2cv-legende.com

Oui c'est un moteur rénové.
Vu le piston, c'est plutôt un M 28/1, et du premier modèle en plus de 26 ch, et le carbu mono-corps semble le confirmer.

Sur un M 28 d'origine il y a toujours un double corps, il me semble, mais je peux me tromper.

OK, je fouine sur le lien que tu as donné dans un autre sujet : CKC.dk.
Il y a beaucoup d'infos justement sur les moteurs. Donc avec la taille du volant moteur, et autres éléments je vais peut-être trouver la solution.
Et donc, j'ai changé les pistons par des 8,5/1, ça ne devrait pas trop souffrir.
Y'a quand même un truc qui me démange, c'est que la capotage du ventilateur possède une plaque en lieu et place de la tuyauterie de soufflante (comme pour les akadyane de crois)...
Mais il faudrait si je monte cette solution revoir les gicleurs du carbu

Pour l'instant, on maintient la notion de "faut que ça tourne nickel pour l'été" donc fiable et sans bidouille.

bonjour ! :D
tu as déjà de la chance pour cette plaque mazda et la fléche !!
bravos à toi !

ça avance bien :D
bonne continuation

williamm a écrit :bonjour ! :D
tu as déjà de la chance pour cette plaque mazda et la fléche !!
bravos à toi !

En plus de la plaque, on peut voir sur la photo un cure-pipe, un poinçon pour les tickets de PMU (les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître ^^), une pièce de 5 Francs, une ampoule intacte de phare...
Un inventaire à la Prévert de vestiges que j'ai proposé au fils de l'ancien propriétaire; il m'a offert de les garder

Merci à tous pour ces encouragements
J'attends avec impatience entre autres la peinture noire à châssis : mon colis doit arriver ce matin. Ensuite le fini le décapage des trains roulants, acide phosphorique et hop ils seront tout noir
Les roulement et balais alternateur doivent aussi arriver très vite. Je les prends chez MIKATEC : c'est une petite boîte en Vendée (Challans) qui fait pas mal de pièces électriques à prix très compétitifs

Ça c'est une restauration rondement menée !

Merci Zamzam

Actualisation des travaux :
- Alternateur reconditionné et nettoyé/vernis,
- démarreur reconditionné de la même manière,
- boite de vitesse vérifiée, nettoyée, peinte alu et vernie,
- pots de suspensions nettoyés, traités au férose et noir à châssis; idem pour les batteurs et le train arrière,
- moteur en cours de ré-assemblage (les tuyauteries d'huile à décaper/nettoyer et traiter),
- araignée nettoyée intérieur extérieur, peinte à la peinture haute température et cuite au four (Madame faisait un peu la tête :D )
- conduits de chauffage, même traitement que l'araignée.

J'attends une livraison de chez Burton pour finir de bien nettoyer le train avant (dépose d'une barre de direction qui ne veut pas venir malgré mes traitements), et une autre pour les freins.

Si vous êtes sages il y aura des photos ^^
Pour l'instant c'est apéro ! Tchin

Voilà quelques images de l'avancée des travaux...
Les trains roulants, en apprêt phosphatant;
La cuisson des conduits de chauffage (220°, 1heure, inutile d'arroser avec le jus, laisser refroidir avant de servir, à déguster avec un Chinon rouge);
La boite après nettoyage intérieur extérieur,
extraction d'une vis à tête foirée, par soudure d'une plaque (faire une encoche préalable dans la tête de vis).

En ce moment, c'est :
traitement du châssis en férose suivi d'apprêt (je n'ai toujours pas la tôle de fermeture),
ré-assemblage de la traverse avant (démontage partiel de la crémaillère pour vérification, graissage...),
et repose du système de freinage sur les essieux.

Superbe travail

J'adore le four

Merci
En ce moment, j'attends mon nouveau pistolet à peinture, le mien vient de me lâcher (joints d'aiguille). C'était un modèle à deux balles.
Donc le coin du carrossier est mon ami.
Je leur ai aussi commandé une bombe de peinture pour faire un essai de la couleur que je souhaite sur un modèle réduit

Bon, ce n'est pas le tout mais il faut déterrer ce sujet de l'emmurée
Alors, il y a eu du mal de fait :
- Châssis rénové : l'intérieur étant propre, un coup de férose, un apprêt phosphatant, un coup de noir, une plaque de 1mm pour refermer, re-apprêt, re-noir (remarque c'est aussi de la peinture) et hop;
- Rénovation et traitement des trains roulants, pose sur le châssis;
- freins Av/Ar refaits à neuf et excentriques réglés;
- BV posée.
Le moteur est en cours d'accastillage et ensuite ça sera la carrosserie .
Et là il y a du taf :D

Pour les photos, il faudra que je les exporte de mon portable

Merci pour ces nouvelles.
Bon courage et vivement les photos.

Oh oui, merci de donner des nouvelles.

Bonne semaine.

A bientôt pour les photos!

JLUC

Voilà l'avancement des travaux :
Châssis fini, trains reposés, ainsi que le moteur
Ce n'est pas rapide, j'ai pas mal de choses à gérer en ce moment qui sont très chronophages ^^

J'ai aussi remplacé le plancher pédale, je refais le panneau supérieur ainsi que la planche du "vide-poche" passager. J'ai trouvé une pièce de 5centimes (de franc) de 1963

Beau travail

C'est joli ce collecteur d'air bleu !

Le moteur la tubulure avec les caches culbuteurs en contraste avec le carter à air.
Bien joué.

Bonjour,

de donner des nouvelles,

Vu l'envergure du chantier c'est bien normal que cela n'avance pas vite.

Mieux vaut prendre sont temps.

A l'an prochain.

JLUC

Merci pour vos commentaires encourageants, j'avoue qu'avec ce que j'ai à traiter outre ce projet ça fait chaud au coeur.
Pour l'instant la caisse est descendue car j'ai un fils qui retape une Peugeot 104 Style Z et qui avait besoin d'être au sec. Et il a utilisé la partie fourgon pour stocker quelques pièces :D

Et je profite de ce sujet pour vous souahiter une belle année, que nos machines nous donnent du plaisir, autant à les réparer/entretenir qu'à rouler avec

Petite mise à jour : différents aléas ont fait que j'ai pris un tournant. Avec une deuche ça passe toujours :
De l'Indre-et-Loire, je suis maintenant dans le Finistère (du côté de Brest) dans lequel je loue un hangar pour continuer mon chantier. Rivage (l'emmurée) est pour l'instant au chaud dans une grange, mais sera d'ici peu à nouveau en chantier

Bienvenu chez nous !
Ou plutôt Degemer mat

Tu es de quel coté de Brest.
Moi c'est à l'Est de Brest,
@Benoit H quant à lui, c'est entre Quimper et Brest.
Mais il y a d'autres 2Cvistes dans les alentours

" La Bretagne ça vous gagne"!!!

Mais parent regrette de ne pas y avoir déménagé!!!

Et moi ça fait 10 ans que je dois aller visiter le Finistère pour voir un ami!!!

Arf!!!

A bientôt.

JLUC

Salut , pourrais-tu prendre des photos des accroches que tu as utilisé pour accrocher la caisse
au plafond .
Merci

Stephane ak350 a écrit : ↑29 juil. 2021, 20:47 Salut , pourrais-tu prendre des photos des accroches que tu as utilisé pour accrocher la caisse
au plafond .
Merci

Salut Stéphane,
Je ne peux pas t'en envoyer car j'ai vendu la maison. J'avais utilisé des chevilles à scellement chimique dans un plafond ourdis/parpaings. Dans les chevilles j'avais utilisé des anneaux à visser.
Tu vois sur les photos (j'ai grossi et centré sur les points d'intérêt) pour la berline (2CV6,spécial E, un sujet ici "émeraude"). Pour l'AK le parallélogramme est un peu cour, et il vaut mieux passer les cordes derrière las renforts : j'ai plié les gouttières.

Salut ,
merci pour les photos , je veux faire un système similaire pour mon AK.
Ce sont des panes de bois qui traversent la largeur du garage , bon pour m équiper de corde …
Merci encore.

C'est un système très simple mais efficace Les chevilles à scellement chimique supportent 400 kg chacune !
Les madriers qui passent dans la caisse sont mobiles pour pouvoir déformer le cadre (passer de rectangle à losange fin) ce qui permet de le passer dans la baie de pare-brise.
Ça permet aussi de positionner la caisse à hauteur de travail (suivant qu'on travaille sur les flancs, dessous,... voire de l'incliner

Et hop, c'est reparti !
Donc la caisse sur son châssis attend sagement dans une grange.
Pendant ce temps, je travaille sur les autres morceaux.
L'aie avant droite était la plus touchée. Décapage, redressage et traitement à l'acide phosphorique sont fait. Je vais attaquer la soudure des endroits coupés, et la réfection de certaines parties (jonction tablier pédalier).
En acheter une d'occasion m'aurait sûrement fait gagner du temps mais je souhaite qu'elle conserve la plupart de ses pièces d'origine Et j'ai du temps :p
Le volant aussi est décapé et traité anti-corrosion, et l'aile gauche est en cours de décapage

Quel travail

Tu as raison il faut garder un maximum de pièces d’origine quand on a le temps et les compétences pour le faire

La restauration de ton aile

François16 a écrit : ↑19 sept. 2021, 13:12

Quel travail

Tu as raison il faut garder un maximum de pièces d’origine quand on a le temps et les compétences pour le faire

La restauration de ton aile

Merci pour ce message
Il reste encore du débosselage léger. Et pour la finition, je vais tenter le remplissage à l'étain. Je vais me renseigner sur l'art et la manière. J'ai une pane de plombier bien large, en fonte
Si je n'y arrive pas je me résoudrai à utiliser du mastic de finition.

Me revoilà sur le forum...
Je n'ai plus l'envie de poursuivre le projet : elle n'a quasiment pas évolué depuis deux ans.
Je vais donc la mettre en vente ici d'abord.