2cv-legende.com

Bonjour à tous j'ai un problème de freinage sur ma 2cv de 1979

je vous explique la pédale au début est dur et plus je roule plus elle devient molle

je refais la purge j'arrive à la remettre dur et les premiers kilomètres ça va mais au bout de quelques kilomètres 5km la pédale va au fond et elle ne freine plus avez-vous une idée

merci

je pense que tu as vérifier si tu as une fuite?

je ne vois aucune fuite pourtant

je pense remettre le liquide a neuf

deuche89 a écrit :je pense que tu as vérifier si tu as une fuite?

Une fuite sur un cylindre de roue tu peux ne pas la voir tout de suite.
Un remplacement du liquide de frein n'est pas une mauvaise chose. S'il est vieux il est chargé en eau et il est possible qu'il se forme une bulle de vapeur. Mais il ne fait pas si chaud et à moins que tu ne sois un forcené du frein
Ce peut être aussi le maître cylindre qui a un coup de mou....

79, c'est 4 tambours probablement, faut enlever les tambours et vérifier s'il n'y a pas une fuite en soulevant les coupelles de cyl,de roue

super merci pour les réponses je regarde dans le week end merci

alors du nouveau . j'ai fais une purge

je roule j'ai du freinage mais si besoin de plusieurs freinage consécutif je fini part mettre la pédaler au fond en bute et plus de freins du coup je pompe rapidement 5 a 6 fois sur la pédaler et op elle redeviens dur .

uen explication ?

merci

J'ai eu ce problème sur ma Visa, il y a presque 30 ans.
C'était le maître cylindre.
Bob la déjà relevé dans son précédent message.

J'ai eu se problème, il y a deux ans, sur ma Ford capri de 74, et c'était le maitre cylindre. J'ai acheté un kit de joint et hop après avoir changé tout ça, c'était reparti...
Essaie, tu n'en risques rien...

Avant toutes chose , faut être sur du bon état et bon réglage des mâchoires , ensuite es ce que le niveau de liquide baisse !.
il te faut en rajouter , ou pas !! . ( sil y a une fuite le niveau doit baisser ).

il peut se produire !si tu a changer les cylindres de roues, ( tu le précise pas ! , mais au cas ou !!. )
Les cylindres et de roues de remplacements , on des coupelles en caoutchouc plus rigide ,et comme il y a plus de ressort de rappel a l'intérieur
une fois monter ,on tendances a revenir en arrière ,et font rentrer le piston, du fait les talons des mâchoires
touche plus , il faut pomper quelques fois ,pour approcher les pistons , .
sinon c'est ton maître cylindre , fuite interne .