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lucky40 a écrit : ↑18 déc. 2020, 07:57
Mon point de vue c'est à dire ce que je ferais si j'étais dans ton cas (remarque, je l'ai été avec le moteur de l'AZAM).
D'abord 1er objectif ; garder le moteur si il est d'origine en le reconditionnant totalement si toutefois les plans de joint des carters sont bons. Cela veut dire :
- Remplacer le vilebrequin : 650 euros
-vérifier l'AAC très souvent il est correct...
-Remplacer les cylindres pistons : 180 euros
-revoir les culasses (réalésage des sièges-changement des guides- remplacement des soupapes et rodage-...)80 euros
-Remplacer totalement l'embrayage : 80 euros
-Remplacer la pompe à huile : 55 euros
-Remplacer la pompe à essence : 25 euros
Soit un total de 970 euros de pièces neuves sans la main d'œuvre ...Moi je me suis tout fait donc j'ai opté pour cette solution alors que je n'y connaissais rien. La restauration d'un moteur c'est pas compliqué ; il faut une bonne revue genre "Gazoline", un peu d'outillage, de la méthode et un peu de temps et roule ma poule...
Dans ce cas y' a pas photo , tu gardes ton moteur d'origine et il est neuf à un tarif deux fois moins élevé que le neuf vendu.
Acheter un moteur refait à 1000 euros, cela peut être une solution, le problème c'est que tu ne sais jamais ce qui a été fait et surtout si cela a été fait dans les règles de l'art!
Si tu as les moyens financiers et que tu ne veux pas t'embêter alors achète un neuf plutôt que de partir sur un moteur d'occasion dont tu ne sais rien...
Voilà, c'est juste mon avis ! attends d'autres commentaires...

Deuchémoi a écrit : ↑18 déc. 2020, 08:44 Tout à fait d'accord sur le principe général sous-jacent énoncé ici:
- Si tu as du temps, de la place (un peu), l'envie, que tu es perspicace, que tu bricoles un minimum : fait-le toi-même en t'aidant du forum et des conseils pris ici et/ou ailleurs.
- Si tu n'as pas le temps, pas l'envie, pas de compétences manuelles, et que tu le peux : prends en un neuf !