Réfection d'une pompe à essence 2CV6
Posté : 04 déc. 2020, 18:35
Comme je n'avais pas vu de post à ce sujet, en voici un où j'ai documenté la procédure de révision d'une pompe à essence "moderne" d'un moteur A06/635 (je pense que c'est la même pour tous les 602, mais c'est à vérifier). Ici, c'est un modèle à membrane "6 trous"
Rien de bien compliqué, mais ça demande un peu de patience
On a donc ce machin, tout fraîchement sorti du moteur
Avant le démontage, je fais tout tremper dans l'essence pour décoller la crasse, puis tout est nettoyé au pinceau et à l'air comprimé.
J'enlève d'abord les 6 vis qui maintiennent les deux moitiés ensemble. Chez moi, ça ne s'est pas ouvert facilement, la membrane collait. Un petit coup de maillet permet de régler le problème.
Sur la partie à gauche sur la photo, de l'autre côté, se trouvent deux vis à tête fendue qui maintiennent le couvercle des clapets. Là non plus, c'est pas venu tout seul, et pas moyen de taper au maillet... Mais là, de l'air comprimé par un des raccords (en bouchant tout le reste) règle vite le souci!
Un joint assure l'étanchéité entre le couvercle et le corps de la pompe.
Pour sortir l'ancienne membrane, j'ai un peu galéré... Il m'a fallu une heure pour piger qu'elle était bloquée par le levier de la pompe! Il faut donc le démonter en chassant l'axe.
Attention, il y a deux ressorts: un sous le levier, un autre sous la membrane. Celui du levier a sauté et a traversé le garage :boulet2:
On termine le nettoyage de tout l'ensemble (intérieur et extérieur): perso j'attaque avec une brosse en plastique et de l'essence partout et brosse en fer manuelle pour les coins les plus réticents.
Pour que la pompe fonctionne bien et ne pédale pas dans le vide, les deux clapets sont vérifiés. Ils doivent être libres et s'ouvrir facilement en appuyant avec un tournevis (le ressort qui les maintient fermés n'est pas très dur). Pour vérifier leur étanchéité, je bouche la zone du couvercle avec la paume de ma main et je souffle/aspire dans les deux raccords.
La membrane se retrouve chez tous les vendeurs de pièces habituels... Le joint du couvercle des clapets est par contre introuvable
Si quelqu'un a une idée... En attendant, je remonterai l'ancien.
Rien de bien compliqué, mais ça demande un peu de patience
On a donc ce machin, tout fraîchement sorti du moteur
J'enlève d'abord les 6 vis qui maintiennent les deux moitiés ensemble. Chez moi, ça ne s'est pas ouvert facilement, la membrane collait. Un petit coup de maillet permet de régler le problème.
Pour sortir l'ancienne membrane, j'ai un peu galéré... Il m'a fallu une heure pour piger qu'elle était bloquée par le levier de la pompe! Il faut donc le démonter en chassant l'axe.
On termine le nettoyage de tout l'ensemble (intérieur et extérieur): perso j'attaque avec une brosse en plastique et de l'essence partout et brosse en fer manuelle pour les coins les plus réticents.
La membrane se retrouve chez tous les vendeurs de pièces habituels... Le joint du couvercle des clapets est par contre introuvable
Si quelqu'un a une idée... En attendant, je remonterai l'ancien.
