2cv-legende.com

Bonjour
Qui a trouvé un remplaçant au petit tube caoutchouc qui empêche la fixation a la vis de culasse d’écraser le tube de lubrification des culasses sur 425
Fred

Une photo peut être?
Me rappelle plus de quoi tu parles la...

JG

Bonjour jean gabriel tu n es pas au centenaire ?

Salut Marc
Est bien tu n es pas resté longtemps !
J ai l impression que meme de la durite d essence de mob est trop grosse en diamètre et je me demande si elle tiendra la chaleur ?

Ça ne va pas faire avancer le schmilblick mais je voulais quand même dire que je trouve ta photo magnifique !
Je vais faire un tirage et l'encadrer dans mon salon !

Ah ok je vois mieux..
Morceau de durite fendu pour moi aussi!


JG

Ps: Elle roule quand cette deuch?

Je crois que j’aurais du louer un endroit proche de l’ile de france pour remettre en état cette voiture , c’est quasi impossible a 300km de distance.La dernière fois c’était en octobre et depuis cette date le moteur d’origine se trouvait dans mon coffre de voiture en pièces détachées.En lisant les derniers déboires de Pingouin je me décidé a remonter le moteur sur ma terrasse .... Tous les carrossiers contactés sur place m’annoncent des tarifs de dingue .

Hello Fred
La durite essence c'est trop épais. J'ai taillé ces joints dans un morceau de chambre à air...

Hello jean marc
Mais ca tient a la chaleur ? Même si les canalisations sont fines l huile doit être a 80/90 ! ?
Entre temps je me suis mis a polir les caches culbu, la photo c’est pour les toilettes a zamzam

Fredjojo a écrit :Hello jean marc
Mais ca tient a la chaleur ? Même si les canalisations sont fines l huile doit être a 80/90 ! ?
Entre temps je me suis mis a polir les caches culbu, la photo c’est pour les toilettes a zamzam

La température rendra les joints craquants comme pour tout les caoutchoucs...mais j'ai pas trouvé mieux...et puis ça peut se remplacer sans trop de difficulté...en tous cas pour moi car je démonte mon moteur tout les six mois environ
Pour tes caches, si tu veux conserver le brillant "Mirror" plus longtemps, un petit coup de vernis HT...
https://medias.la-becanerie.com/cache/a ... -800-c.jpg

salut FRED ,normalement il y a rien dans cette pièce , il suffit de resserrer les œillets pour bien serrer le tuyaux ,

sur ma 60 il y a rien ,sinon bien sur le caoutchouc va brûlé a la chaleur .

Sur le catalogue des pièces détachées 1949-1968 il y a une bague fendue ( en caoutchouc je pense) de 4 x 7 x 30, référence A 225-97 qui se place sur la tubulure d'huile, il n'y a rien côté liaison sur la vis de culasse.

Ben oui j en ai 2 d’origine mais il ne sont pas très en forme cote tube c bien 4x7x30, ça doit être le même genre de caoutchouc que les joints spy en nitrile de ce genre.
https://www.rubberstock.fr/profils/tube ... 17345.html

Je confirme, sur toutes mes 2 CV et dérivés il y a ce petit tube ouvert en caoutchouc.
Le caoutchouc résiste à 80/90 degrés sans problème, ce qu'il faut plutôt c'est un caoutchouc résistant aux hydrocarbures.

Ben j'ai du le perdre sur la mienne :oops: pour l'info .

Oui, et ils sont très utiles car avec les vibrations au bout d'un certain temps les tubes se percent et là pas bon !

Fredjojo a écrit :Hello jean marc
Mais ca tient a la chaleur ? Même si les canalisations sont fines l huile doit être a 80/90 ! ?
Entre temps je me suis mis a polir les caches culbu, la photo c’est pour les toilettes a zamzam

Woahouuu
Toi tu cherches à occuper des journées ))

JG

Retour de mon moteur a la campagne et malheureusement j ai oublié mes clefs dynamométriques en ile en france et évidemment personne dans mon village n’en n’a une sauf pour tracteur qui commence a 6kgs

:shock:
Joli pièce !!

Il faut le mettre dans ton salon ce moteur, pas dans ta deuch

JG

Je te laisse gérer avec ma femme ......
Par contre comme j’étais bloqué j’ai dépointé la tôle du limiteur de débattement pour voir l’étendu des dégâts et la c’est le drame , la seule partie perforée de la voiture

Salut Fred
Ah oui en effet, y'a un peu de boulot là ! mais heureusement, c'est réparable à cet endroit , il faut souder .
On trouve la pièce facilement, par exemple chez CIPERE et bien d'autres revendeurs :
https://www.google.com/url?sa=i&source= ... 3584013921

En fait quand je vois cette annonce et si j'etais sur que la coque est bien faite et bien peinte , cela me couterait moins chere de l'acheter pour recuperer la coque et les elements de carrosserie que les différents devis que les carrossiers m'ont fait :shock: :shock: :shock: :shock:
mais bon apres ce n'est plus l'adn de la voiture du grand pere :( , sur que si c'etait une voiture acheté sur le bon coin je ne me poserais même pas la question ......
https://www.leboncoin.fr/voitures/1647377706.htm/

Très souvent, la carrosserie souffre toujours aux mêmes endroits et sur de l'occasion on n'est jamais sûr sauf à y aller avec un bon aimant et des yeux de lynx...Après si tu veux, je peux aller la voir pour toi :lol:

Merci pour ta proposition mais je vais attendre car si je me retrouve avec 2 deuches ca va criser severe :enerve: :enerve: