2cv-legende.com

Alors voilà ce week end a été riche en émotions, nous passons aux choses serieuses.... (ou pas)
Ma deuch qui n à pas tournée depuis 15 ans à été posée là, comme ça, je me souviens pourquoi Maintenant...
Cette 2cv reste une bonne base car elle a été préparée avec un cahier des charges pour participer à 2 RAID,
Châssis et bras renforcé, freins refaits,roulements changés....
Mais j ai été à moitié surprise en ouvrant le moteur...
Place aux photos

Ma base

Je sais ce qu il me reste à faire....

Ha oui et ça aussi....

Et les chemises sont rayées.... Donc conclusion de l histoire
La bonne nouvelle est que j étais déjà prévoyante car j ai retrouvé dans mon stock un vilo 602cc neuf
Un kit cylindre /piston /segments neuf

Je pense qu il va falloir investir dans arbre à came neuf également du coup

Et bien on voit que la voiture t'a accompagné dans tes aventures mais aussi qu'elle entre de bonnes mains et prévoyante.
C'est un réel plaisir de te suivre dans ta restauration, bientôt elle sera de nouveau sur ses 4 roues, prête à franchir les obstacles.
Bon courage.

Alors j ai fais qqls petites prospections pour l arbre à came il à 3 models différents (vu sur vgs2cv)
2cv 6 normal
2cv6 dit sport
2cv6 favorisant le couple

Le quel choisir ? Sachant que mes chemises pistons neufs sont en 9:1 (652 cm3) je crois bien que c est un big bore...

Pour résumer
Chemise pistons 652 9:1
Vilo neuf 2vc6
AAC neuf (mais lequel ?)
Peut être rajouter une soufflante ?

Ma restauration avance tout doucement mais sûrement

J aurais une petite question... Ou puis je trouver ce petit joint qui se place à l arrière du vilebrequin ? Et le guide au niveau des vis ? Je dois le remettre en neuf ou repérer l ancien ?

et voilà

Joli travail
Sympa le rouge dans le compartiment moteur.
Tu es la "Jeanne Mas" de la 2cv