2cv-legende.com

Bonsoir à tous,

étant en train de refaire mes pots de suspension, je me demandai à l'heure actuel quel était la meilleurs solution pour graisser tout ça ?
-de la graisse barbouillée au pinceau et a la main,
-ou utiliser le spray -exprès fait pour- vendu dans les magasins spécial 2cv ?

https://www.2cvp.com/A-15084-lubrifiant ... nsion.aspx

mes pots ne sont pas encore fermés évidement.
que faites vous, vous autres chers deuchistes ?

Bonsoir, personnellement j'utilise de la graisse en bombe, bardhal, mais avant on mettait de l'huile moteurs, mais si ton pot est ouvert tu peut mettre de la graisse autour des ressorts

Y en a qui disent : huile de chaîne de tronçonneuse ! Pas convaincu.

Et dans des pots en place, je mets de l'huile moteur, oui, et même de l'huile de vidange, le pouvoir graissant est suffisant.

Le_solognot_41, tes pots n'étant pas encore refermé, mets de la graisse.
Tiens, voici une vidéo de chez Burton :
https://www.youtube.com/watch?v=BDP4B6dINy4

Je serais toi, je ferrais comme eux.
Ensuite, comme le dit Bob41, mets de l'huile de vidange lors de l'entretien.
J'ai eu pas mal d'huile de vidange qui a coulé de mes pots lorsque je les ai restaurés.

Vous injectez de la "vieille" huile

Eric13190 a écrit :
Vous injectez de la "vieille" huile

Je mets de l'huile minéral neuve, pourquoi de l'huile de vidange je ne sais pas mais BOB a sûrement une raison

CHARLYSTONE a écrit :

Eric13190 a écrit :
Vous injectez de la "vieille" huile

Je mets de l'huile minéral neuve, pourquoi de l'huile de vidange je ne sais pas mais BOB a sûrement une raison

Ca date de dizaines d'années en arrière. C'est comme ça que le préconisaient les agents Citroën. Sans doute pour des raisons de prix uniquement.
L'huile de vidange dispose de suffisamment de pouvoir lubrifiant pour graisser des ressorts : pas de haute température, pas de mouvement rapide, pas de pression.

C'est comme pour la conservation de pièces en acier brut, vilebrequin, pistons, chemises, arbre à cames, etc. : on les plonge complétement dans un bidon plein d'huile de vidange.

Filofax a écrit :Le_solognot_41, tes pots n'étant pas encore refermé, mets de la graisse.
Tiens, voici une vidéo de chez Burton :
https://www.youtube.com/watch?v=BDP4B6dINy4

Je serais toi, je ferrais comme eux.
Ensuite, comme le dit Bob41, mets de l'huile de vidange lors de l'entretien.
J'ai eu pas mal d'huile de vidange qui a coulé de mes pots lorsque je les ai restaurés.

merci à tous de vos réponses,

j'étais aussi tombé sur cette vidéo filofax, j'ai donc pris de la graisse adaptée pour les glissières et j'ai tout chargé au pinceau.

https://3-en-un.fr/produits/graisse-uni ... -cartouche

pour l'huile filante je suis très septique aussi BOB

il me manque 2 tirants pour faire l'autre pot, après ils seront bon pour la peinture...

Par contre j'ai une autre questions :

sur le tuto de 2cv expert ils parlent de bagues et de feutres d'étanchéité

quelqu'un peut me dire si il y a ça sur mes pots ? en démontant je n'ai rien vu de telle sur aucun des 2 pots ...

Je te mets la planche du catalogue de PR.

En A 434-93 tu as la coupelle de compression de ressort avec garniture.
En 612700 tu as une bague calcar d'embout de pot de suspension. (Je ne sais pas ce qu'est le calcar, peut-être une matière de l'époque comme le téflon !!!)
Si ça peut t'être utile.

bob41 a écrit :

Je te mets la planche du catalogue de PR.

En A 434-93 tu as la coupelle de compression de ressort avec garniture.
En 612700 tu as une bague calcar d'embout de pot de suspension. (Je ne sais pas ce qu'est le calcar, peut-être une matière de l'époque comme le téflon !!!)

Pots de suspension.jpg

Si ça peut t'être utile.

Merci pour le schéma

en effet ils doivent parler de cette bague, je ne sais pas si je devrais en avoir une

il faut que j'aille au marchand de pieces, je lui poserai la question ce sera le plus simple.

je reviendrai vous dire le pourquoi du comment.

Si je regarde le schéma, et si je comprends bien, il semble que cette bague soit à l'intérieur de la coupelle d'appui du ressort. C'est une bague de guidage et de centrage de la tige.
Donc, regarde bien, elle y est sans doute sur tes coupelles. Elle n'est pas démontable facilement : emmanchée en force.
Mais elle doit avoir tendance à s'user....

bob41 a écrit :

Si je regarde le schéma, et si je comprends bien, il semble que cette bague soit à l'intérieur de la coupelle d'appui du ressort. C'est une bague de guidage et de centrage de la tige.
Donc, regarde bien, elle y est sans doute sur tes coupelles. Elle n'est pas démontable facilement : emmanchée en force.
Mais elle doit avoir tendance à s'user....

bien vu bob, cette bague doit être celle que l'on voit sertie dans le couvercle

là j'ai fini d'assembler les 2 pots, je les peindrai plus tard.

merci à tous pour vos interventions !