2cv-legende.com

Catastrophe ! Une journée sous la pluie et je découvre mon tapis trempé sur ma planche de fond de coffre flambant neuve ! La fuite semble provenir du milieu du joint en haut de la lunette arrière...
La capote date de l'année dernière ! Encore une pièce de m.... montée par un sagoin... J'ai la facture d'un célèbre sponsor qui veut l'exclusivité :enerve:

Bref, je fais quoi ? Une descente dans le midi pour leur faire bouffer leur daube par le fondement ?
Ou bien pensez-vous qu'en soulevant le joint et en glissant de la colle à pare-brise ou équivalent dessous ça peut le faire ? Il n'y a pas beaucoup de largeur et j'ai peur de percer la capote plutôt qu'autre chose...
Sil faut tout démonter, j'en profiterai pour mettre une glace dégivrante... Quoiqu'il n'y en a de dispos que chez les mêmes vendeurs de m.... :enerve:

Bon, le sèche-cheveux m'attend... :enerve:

Fait un essai en versant de l'eau pour être sûr que cela provient bien de cet endroit.
Quand à la colle à pare brise attendre d'autres avis.
Sur mon ancienne 2cv 4 j'avais acheté une capote à côté d'Orléans (pour ne pas citer de nom)du papier à cigarette,une vraie dobe , j'ai un copain qui s'en n'est procurée une à Déol super qualité
Le jour où je change la mienne je sais ou m'adresser.
Enfin pour une capote d'un ans vu le prix je comprends ta révolte

La capote en elle même semble de qualité, mais je manque de points de comparaison...
C'est le montage de la glace qui semblerait en cause, mais je ne sais pas comment est sensée se faire l'étanchéité... Y a-t-il de la colle ? Est-ce le joint seul qui assure ce rôle ?
Il y a une baguette alu qui fait le tour du joint, elle est coupée en son centre justement d'où semble provenir la fuite, est-ce normal ? Manque-t-il quelque chose ? Un raccord ? Un joint additionnel ?

la baguette alu c'est juste une clé, donc la fuite ne peut venir de là.

OK, donc la baguette alu ne fait que bloquer le joint en position ?
Donc soit la toile est mal positionnée, soit le joint... Comment ça tient ensemble tout ça ?
Si quelqu'un avait un schéma de montage...

J'ai rencontré le même problème que toi il y a 2 ou 3 ans !
En fait, la glace n'était plus dans les lèvres du joint à son milieu. Le joint remontait, comme tiré par la tension de la capote.
Après avoir gambergé un bon moment, j'en suis venu à la conclusion que lors de roulage avec la capote ouverte et en croisant un camion (par exemple !) la surpression d'air à l'intérieur de la deuche poussait la glace vers l'arrière et donc ... la faisait sortir du joint !
Il me fallait alors la remettre en place et "tirer" le joint vers le bas !
Une petite vérification de temps à autre car il est plus facile de réajuster le positionnement que de tout reprendre ....

(mon commentaire va au delà de la qualité du matériel acheté ... )

Il ne m'a sauté aux yeux qu'il y ait eu un jour entre joint et glace, mais il en faut peu, l'eau s'infiltre partout...
Piste à vérifier !
Je vais me mettre à l'intérieur du coffre et demander à mon gamin de 5 ans d'arroser avec le tuyau d'arrosage, ça va l'amuser

Mais la capote, elle tient comment sur le joint ? Il y a un cadre ? C'est quand même pas juste la vitre qui fait office d'élément rigide dans l'affaire ?

Oui, il y a un cadre et la toile est coincée entre le cadre et la vitre.
Voir schéma et photo ci-dessous. La photo c'est une petite lunette mais c'est pareil.

OK... Donc en gros on a du bol si ça fuit pas Parce juste la capote pincée entre le cadre et le joint, vue que la toile n'est pas lisse, faut pas rêver... :roll:
Et si je démonte tout et que j'enduis copieusement de colle à pare-brise le tour du cadre, du joint et de la vitre ?
Par contre faut que la capote et le joint résistent à l'acétone pour nettoyer les bavures

LE joint fait a lui tout seul étanchéité ,entre le cadre, et entre la vitre, tu est surement victime d'une reproduction de merde ,qui na pas bien les bonne mesure.!!

Ou un assemblage a la va vite, !! après tout il vende de la camelote, a nous aussi de les emmerder avec des retour, et des mécontentement, peut être avec çà un jours

on aura du bon matos ( petite parenthèse, j'ai eu il y a quelques années la couronne centrifuge les rivets avais cassé, 1 ans et 2 mois MCDA me l’on changer sous garantie

sans le moindre problème,. j’ai eu aussi il y a 8 ans la capote 6 mois bruler part le soleil, pris en garantie chez 2cv passion a Toulon. ) quant un fabricant et réglo il faut le dire aussi.

C'est pour çà si ta capote et neuve , essaie de te la faire changer, çà sera toujours mieux que de la rafistoler, pour au final la changer dans 6 mois . changer une bâche c'est simple et vite fait.

Sauf que c'est l'ancien proprio qui l'a changé, avec une facture qui n'est pas à mon nom je sens qu'ils vont m'envoyer bouler...

webvince a écrit :Sauf que c'est l'ancien proprio qui l'a changé, avec une facture qui n'est pas à mon nom je sens qu'ils vont m'envoyer bouler...

A la c'est différent !!!:siffle: la je c’est pas !!! .

Râté en plus c'est pas la facture de la capote que j'ai mais celle des amortisseurs et pivots :|
Bon, un p'tit tour sous l'orage a circonscrit l'origine de la fuite : à la jonction entre la capote et le joint, il y a environ une vingtaine de cm de joint qui ne plaque pas parfaitement, peut-être même pas 1 mm, mais sous une pluie battante ça doit suffire pour créer un joli goutte à goutte...
Bref, je sais pas trop comment résoudre mon problème... Démontage or not démontage, that is the question...

Tu peut faire un essaie avec un joint neuf!!! , sinon faut changer la bâche , je vois pas d'autre solution , 1 mn de jours c'est pas mal.

Tout le dilemme est : oui mais où en trouver une d'excellente qualité ? De plus je voudrais tant qu'à faire monter une vitre dégivrante... Parce que si c'est pour changer pour une daube du même genre... :roll:
J'ai lu quelque part qu'il existait des capotes doublées pour améliorer l'isolation contre le froid et l'isolation phonique... J'arrive pas à retrouver où ???

Ou alors je démonte, je mets ma vitre dégivrante et je remonte en insérant de la colle à pare-brise dans la gorge du joint côté capote ? Quand on démonte la vitre, la capote reste sur le cadre ?

Bon, retour avec mes problèmes de joint de lunette arrière...
Est-ce bien ce genre de joint qu'il faut ? http://www.meharievasion.com/3764-joint ... e-2cv.html

Je n'en vois nulle part ailleurs... Et je pense que c'est bien mon joint le soucis : il n'a pas de gorge côté encadrement de capote, juste un rebord côté extérieur...
Quoiqu'en vérité, le joint est bien droit quand je mets une règle contre... Mais au milieu il ne plaque pas bien contre le cadre ! Cadre déformé ?
En l'état, à part ajouter un cordon de silicone noir, je ne vois pas de solution...

Oui, ça a l'air d'être le bon joint.
J'y vois deux gorges, même trois avec celle pour mettre la clé. Pour mettre cette clé il faut d'ailleurs un outil particulier qui se vend ici par exemple :

http://www.comptoir-carrosserie.fr/outi ... -1058.html

Mais on en trouve des plus simples moins chers. Demande à Qwant ou à M. Google....

Le soucis est qu'en vérité c'est le cadre qui semble pas droit tout compte fait... Le fait qu'il n'est pas de gorge n'arrangeant pas les choses en plus...

Je vais essayer de démonter la lunette et je verrai... Si c'est le cadre qui est tordu, qu'est-ce que je ne peux y faire ?

Donc si j'ai tout compris, faut enlever le jonc en alu incrusté au milieu du joint pour pouvoir démonter ? Ce que tout le monde appelle "la clé" ?

webvince a écrit : Donc si j'ai tout compris, faut enlever le jonc en alu incrusté au milieu du joint pour pouvoir démonter ? Ce que tout le monde appelle "la clé" ?

Oui, c'est ça. Mais c'est pas de l'alu, c'est du plastique...
Quant tu as ôté la clé, le joint vient tout seul. Pareil au remontage, la lunette et le joint se montent sans difficulté, pas besoin de ficelle. C'est le jonc, la clé quoi, qui assure le maintien et l'étanchéité.

OK, je vais tenter ça pour voir ce qu'il en est exactement... Pas besoin de démonter la capote de la voiture alors ?
Le genre d'outil de démontage, je pense qu'en pliant une corde à piano de 2 ou 3mm et en l'emmanchant dans un morceau de tasseau, ça devrait le faire... Plus vite livré et à moindre coût
Si mon cadre a bien le montant supérieur pas droit, ça va se compliquer...

C'est pas un outil de démontage. Pour démonter tu tire sur le jonc. C'est un outil de montage. Tu peux essayer d'en fabriquer un, moi je n'ai pas réussi, heureusement on m'en a prêté un pour monter le pare-brise de mon AMI 6. Et il y a un coup de main à prendre ; j'ai mis presque une heure à trouver, après ça va tout seul. Aussi met de l'huile pour que le jonc glisse bien, ou du silicone si tu en as, c'est mieux.

Maintenant que tu me dis que la clé est en plastique, ça m'inquiète moins de l'abîmer
Je vais voir ça d'ici samedi... On a une sortie dégommage avec le club d'anciennes dimanche, la météo annonce des hallebardes, ça pourrait être bien si on pouvait éviter d'écoper le coffre en rentrant le soir

Pour le remontage je ne vois pas du tout comment sert l'outil... Faut que je cherche des vidéos sur le net si ça existe...
Je n'ai jusqu'ici pratiqué que des joints "classiques" avec graisse à monter les pneus et ficelle...

webvince a écrit :Maintenant que tu me dis que la clé est en plastique, ça m'inquiète moins de l'abîmer
Je vais voir ça d'ici samedi... On a une sortie dégommage avec le club d'anciennes dimanche, la météo annonce des hallebardes, ça pourrait être bien si on pouvait éviter d'écoper le coffre en rentrant le soir

Pour le remontage je ne vois pas du tout comment sert l'outil... Faut que je cherche des vidéos sur le net si ça existe...
Je n'ai jusqu'ici pratiqué que des joints "classiques" avec graisse à monter les pneus et ficelle...

Il faut passer le jonc dans la boucle de l'outil, faire entrer l'outil dans la gorge et pousser avec un angle d'environ 30 degrés, surtout pas tirer. Ca a l'air facile à dire, mais c'est pas si simple. Mais quand on a pris le coup de main ça va tout seul.

Si tu abîme la clé, le Comptoir de la Carrosserie en vend au mètre.

Sur ma capote lorsqu'il pleut, j'ai plein de petites auréoles qui apparaissent, je ne l'ai jamais changée et je vais encore attendre.
J'ai comme l'impression qu'elle n'est pas toute jeune et qu'elle est de bonne qualité ,toute la baguette autour de la lunette arrière est
piquée et de couleur rouillé mais pas de fuites

Comme quoi une Deuche peut être étanche
J'ai passé la mienne au lavage auto samedi dernier... Et j'ai passé 1h à éponger l'intérieur
A première vue la capote a l'air nickel... Mais de près elle n'est pas épaisse (j'ai pu comparer avec une d'époque) et elle prend l'eau (sous pression) tout autour !
En condition de circulation sous une pluie battante il n'y a que par la lunette que ça s'infiltre...
J'ai le mastic/colle noir, j'ai compris comment c'est monté, verdict d'ici samedi !

A tout hasard personne ne sait où trouver des capotes doublées ? J'ai lu quelque part sur le net quelqu'un qui avait trouvé ça, mais où je ne sais pas... Côté intérieur il y aurait un genre de feutrine qui amortit le bruit du vent et isole du froid...

webvince a écrit :A tout hasard personne ne sait où trouver des capotes doublées ? J'ai lu quelque part sur le net quelqu'un qui avait trouvé ça, mais où je ne sais pas... Côté intérieur il y aurait un genre de feutrine qui amortit le bruit du vent et isole du froid...

là peut être mais vu le prix !!! https://www.ami-2cv.com/capote-fermetur ... viera.html

Heu... En fait j'adore le bruit du vent dans la capote
Vaut mieux acheter des bouchons d'oreilles "sélectifs" et un bonnet pour l'hiver

Après démontage, finalement le problème venait juste d'un mauvais montage : sur tout le haut de la lunette la lèvre qui doit être côté intérieur était repliée et prise en sandwich entre le cadre et la lèvre extérieure du joint... Mauvais montage du fabricant ? Mauvais remontage suite à un bris de glace ? Mystère...
En tout cas problème résolu ! J'ai arrosé la lunette pendant 5 minutes à bout portant au jet d'eau, pas une goutte n'est rentrée :D
Merci pour vos conseils à tous, je me coucherai moins bête ce soir : j'ai expérimenté le montage d'un joint à clé

webvince a écrit :Après démontage, finalement le problème venait juste d'un mauvais montage : sur tout le haut de la lunette la lèvre qui doit être côté intérieur était repliée et prise en sandwich entre le cadre et la lèvre extérieure du joint... Mauvais montage du fabricant ? Mauvais remontage suite à un bris de glace ? Mystère...
En tout cas problème résolu ! J'ai arrosé la lunette pendant 5 minutes à bout portant au jet d'eau, pas une goutte n'est rentrée :D
Merci pour vos conseils à tous, je me coucherai moins bête ce soir : j'ai expérimenté le montage d'un joint à clé

Et bien voilà une histoire qui finit bien !!

Peut-il en être autrement avec une Deuche ?