2cv-legende.com

Bonjour,

Je me lance dans ce topic "Restauration" !!

Je me suis inscrit sur le site la semaine dernière et je vais essayer de partager mon avancée dans cette aventure bricolo/bricolette

J'envisageais depuis très longtemps de retaper une 2cv et je me suis trouvé une deuch de 77 à retaper (ou plutôt à refaire). AZ/KB moteur 435cc
(Merci à Jean-Louis mon beau-frère pour cette opportunité à un prix défiant toutes concurrences).

Acquisition faite en 2016 (déjà 4 ans) et les travaux avancent tout doucement (les emplois du temps sont très chargés que ce soit professionnel ou familial).
Il faut également souligner que j'habite dans l'Oise et que mes racines sont en Anjou, et c'est là-bas que j'ai récupérer le bolide.
Je démonte donc la bébête angevine quand je descends en vacances et je ramène les morceaux dans l'Oise petit à petit.

La situation actuelle de confinement m'a motivée pour mettre un coup de collier sur ce chantier,
alors mis à part tous les problèmes et dégâts que ce "Put..." de virus occasionne, je remercie cette situation qui m'a donné un peu de disponibilité.

Je potasse le forum régulièrement et passionnément, il est très riche en conseils, et très convivial.
Étant plutôt novice dans ce domaine mécanique j’apprends beaucoup de choses et j'obtiens plein de réponses à mes interrogations.
Merci à tous les deuchistes et aux modérateurs pour ce merveilleux lieu de discussions.

Voilà donc ma titine avec les différentes étapes déjà effectuées.

Tout d'abord, la personne concernée:

Ensuite bien sûr, le démontage:

Le passage en mode karting:

Et là on se dit, il va peut être y avoir un peu de boulot

Et l'état du moteur?

Et bien plus qu'à se retrousser les manches.

Super toutes tes photos, j'espère qu'il y en aura d'autre au fur et à mesure de l'avancement de ta resto. Il y a pas de boulot quand même, mais rien d'insurmontable...
Bon courage,
A bientôt,
Mikey

Le châssis a l'air pas mal attaqué, faudrait ouvrir et voir plus à l'intérieur et dessous aussi ...
j'ai l'impression que le condensateur est monté en extérieur (sur l'alternateur) !? si c'est le cas c'est une bonne chose : son remplacement se fait du coup en quelques secondes.
Vu les nombreuses étiquettes de vidange il y a fort à parier que c'était une voiture bien entretenue (jusqu'à son abandon ! )

Super, une AZKB.
je vois que tu avance bien, elle à l'air complète avec une rouille de surface, sauf pour le châssis qu'il faudra changer.

bon courage et bonne continuation

Moi je dis qu'il y a quand même du taf !!
Mais bon, quand on est motivé, pas pressé, pas stressé, en confiné ... ça peut l'faire.

Alors dans la chronologie, j'ai commencé par le châssis:

On démonte les trains, et on passe un coup jet jet d'eau!

Plus qu'à préparer le chassis pour un voyage de 300Kms.

Et toujours l’habituelle corrosion à l avant gauche. .....
Beau travail et bon courage !

Et on attaque

Alors à part remettre des bouts de tôles, je vois pas comment faire autrement.
J'achète un poste à souder et je récupère de la ferraille.

Attention premiers pas en soudure, il va falloir pratiquer pour qu'une fois arrivé à la coque je sois opérationnel.

bravo, pour quelqu'un qui n'a jamais soudé, tu t'en sort hyper bien
par contre, en decoupant mon châssis, je me suis aperçu qu'a l'interieur des longerons c'était pas mal attaqué par la rouille, vérifie bien c'est point là

Passage à l'antirouille , peinture châssis et anti-gravillon. Ouf !!

La suite, c'est le démontage des pièces moteur, avec nettoyage au mieux.

démontage, encore et encore

Et maintenant, essence, pinceau, huile de coudes ainsi que tout ce qui peut poncer et nettoyer un minimum

la suite

maintenant on s'occupe de la tubulure admission / échappement et le reniflard

Et nous voici au début du confinement
Il a même fallu que j’abrège ma semaine de ski, partis le samedi revenus le lundi.

Enfin bref je me décide à finaliser le châssis.
J'ai acheté un réservoir plastique avec sa jauge car l'ancien était vraiment trop rouillé.
J'ai également prévu les 4 roulements et les freins arrière.
Et on attaque les trains et les bras de direction.

On remonte tout ça sur le châssis et on remplace également les durites de freins.

Maintenant y'a un truc qui ne me va pas, ce sont les pots de suspensions.
J'ai vu qu'on pouvait les ouvrir, alors je vais tester.

un bon coup de jet d'eau sur les pots je découpe une fine lamelle au niveau d'un bouchon du carter.

Maintenant voyons voir l'intérieur

c'est vraiment pas beau tout ça, alors on lave , on rince et on fait briller.

Puis on fait pareil pour le deuxième.

plus qu'à tout réassembler

En parallèle, je me suis attaqué à mes jantes, parce que l'a y'a un sacré boulot aussi. Elles étaient toutes bien attaquées, voici la photo avant après de la plus vilaine.