2cv-legende.com

Je ne ferais pas cette bidouille...
Si tu veux absolument mettre des pneus de 15 pouces (ce que je trouve vraiment dommage) il vaut mieux changer tout l'essieu avant avec les bras, la direction, les batteurs, etc. C'est un peu plus long, mais certainement plus sûr.

Par ailleurs, les AZ en 1957 étaient équipées de 125 x 400. Les 2 CV berlines n'ont été d'origine équipées de 135 que de juillet 1959 à mars 60 environ, au moment de l'abandon des roues de 400 au profit des roues de 380. Mais le certificat des mines homologuait les deux montes.

bob41 a écrit :

Je ne ferais pas cette bidouille...

+1

christian34 a écrit :Bonsoir,
Je vais regarder ça de plus prés, car les pneus en 400 au meilleur prix que j'ai trouvé pour l'instant c'est 145 euros.
Je vais mettre des entretoises non pas au niveau des jantes, mais au niveau des batteurs, pour les leviers de direction je vais les cintrer un peu plus, et là les "380" passeront, et j'ai vu qu'à partir de 40 euros il y avait du choix.

Tu passera jamais au contrôle avec se bricolage , et le comportement routier de ta 2cv le parallélisme

renato13 a écrit : Tu passera jamais au contrôle avec se bricolage

Alors, là, c'est pas sur, René. :shock:
Ou alors il faudra un contrôleur averti

renato13 a écrit :

christian34 a écrit :Bonsoir,
Je vais regarder ça de plus prés, car les pneus en 400 au meilleur prix que j'ai trouvé pour l'instant c'est 145 euros.
Je vais mettre des entretoises non pas au niveau des jantes, mais au niveau des batteurs, pour les leviers de direction je vais les cintrer un peu plus, et là les "380" passeront, et j'ai vu qu'à partir de 40 euros il y avait du choix.

Tu passera jamais au contrôle avec se bricolage , et le comportement routier de ta 2cv le parallélisme

Bonjour,
Ca n'est pas du bricolage puisque je ne sais plus à partir de quelle année c'est les modifications qu'avait fait Citroën pour passer en 15.
Après je ne vois pas pourquoi celà changerais le parralélisme, si tu veux bien t'expliquer.

christian34 a écrit : Bonjour,
Ca n'est pas du bricolage puisque je ne sais plus à partir de quelle année c'est les modifications qu'avait fait Citroën pour passer en 15.

Pas du tout.
La transformation consistait à remplacer les batteurs (par des batteurs à support incliné), les pivots et les axes, les barres de direction et les leviers d'accouplement. Les nouveaux leviers ont une longueur de 152 mm au lieu de 157.
Et c'était après juillet 1959.

C'est pour ça que je disait plus haut que le plus simple aujourd'hui c'est de remplacer tout l'essieu avant. On en trouve facilement d'occasion. On en a un tas au club....

bob41 a écrit : C'est pour ça que je disait plus haut que le plus simple aujourd'hui c'est de remplacer tout l'essieu avant. On en trouve facilement d'occasion. On en a un tas au club....

Ok, je comprends, s'il y as 1 essieu à récupérer, je suis donc preneur.