12:43 Ouais je pense que je peux trouver ça. Je vais déjà essayer en les tapant, si ça vient pas je ferai appel à une presse

Tu gagneras du temps à utiliser une presse directement.
Comme tu as galéré avec les écrous, les pivots doivent être dans le même état.

Bonjour à tous, alors voilà plusieurs mois d'absence sur le forum mais l'ami 8 a tout de même reçu quelques soins.
-Planchers, bas de caisse et quelques tôles de passage de roues neufs.
-Grattage et reprotection du dessous de la caisse ainsi que le châssis.
Et en ce moment, remontage des éléments sur le châssis avec:
-Roulements de bras neufs
-Roulements de roue neufs
-Kit de frein neufs
-Conduite de frein / d'essence neuf
-Axes de pivots neufs
-Amortisseurs neufs
-ajout d'un attelage Brink

En bref, tout ce qui est des pièces d'usures a été changé.

D'ici quelques jours normalement, le châssis retrouvera son moteur puis sa caisse.
Et direction un passage en carrosserie pour traiter certains détails qui n'avait pas été effectués avant.

Petite question au passage: j'ai aveuglement commandé un kit de frein arrière sans prêter attention au cylindres de roue j'ai donc redémonter mes tambours afin de remettre les bons.
Seulement voilà, lors du démontage des tambours, la partie exterieur des roulements est restée sur l'axe du bras.
Les roulements sont-ils hors d'usage ? Ou je peux remettre les cages sur les billes comme si de rien était ?
Car c'est vraiment une tanée à changer ces roulements.

Merci d'avance !

Les jantes ont aussi reçues un traitement: sablage, phosphatage et thermolaquage. Monté avec pneus neufs Michelin évidemment et de jolis bouchons de valves au logo citroën

Salut,

Trés joli boulot !

Je me posais la question du thermolaquage pour refaire les jantes de ma france 3 : satisfait ? Parait que ça peut jaunir avec le temps, un avis ??

Une solution serait peut-être de faire un thermolaquage, et d'appliquer une couche de peinture (en plus ça permet de garantir le RAL) ...

Si tu as le tarif aussi, je suis preneur ;o)

Bonne continuation,

Damien

Merci alors pour l'instant très peu de recul, elles ont été faites il y a pas longtemps et n'ont quasiment pas encore vu la lumière du jour !
En tout cas cela paraît très solide, j'ai monté les pneus moi même à la main et je pense qu'il faut vraiment faire exprès pour les railler ou abîmer cette peinture !
Garantir le ral oui et non, car ils peuvent être aussi précis qu'avec de la peinture normale. En revanche j'ai pas demandé la teinte en AC, car plus compliqué de trouvé de la poudre, mais j'ai pris le ral qui s'approchait le plus du blanc meije d'origine. Le 9010 et c'est très ressemblant, tant pis pour les puristes c'est déjà mieux que l'état qu'elles en avaient avant
Pour le prix (étant suisse !) cela m'a coûté 350.- hors taxe.

Voilà, en somme, à voir dans le temps, mais pour l'instant très satisfait !

Salut,

Merci beaucoup pour le retour !
Ça fait réfléchir en effet, plutôt intéressant...
Et rien ne m'empêche de les glisser dans la cabine pour avoir un voile de blanc Meije en prime...
Le soucis de la France 3, c'est que la carrosserie est blanche aussi, et il faut les mêmes blancs !!

@++,

Damien

Oui exactement ! C'est ce que je ferais perso. Comme ça elle vieilli de la même manière tout en ayant une bonne solidité dessous. Reste à savoir si une peinture en poudre thermolaquée peut se faire repeindre par dessus mais je pense que c'est possible

Remontage du châssis et repose du moteur. Lundi soir, remontage de la caisse !

Super

Tu vas attaquer la partie la plus intéressante et la plus gratifiante !

La récompense de tout ton travail

Beau travail !

Ouii tout se met en place ça fait plaisir !!
Mercii

Tout simplement superbe

Et voilà repose de la caisse !
Dans une semaine elle part en carrosserie pour des derniers détails de tôlerie

Voilà, les derniers détails de carrosserie sont terminés.
Je vais faire une peinture partielle de ces éléments, malheureusement beaucoup trop de travail et pas les moyens pour une peinture complète. Mon Ami revient de loin, après son accident côté droit, elle a plusieurs élements provenant de dons d'organes: ailes et porte avant droite, ainsi que les ailes arrières. Qui n'ont pas bien été repeint à l'époque. Pour l'instant elle restera dans son jus tout en étant sans rouille et saine de mécanique.

Oups les photos sont pas trop dans un ordre logique