2cv-legende.com

Bonsoir à tous

Voilà plusieurs semaines que je parcours ce forum légèrement addictif.
Rentré cette année dans la 5ème décennie, je ne suis pas un nouveau dans le monde de la passion auto. J'adore depuis que je suis tout petit. Mais jusque là, j'étais tourné vers le losange. Et ma plus grande passion, pendant plus de vingt ans, fut marqué d'un A fléché..Alpine.
Alpine A310 V6, club alpine etc..Lorsque j'étais étudiant, j'ai restauré une 4CV sport de 1957. Plus tard, j'ai roulé en clio 3RS, et aussi en MGF racing green entre autres. Alors la 2CV dans tout ça me direz-vous ?
Sans doute que devenant sage, j'ai souhaité me rapprocher de la vérité automobile, de l'essentiel. L'an dernier, j'ai vendu mon A310. Le mois dernier ma MG. Il me reste toujours la R5TL de ma grand-mère, achetée neuve et dans laquelle je suis monté le jour de sa sortie de concession en 1982. Bon..toujours pas de 2CV à l'horizon.
Et bien si...j'ai tout simplement eu envie de vous rejoindre, vous les amis deuchistes.
Ne voulant pas partir sur une restauration, j'ai voulu une auto restaurée, mais évidemment, je m'étais fixé un budget contraint, genre l'équation impossible. Au départ, je privilégiais une 2CV6 des dernières années, en bleu, me demandez pas pourquoi, j'aime bien. D'abord très échaudé par un arnaqueur de première ( les deuchistes ne sont pas tous gentils ), j'ai fini par trouver une belle à laquelle je n'aurais pas songé...une superbe AZAM de novembre 1966, entièrement restaurée. Je vais la chercher demain, à l'heure où j'écris, je suis évidemment dans une impatience frénétique. Elle se trouve environ à une centaine de kilomètres de chez moi. Tout est prêt, chèque de banque, assurance..tout..tout pour celle-ci : ( quelques photos prises à l'arrache avec mon tél le jour de la visite..trois semaines maintenant ).
Je devrais repartir avec elle, un moteur supplémentaire, et quelques bricoles. Bien sûr, m'étant intéressé au modèle, et sans être un spécialiste, tout ne me semble pas idéal. Par exemple, les jantes ne permettent pas de monter les enjoliveurs, ce qui ne me semble pas normal ( la roue de secours est ok en revanche ) l'actuel propriétaire me dit que ce sont les jantes avec lesquelles il a récupéré la 2CV. Il n'y a pas d'habillage sur les tôles intérieures. Je changerai vite le bouchon de réservoir, tout en conservant celui-là, qui a du accompagner l'AZAM un sacré paquet d'années. Je ne suis pas certain que les clignotants soient de la bonne couleur etc...

Mais pour le reste, elle est superbe, enfin, à mon goût. Et n'étant pas très fort en mécanique, je ne devrais avoir que de la maintenance et de l'entretien cosmétique à faire, et ce sera l'occasion de vraiment m'y mettre.

Voilà..je ferai d'autres photos plus tard..et je vous annonce tout de suite que comme deuchiste néophyte assumé, je risque de poser des questions assez c.... Bon..allez dodo...un peu de route à faire avant de ramener ma belle demain.

Bonjour Jean-Mark et soit le bienvenu sur le forum....
Très belle voiture que tu as là, tu vas enfin pouvoir éprouver ce que ressentent les passionnés de la deuche....
Profite bien de cette journée spéciale, celle ou tu deviens enfin propriétaire d'un vrai mythe de l'automobile française....

chez nous, magnifique cette azam.


( les ailes son pas d'une 2cv azam , mais bon rien de grave .)

Salut Jean-Mark, soit le bienvenu. Elle a l'air bien propre ta deuch .
Et si, tout les deuchistes sont gentils , ton anarqueur n'était pas un deuchiste, puisque toi même, tu le dis c'était un anarqueur ....

Bonjour Jean-Mark et bienvenue ici !
Bonne pioche, on dirait ! Pour moi, l'AZAM est la plus belle. Mais ce n'est que mon goût !
Pour une première, une ballade de 100 bornes avec une AZAM, ça va te mettre dans le (grand!) bain d'entrée (et si ça se trouve, à l'heure où j'écris ces lignes, tu es dedans !).

Merci à vous de m'accueillir

J'attends mon pote Alban qui va m'accompagner et l'aventure débute.
Pour les ailes, j'aurais été incapable de savoir. J'espère que j'achète pas un patchwork cela dit. Mon vendeur l'a rachetée à une personne âgée qui la possédait depuis 1983 ( j'ai pu voir la carte grise, car avec le nouveau système,elle est en sa possession ) La voiture a toujours été immatriculée dans le même département. J'ai aussi vu que le joint de pare-brise n'avait pas de jonc chromé, caractéristique je crois. Je remettrai les petites bricoles en ordre dans la mesure de mes connaissances, et l'essentiel sera de rouler...A ce propos, au cours de l'essai on était à 70/80. Est-ce la vitesse de croisière ?

A plus tard les amis vrais deuchistes :D

Jean-Mark a écrit :au cours de l'essai on était à 70/80.

En tout cas, c'est la limite maxi sur les routes !!
Après, je laisse les AZAMistes te répondre, je ne me souviens plus de la vitesse avec la mienne. C'était il y 30 ans et en région parisienne. Alors les 80, je ne les atteignais pas souvent !! 8)

Cette auto est magnifique, .....

Suuuuperbe

Bonsoir et merci pour votre accueil.

Bon, et bien cette fois, après quelques aventures, je peux m'attribuer le label de " nouveau ".

Après une nuit un peu agitée, à 9 heures, mon pote Alban est là, prêt au départ sans son antique golf 3 cab.
Nous partons pour une petite balade d'une centaine de kms, à un tranquillou 80.
A l'heure prévue, me voilà chez mon vendeur, l'AZAM est dehors et Alban, qui actuellement refait une 404 s'extasie : " Whahhh..elle est superbe "

Accueil très sympatique de mon vendeur, qui me montre les caisses de pièces diverses et variées qu'il me laisse avec la voiture, plus un moteur en état de marche, les RTA, les factures de la restauration et une facture de 1971 retrouvée dans la voiture, la carte grise du propriétaire qui l'a eu de 1983 à 2017..émotions. On charge le tout dans la golf.

Après avoir fait les papiers, écouté les dernières recommandations de mon vendeur :

je repars au volant de désormais mon AZAM.

Arrêt au village un peu plus loin pour nous désaltérer. J'admire ma belle de la terrasse :
Nous reprenons la route, et là..je pense que je commence à comprendre ce que le mot deuchiste veut dire..voilà qu'au bout d'une quinzaine de kilomètres, en montant une légère côte....la panne..la voiture s'arrête..coup de chaud de bibi.

Une durite d'essence un peu longue je pense, une mauvais coudure, et voilà que l'essence n'arrivait plus au carbu...Une boite de serflex dans le coffre de la golf plus tard, me voilà reparti, mais en attendant, Alban s'y colle, bombe de Wd40 sur le bord de la route..la messe est dite

Pause déjeuner sur le coup des 13H30 à mi-chemin. On reprend la route. Petit arrêt près d'un champ où dorment des épaves d'anciennes, dont des DS et CX et je finis par arriver à bon port. Inutile que je décrive les sensations ressenties, le bruit, la voiture qui semble presque reculer dès qu'une côte arrive, la pleine santé du moteur en rodage. Je roulais à 75/80, mais je pense qu'une fois en pleine forme, le 90 sera une formalité.

Je suis exténué, capote dépliée, soleil..

Bon..je passe sur ce qui m'a et me fache...la pédale d'accélérateur qui sort en permanence de son accroche au sol..je pense qu'il manque quelques pièces..je vais passer dans la rubrique idoine pour vous demander. Mais arrivé chez moi en ville, je suis resté en rade quatre fois en plein centre

Enfin...ma petite nièce de 15 ans était contente. Il faut dire que son père ( mon beau-frère comme qui dirait ), roulait en 2CV France 3 quand il a connu ma soeur..mais ça..elle le sait pas trop je crois..elle est née bien après.

Voilà, j'espère que mes aventures du jour ne seront pas trop ennuyantes. J'ai pris beaucoup de plaisir..je mesure à quel point j'ai beaucoup à apprendre...et qu'il va être nécessaire de jouer de la clé et du tournevis..mais bon..chouette.
Quand je pense que j'ai passé ma vie à chercher les chevaux, les passages en courbes, à me payer des we circuit, à ne jurer que par Alpine et gordini ( toujours dans mon coeur tout ça...attention )...pour arrivé à 50 balais par jeter mon dévolu sur une deuche que j'aurais même pas calculé quand j'étais étudiant ( un de mes potes en avait une )...Allez..je deviens sage.

Superbe voiture et superbes photos. Sympa de nous raconter cette histoire !
Ça me fait penser que au bout de 200m de route dans ma deuch tout nouvellement acquise, avec femme et enfant à bord j’ai eu ma première panne ! Le câble d’accelerateur s’etait détaché du carbu... réparé en 2min avec un petit morceau de fil de fer (qui y est toujours !!) et c’est reparti ! Cela ne m’a pas empêché de faire 200km le lendemain pour la ramener à la maison...
La pedale d’accelerateur qui se fait la malle... un grand classique !! On s’y fait...
Bravo à toi pour cette belle acquisition. Effectivement faut aimer mettre un peu les mains dedans, mais elles nous le rendent bien !

Bienvenue à toi Jean mark et à ta p'tite Azam ( il faut lui trouver un p'tit nom)

le caoutchouc de la pédale se change donc problème résolu avant l'heure

superbe tes photos, tu va te régaler a la conduire,

Bienvenue sur La légende, un peu tardif, j'étais absent....



Très belle voiture, pour moi l'AZAM la plus belle 2 CV ! (encore que je préfère le modèle d'avant la tienne ! )

Effectivement les ailes avant ne sont pas du bon modèle.
Pour les arrière aussi, il me semble, mais il faudrait une photo de l'auto vue de l'arrière.
Mais tout ça c'est pour les Ayatollah de la Deuche, dont je fais un peu partie

Le principal, c'est qu'elle te plaise et que tu te fasses bien plaisir avec, à 80 km/h sur nos belles petites routes....

Il est des nooootre .... :hehe:

J'adore ton histoire, merci du partage !

Tu vas voir, quand le ressort de rappel de la pédale d'accélérateur va lâcher et qu'au moment de décélérer ton moteur monte dans les tours ... c'est encore plus fun (je t'aurai prévenu, tu t'en souviendras le moment venu !) !

Merci pour vos messages à tous, bien sympathiques et qui révèlent bien le bon esprit qui règne autour de notre art de vivre.
Merci aussi pour vos anecdotes en retour

J'avoue, et c'est la naïveté du débutant, que je me suis fié à mon ressenti sur l'état général, son contrôle technique vierge pour me décider...et surtout le feeling que j'ai eu immédiatement avec ma petite auto.
Je commence tout juste à construire ma culture en matière de 2CV, et je sais par expérience que les choses ne se font pas en deux jours :D

Maintenant, le problème, c'est que je suis moi aussi du genre Ayatollah ( enfin, en matière d'autos anciennes )..et je voue un culte au respect de l'origine. Quand je vois une alpine, surtout une A310, j'ai un détecteur d'erreurs intégré et instantané.

Entre ma visite et hier, j'ai un peu cherché à en savoir plus sur l'AZAM. J'avais donc vu que selon moi les jantes n'étaient pas les bonnes, puisque on ne peut pas monter les enjoliveurs. Mon vendeur m'indique que ce sont les roues qui étaient dessus quand il l'a récupérée, ce que je crois volontiers. La roue de secours est ok. Le joint de pare-brise n'a pas de jonc chromé.

Mais les ailes..alors là....une rapide recherche m'indiquerait que les ailes d'AZAM ont un embouti intérieur spécifique, est-ce cela ? Ou est-ce une grosse différence esthétique extérieure ?
J'avoue que ça me chiffonne un peu..Est-ce les ailes qui étaient sur l'auto ( je suis en attente d'une photo en mode état d'origine ), ou est-ce des ailes achetées pour la restauration.
Je me connais..je vais me mettre en recherche de vraies ailes AZAM, que j'aurais au chaud, ça me rassurera ( Je dois être un peu barré ).

Je dois aussi dire que mon vendeur a une démarche restauration " pièces neuves"..j'ai de nombreuses factures des revendeurs connus. C'est très bien, mais je pense que certaines pièces non d'usure, qui ont contribué à la vie de l'auto méritaient d'être conservées, comme les panneaux de porte, qui ont du finir à la poubelle....Allez pas très grave..Bon Bob 41, je te mets une photo des ailes arrières, en atttente du diag : Je vais être courageux, même si la vérité est dure : 8)

Voilà :
[attachment=1]69812609_468518297035367_5203217888281886720_n.

Belle azam ! Reste a boucher les trous dans les ailes avant et peut etre la fermeture du capot qui n a pas l air d etre le modele d origine, la durite d essence qui coure le long de l aile c est etrange , on ne voit pas bien le chassis y a t il les 4 brancards ? Sinon elle est top

bonjour,trés belle 2cv apparament trés bien restauré,a part quelleques détails que tu va vite corrigé je pense(roue avec enjoliver,durite d'essnce trop longue + filtre mal placé,les trous des ailes)encord bravo pour cet achat prend en bien soin elle va te rendre heureux
binvenu dans le monde magique de la deuch

Bonjour à toi et bienvenue.
Elle a l’air d avoir été plutôt bien restaurée.
Au jeu des pièces neuves il y a forcément qq anachronismes... mais un peu de recherche et de temps te permettrons de corriger ça. (Même si c est vrai que c est un peu dommage de ne pas avoir bouché les trous des ailes av avant de les peindre...)
Bonne route à son volant!
Les AZAM c est celles qui vont le plus vite!!!


JG

Bienvenue Jean-Mark !
Tant on peut prendre plaisir à aller vite (j'ai eu par le passé un certain VR6 avec lequel je prenais 2.45 ) tant tu vas voir à quel point il peut être jouissif de rouler dans une AZAM sur un filet de gaz à 60 sur une petite route de campagne en écoutant le ronron du 425 flat twin.
Je confirme pour les ailes avant, pour les arrières je suis moins sûr... Faut aussi déplacer (ou supprimer !) le filtre à essence...

bonjour jean mark !

mercis pour ces photos et ton amour !...j'adore ton évolution !...(tu aime encore comme avant)... mais tu peux passer vers autre chose. Tu peux passer vers l'essentiel minimaliste, celui qui te parle et te parlera d'autres choses

Jean Mark

sur ton forum est bravo pour ton achat...et le récit que tu nous as fait...on y sent de la passion. Une rénov qui semble bien faite, mais effectivement avec de la pièce neuve et forcément tu sembles avoir des anachronismes !!!

Certains sont déjà relevés, perso je suis pas spécialiste de cette époque et je me base sur ma doc, mais si tu veux de l'origine, je suis pas certains de la fixation des bavettes (il doit y avoir une plaque métallique en appuis), la poignée de malle je confirme, c'est pas la bonne. Les vitres de custodes arrières, avaient un joint chromé (à confirmer) et la baguette chromé sur la gouttière bah, j'ai comme un doute aussi...trop récent. Tes clignotants latéraux ont du orange, et à l'époque c'était rouge jusqu'en 69. Après tu m'arrêtes si je dis une bêtise sur les pneus, c'est des 135 en Michelin ?...on était pas en 125 encore à l'époque ? (d'ailleurs je crois voir un pock sur ta jante avant gauche, à voir la photo...)...tout cela reste à confirmer par mes pros de l'azam

Mais l'ensemble est très beau et profite bien de ta belle...bonne roulade et merci pour le partage

Au plaisir
HERVE

Alors pour les ailes...
Les ailes avant, même en bouchant le trou, ne seront pas du modèle des AZAM. Pas la même forme de la contre-aile intérieure.

Pour les ailes arrière : ta voiture doit avoir des ailes dites "fines", ce qui n'est pas le cas de l'aile droite, la gauche je ne sais pas on la voit mal sur la photo, mais elle est peut-être du bon modèle.
Sur mon AZAM j'ai justement les deux types. Voici les photos :

D'abord la bonne : aile fine Ensuite la pas bonne : aile "bombée".
Sinon, oui, pas bonne poignée de coffre. Il n'y a pas de jonc chromé sur la gouttière, c'est un accessoire. Mais oui, jonc en plastique chromé sur les joints de pare-brise et lunette arrière, et jonc en alu sur les joints des vitres de custode. Clignotants rouges.
Pour le reste, faudrait voir de plus près

Super récit et les photos sont superbes !