2cv-legende.com

Bonjour à tous,

je vous présente en photos ma 2CV dont je suis l'heureux propriétaire depuis 11 ans. Une grosse restauration en cours de finalisation en cette période de confinement.

Le jour de l'achat :




Démontage/Gros nettoyage :













...

Les travaux réalisés par mes soins au niveau carrosserie sont les suivants :

- Changement des plancher, bas du tablier et jupe arrière :







- Changement du capot avec l'achat d'un capot ancien modèle :

Après quelques années et un passage chez le carrossier il y a deux ans, voici le résultat :



C'est donc une fin de restauration avec le remontage en cours d'un faisceau éléctrique neuf, remise en état des équipements électriques et remontage des pièces peintes par le carrossier (habitacle, par-chocs arrière...)

les quelques interrogations du moment :

J'ai acheté des portes ampoules pour les feux arrières différents des originaux. Quelqu'un peut-il m'indiquer comment raccorder ces équipements sur mon faisceau?




Même type de problème avec le feux d'éclairage de plaque sur lequel je ne vois pas comment brancher mes deux câbles du faisceau?

Nouveau :


Origine :

Bonjour!

Y'a du niveau "œuf en gelée" ouch!!

C'est beau!

Bravo.

JLUC

Beau et bon travail

Il me semble que sur une des premières photos, celle ou le capot est ouvert, qu'elle était bleu glacier à l'origine.

Pour les feux arrière tu dois avoir deux fils effectivement : un pour le feu rouge et un pour le stop. Et tu mets une ampoule à double filament.
Pour l'éclaireur de plaque il n'y a qu'un fil qui vient du feu arrière gauche, et de là un autre fil va au feu arrière droit pour le feu rouge. Dans cet éclaireur de plaque d'origine il y a une navette et elle est verticale.

Restauration magnifique

Merci Pour vos messages

J’attends de recevoir des passes câbles et d’autres caoutchoucs pour pouvoir finaliser la pose du faisceau proprement.

Je ne manquerai pas de vous faire des photos et j’espère une vidéo du redémarrage très prochainement...

Super job !!
J’attends de voir (A moins que tu es déjà pris une photo) le cheminement de ton faisceau arrière à l’avant gauche .....car j’avoue ne plus me souvenir de la pose.

Sinon, félicitations pour le travail

casaman a écrit : J’attends de voir (A moins que tu es déjà pris une photo) le cheminement de ton faisceau arrière à l’avant gauche .....car j’avoue ne plus me souvenir de la pose.

Sur les A et les premières AZ sans éclairage intérieur, le faisceau passe le long du châssis à gauche.
Après,notamment sur les AZAM, il passe sur le coté gauche de la caisse au dessus des portes, et alimente au passage l'éclairage intérieur.

Wahou !!

Bonjour à tous,

Je dois réviser mes tambours de freins arrière sur ma 2CV mais je n’ai pas de compas pour le réglage des mâchoires. Savez vous s’il y a une rubrique sur le forum pour des prêts ou location de matériel?

vous remercie d’avance pour votre aide.

William

Non, il n'y a pas cette rubrique sur le forum, par contre, tu peux te mettre en relation avec un cub de ta région, je pense qu'ils doivent avoir cela.

Tu as par exemple ce club :

Les Meh’R Deuches des Yvelines
Serge Soubry
85 Bis Rue Saint Blaize Vermandois
78410 NEZEL
Tel : 06.87.85.06.64 / 06.51.33.13.52
Email : mehrdeuches@free.fr / as.soubry@orange.fr
Site : https://fr-fr.facebook.com/lesmehrdeuchesdesyvelines/

A quoi ça sert que le forum se décarcasse ?
viewtopic.php?f=40&t=13540

Ah merci pour vos réponses et pour le lien!!!

Superbe restauration, bravo

Alors le remontage avance bien, le faisceau est complètement posé grâce à vos conseils ;-)

Remontage de la colonne de direction, pédalier et levier de vitesse sur lequel j’ai modifié les bagues de guidage et appliqué une couche de peinture :



...

Remontage des ailes et pare chocs avant avec création d’une patte acier pour pouvoir maintenir le capot fermé :

Ce week-end mise en service du système de freins avec remise en état des tambours arrières. Là je n’ai que des douilles en pouces alors j’espère que cela va passer pour démonter les écrous de 44... affaire à suivre

Elle est tout simplement magnifique.
Bravo.

Si quelqu’un a une ou deux photos (ou plan) assez détaillées du système de fermeture du volet d’aération je suis preneur.

Le mien fonctionne bien à l’ouverture mais impossible de le fermer complètement car la vis sort de la pièce « femelle ». Il doit me manquer une goupille ou autre?!

Je n'ai de plan que l'éclaté du catalogue de PR. Si ça peut t'aider.

magnifique restauration du très beau travail

Merci pour ce plan. Effectivement je ne vois pas de goupille ou autre qui éviterait à la vis sans fin de sortir de la pièce femelle.

Bon autre problème du jour, en voulant remettre en route le circuit de frein je cassé le tuyaux qui travers de gauche à droite le châssis pour alimenter les tambours arrières.

J’avais fait l’impasse sur le remplacement de cette pièce, je n’aurais pas du. En comparant les prix entre MCC et renov 2CV je constate une différence significative du prix, savez vous si la qualité est similaire?

Oui, Généralement MCC ou Renov2cv et les autres se fournissent chez les mêmes fabricants, donc matériels et qualités identiques.
Bob pourra te le confirmer certainement

Autre question faut-il décaisser pour pouvoir remplacer ce tuyaux de frein?

Non, il ne faut pas décaisser pour ce remplacement ! Ça serait quand même un comble pour une voiture "facilement réparable"! Il existe plusieurs qualités de tuyau, cuivre, fer, cupro-nickel et j'ai entendu dire inox... Donc des prix différents... Le cupro-nickel semble le plus intéressant...

Bonsoir,

Rentré de vacances, j’ai finaliser la pose du nouveau circuit de frein et refait les quatre tambours. Au passage celui côté conducteur à l’avant c’est une vrai galère!!!
Quelqu’un aurai une photo détaillée du montage de bras d’essuie glace sur une AZ comme la mienne? Si vous avez également un lien ou je peux me procurer des bras et balais d’essuie glace je suis preneur. Y a t’il des joints ou autre pièce à prévoir?

Merci d’avance

Bonjour à tous,

Bon je ne sais pas poster de vidéo sur le fofo (je ne souhaite pas poster sur YouTube) mais malgré quelques déboires mon ancienne a finalement bien voulu sortir de son sommeil.

Pour les déboires je m’explique, j’ai du à un moment poser le moteur sur un côté lors d’une opération remontage car l’un des cylindres était plein d’huile. Donc le moteur tournait mal et je ne parle pas de la fumée. Bref après un démontage et un bon nettoyage c’est reparti correctement.

Autre problème, ma pipe d’admission qui semble avoir une ou deux fuites donc elle va devoir passer entre les main d’un soudeur pour obtenir un résultat propre.

Enfin, j’ai un petit problème de recharge batterie. Après Quelques recherches j’ai constaté que l’électroaimant de mon régulateur ne se colle pas lorsque la voiture démarre. Par contre si je le mets en contact manuellement, il colle et le système de rechargement fonctionne correctement.

Je vous propose ci-dessous une photos du régulateur démonté sur laquelle j’ai entouré le fameux électro-aimant. Pensez-vous qu’il est fatigué, ou peut-il y avoir une autre raison à ce dysfonctionnement?
Merci d’avance

Pipe d’échappement réparée!! C’est mieux sans fuite à l’échappement
Pour le régulateur, j’ai investi dans un refait à neuf et réglé....résultat des courses j’ai toujours le même problème. Grrrrr
Peut-être la Dynamo?

Dernier sujet à régler, remplacer le commodo 7 plots qui semble merder. Alimentation klaxon de façon permanente, les feux qui ne fonctionnent que lorsque je fais un pontage...
J’ai trouvé un modèle en refabrication, est ce que l’un d’entre vous l’a déjà acheté et peut-il me confirmer qu’il est compatible avec mon véhicule (sachant que j’ai deux Klaxons)?

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/2C ... /ANR14222/

Merci d’avance pour vos retours d’expériences.