2cv-legende.com

Bonjour,

J'ai forcé (mais pas trop non plus) avec un bras de levier et une douille 6 pans de 16 pour dévisser le clapet de décharge, mais je me pose la question si c'est bien un pas normal et non pas un pas inversé, sinon j'ai serré au lieu de desserrer.

Là aussi, il y a t'il une astuce, ou alors il faut que je mange plus d'épinards ?

Toujours dans le Xperia 26.
Il ne note pas de serrage antihoraire, il parle juste de la dépose et de récupérer le clapet avec un aimant.
Peut-être il faut passer par les épinards

Eric13190 a écrit : ↑02 janv. 2021, 20:30 Peut-être il faut passer par les épinards

Et l'aimant peut, peut-être, être utile pour les épinards ....

Je l'ai pas regardé encore mais sait on jamais.
https://youtu.be/AHDhgF0KNVQ
Mais tu as aussi
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=14538
Lucky40 a démonté le sien il n'y a pas longtemps, il pourrai te renseigner.

Bon et bien je crois que je vais demander à Popeye de me donner une de ses boîte d'épinards

En espérant ne pas avoir les soucis de Manu.
Mon moteur est de la même année et il n'a pas tourner depuis 2009.....

Une fois, sur un moteur, c'était très dur, j'ai forcé et j'ai arraché le filetage. J'ai réparé avec un filetage rapporté et ça a bien tenu. Mais il a fallu un peu bidouiller et raccourcir le filetage rapporté car trop long et faire attention en coupant le retour du filetage à ne pas le faire tomber dans le conduit du clapet.

Donc, si le clapet fonctionne, je n'y toucherais pas....

Question basique et de connaissance générale sur ce sympathique moteur:
A quoi sert le clapet de décharge?
En cas de dysfonctionnement, quels sont les symptômes?

Eric13190 a écrit : ↑03 janv. 2021, 11:19

Question basique et de connaissance générale sur ce sympathique moteur:
A quoi sert le clapet de décharge?
En cas de dysfonctionnement, quels sont les symptômes?

Le clapet de décharge, c'est un limiteur de pression. Il sert donc à limiter la pression d'huile à la valeur prescrite par le constructeur.
Entre 2,9 et 3,2 kg/cm². (vous ferez la transcription en bars... ) Pour un 425.
4 à 5 bar pour un 2 CV 4.
6 à 6,5 bar pour un 2 CV 6.

En cas de dysfonctionnement, les symptômes sont difficiles à apprécier. Sauf que le moteur va casser par manque de lubrification..... D'où l'intérêt d'un manomètre de pression d'huile, mais il n'y en a pas sur les 2 CV, comme sur la plupart des voitures, même modernes. Quand le voyant de pression d'huile s'allume, quand il y en a un, c'est généralement trop tard.
On doit vivre dangereusement à l'aveuglette en ce qui concerne la pression d'huile.

Bob, je ne sais pas du tout si le clapet de décharge fonctionne correctement.
Je suppose que oui, mais comme le moteur était bloqué (pas étonnant vu la rouille du cylindre droit ; cf. pour post sur ma restauration)
Et puis, je pense que pour le nettoyage des carters, c'est plus simple si le clapet est enlevé.

Alors hier, j'ai mis une bonne dose de dégrippant. J4ai ai remis ce matin.
Et ce début d'après-midi, en utilisant une barre de 50cm, j'ai réussi à débloquer le bouchon du clapet de décharge.

VICTOIRE

J'avais pas Popeye sous la main pour lui piquer une boit d'épinards

Là, c'est de la vrai mécanique pas comme dans les émissions où il ne rencontre jamais une vis récalcitrante.

Et bien, bravo.

C'est pas toujours évident. Mais si ton moteur était plein de rouille, il fallait le faire.