2cv-legende.com

Bonjour à tous.
J'ai besoin de vos conseils.
Après 2 mois d'immobilisation de ma 2cv6 (cause vacances) elle refuse de démarrer.
Après quelques interrogations, je me suis aperçu que l'essence n'arrivait pas au carburateur, la durite est sèche et le filtre du carbu également.
Avant le remplacement de la pompe a essence, y a t il autre chose vérifier et comment? est ce que je peux souffler la tuyauterie a l'air comprimé?
Pour le démontage et remontage de la pompe a essence, quels éléments à déposer?
Je suis un peu dans la M...., ayant ce week end une manifestation importante.
Vos conseils sont les bienvenus et je vous en remercie par avance.

Hello !
D'abord vérifier qu'il y a de l'essence dans le réservoir, ensuite débrancher la durite qui vient au carbu et mettre un coup de démarreur pour voir si l'essence arrive. Tu peux effectivement mettre une légère surpression par le bouchon du réservoir pour aider au réamorçage (certaines pompes à essence possèdent un levier pour ça).

Tout d'abord inspecter la canalisation et les durites entre la pompe à essence et le réservoir. Il existe un petit bout de durite au dessus du réservoir qui avec le temps sèche et se craquelle . Il est peut-être en cause mais malheureusement il faut déposer le réservoir. Il existe une méthode pour réamorcer une alimentation en carburant mais pour cela il faut être équipé d'un compresseur d'air. Si c'est le cas par l'orifice de remplissage du réservoir se débrouiller pour mettre le réservoir sous pression et si il y a aucune fuite sur le circuit l'essence remontera automatiquement vers le carburateur. au contraire si il y a une fuite elle pourra être localisée. Bon courage

Si tu démontes le réservoir, profites-en pour voir dans quel état il est intérieurement. Il peut y avoir de la rouille qui s'est décollée et qui obstrue la crépine. Aussi, et on n'y pense pas toujours, s'il y a eu de l'additif pour sans plomb utilisé, celui-ci est plus dense que l'essence et peu miscible ; après un arrêt prolongé il peut se produire un dépôt qui bouche aussi la crépine.

Bonjour j'ai eu le même problème que toi, l'essence n'arrivait pas à la pompe,le problème venait de la durite qui est sur le réservoir en sortie de la jauge, qui était coupé en trois endroits ,voi de ce côté

En effet, comme j'ai signalé dans mon message, c'est souvent la cause d'une prise d'air et du désamorçage de la pompe .... :(

merci à tous pour vos conseils avertis.
Ça y est "poupette" (la 2cv) a enfin démarré suite au conseil de JC34 en mettant sous pression le réservoir avec le compresseur.
L'essence est sortie par la durite d'entrée au carbu, il n'y avait plus qu'a rebrancher cette durite, tirer le starter et d'actionner le démarreur et hop c'était parti.
Chouette pas de pompe à changer! :D :D du coup j'en aurais une d'avance.
encore merci de vos conseils

Très content que mes conseils aient pu te dépanner. Cependant dès que tu as l'occasion regarde quand même le bout de durite au dessus du réservoir car c'est une panne très fréquente sur les 2CV .....

Bonjour
Pendant des années n'utilisant ma mehari que ponctuellement elle etait systematiquement désamorcée, donc demontage soufflet de filtre a air et versement d'un 1/2 verre d'essence dans le carbu et les choses rentraient dans l'ordre
Ayant maintenant un peu plus de temps, l'hiver dernier jai démonté pour remplacement mon reservoir et c'est la que jai constaté que la durite qui se branche sur la jauge était completement fendue d'où grosse prise d'air
Voilà un probleme de résolu
Bonne continuation à tous

Merci de ton retour d'expérience qui peut être une cause de problème pour certains deuchistes dans le même cas que toi.

Math 2cv a écrit :
Merci de ton retour d'expérience qui peut être une cause de problème pour certains deuchistes dans le même cas que toi.

:plus1:

Il y a un petit trou dans le bouchon du réseevoir. Le mien était bouché et j'ai bien cherché avant d'y penser. Mais une fois débouché plus de problème.