2cv-legende.com

c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
personnellement j'en apprend tous les jours, et j'espère le plus longtemps possible ... :mrgreen:

Bon c'est fait j'ai presque tous remonté et ça tourne.
J'ai bien suivi vos conseils il n'y a aucune fuite je suis très content.
J'ai juste une petite fuite d'échappement que je regarderais samedi prochain.
Enfin je commence a voir le bout.
Merci a tous pour votre aide et vos encouragements. :lol: :mrgreen:

Bonjour,
J'ai un petit problème quand je démarre a froid j'ai comme retour dans je carbu et j'ai exploser le couvercle de la boite a aire. Cela peut il venir de l'allumage :?:

yerom85 a écrit :c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
personnellement j'en apprend tous les jours, et j'espère le plus longtemps possible ... :mrgreen:

oui yerom

et c'est en sciant que léonard de vinci

ok :arrow: :arrow: :arrow:

Je pense que le niveau monte tous les jours j'adore les jeux de mots et les gens qui jouent avec les mots.
Moi dit bravo :mrgreen:

il est encore tôt pour les jeux de mots tard

bougez pas je connais la sortie :mrgreen: :arrow: :arrow: :arrow:

Bon c'est fait la mot tard me monte au nez.
Allez, bonne nuit les petits. :lol:

Hier première balade,
120km environ pour voir si tout va bien bilan:
Un joint de pipe d'echappement a pété ça pué la dedans une horreure.
Donc un goujon foiré, retaroder remplacer maintenant attente joins dans la semaine.
Mais au démontage il me semble qu'il y en avait 2 il y avait peu être un problème et comme un c.. J'ai tous jetais.
Sinon pas de fuite apparente.
J'attend vos subjections pour le problème d'allumage a froid ça casser le couvercle de la boite a air bizarre.
:roll: :oops: :| :idea:

Revois ton réglage de culbuteurs pour commencer, éventuellement ton calage d'allumage.

Bon d'accord samedi je vérifie les culbuteurs et je contrôle l'allumage.
Merci Domi je te dirais si ça marche.
:lol:

Bon je te remercie Domi j'ai contrôlé mes culbuteurs bon et j'ai réglé l'allumage et la miracle quart de tour sans pétarade a froid.
J'ai changé le joint d'échappement je n'ai plus qu,a tout remonter tout le bazar. :P 8)

C'est fait j'ai tous remonter elle tourne comme un horloge "Suisse" le bruit est seins.
Et je n'ai vue de fuite d'huile je suis trés content.
Je l'ai lavé essuyé à  la peau de chamois.
La semaine prochaine je vous envoi des photos. :lol: :P :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je vous remercie tous pour vos conseils et votre soutien.
Merci a tous.

Bonnes routes ! :P

Je vois que je ne suis pas tout seul dans mon cas je suis un peu dans le même cas que toi Martoson moi j'ai remonté
mon moteur le week-end dernier il tourne au top mais j'ai oublié de serrer la vis de graissage de la culasse de gauche alors je te dit pas l'Huile :roll: hier j'ai tout remonté et tout vas bien mais j'ai encore le démarreur qui colle donc je démonte ce soir et je change mes charbons bonne suite et bon courage

j'ai du gaffer je ne vois pas les photos si quel qu'un peu m'aider c'est peu être a cause du MAC.

:D Hello, C'est fait ! :mrgreen:

bonsoir
elle est.......................trop belle :!: :!: :!: :!:

Merci Domi pour la manip pour les photos je n'ai pas encore tout compris.
Et merci Toutoune pour le compliment ça fait toujours plaisir. :P :oops:

sympa la mémère 8)

La grise ton sur ton a toujours été ma préférée ... J'ai longtemps hésiter avant d'acquéir ma 2CV 6 Spécial neuve en ... 1984 ! :twisted:

Bonjour,
Je suis très content de voir ma Charly vous plaise,je vais a Salbris avec,
Mais là  vous verrais qu'elle a quand même quelques défauts j'ai craqué quand je l'ai acheté,arrivé a la maison j'ai étais un peu déçu en fait le vendeur m'a menti il l'a bricolé et fait un peu camouflage.
Par contre sont état générale est sein c'est ce qui compte.
Il faut que je refasse les frein AR car quand je recule elle "couine" ce n'ai pas normal.
Une fois que j'aurais tous revus, elle seras vraiment belle en apparence et dans son à¢me. :lol: :P
Merci encore.

Salut à  tous,

Je voudrais savoir si je peux remplcer le moteur A53 en 425cm3 de mon AZAM de 1967 par un M4 602cm3, ou quel serait le type de moteur que je puisse mettre en remplacement du mien, tout ça dans le but de gagner de la puissance, et tout ça sans avoir de grosses modifications.
Les AZAM 6 ou AMI 6 étaient équipées de ces moteurs mais au niveau de la boîte, pédalier, embrayage et tension 6V ou 12V.
J'aimerais avoir tout ce que vous connaissez la-dessus.

merci

Benoît44

Hello ! Pour un max de gain concernant une "Mémère", le M4 est la meilleure soluce en termes de puissance et couple purs.
Sur ce, ne pas oublier qu'il est plus large et qu'il te faut impérativement des ailes à  bossages pour laisser passer les cache culbuteurs dans celles-ci une fois en place.
Pour le reste, tu déposes le 425 et tu montes le 602. Bref, le M4 se posera sans gros soucis en lieu et place d'un A53, encore plus facilement si il remplace un 18CV !
Enfin, ne pas oublier que le M4 va de 22 à  25,5 CV, suivant le carbu qui l'équipe, ça va du Solex 30 mm au Solex 40 mm.
Mais déjà  en 22 CV, ça pousse bien mieux qu'un 425, même un A79-0 de 21 CV badgé AYA...

Bonsoir Domi,

Merci pour tes précieuses infos, pour plus de facilité faut il changer l'ensemble moteur et boîte ou au contraire changer seulement le moteur ? Je pose cette question par rapport à  mon embrayage centrifuge actuel et son cable et aux pédales, maître cylindre. La boîte sur mon AZAM est-elle identique à  celles montées sur les moteurs M4 ? A priori les cardans pourraient convenir....
Mes ailes avants qui sont d'origines ont bien une emprunte concave en face des caches culbuteurs et mon moteur est bien un 18ch.
Dans le cas ou je remplace mon moteur par un M4, reste la question de la tension à  savoir 6 volt sur mon AZAM, je serais là  encore plus intéressé par du 12 volt est-ce un problème, quels seraient les éléments à  changer dans ce cas ?
La piste d'un changement de moteur paraît plosible, mais qu'en est-il vis à  vis du contrôle technique ?

Merci, ce site est vraiment une mine d'or, merci à  vous,

Benoît44

Hello!
Idéalement, c'est mieux avec la boite du , plus adaptée (et les freins aussi!)
il existe des M4 avec des alternateurs 12v, hormis avoir l'alternateur qui va dessus et changer le démarreur pour un 12v, en gros ça va se limiter au régulateur et aux ampoules.
Reste que d'un point de vus (strict) homologation... ton véhicule ne sera pas conforme puisque la puissance aura été augmentée (y compris la puissance fiscale). Dans la pratique... c'est à  toi d'en prendre la responsabilité...

Salut Damien,

Merci pour ta réponse, en fait c'est possible mais pas forcément autorisé même si il est peu probable que quelqu'un de non confirmé s'en aperçoive.
J'ai réussi à  faire tourner mon AZAM correctement, après toutes ces pièces changées et réglages effectués, je dois rappeler que j'ai changer en dernier mon bec de canard et le reniflard et la y a pas photo entre les 2, le bec neuf en caoutchouc est super souple et le reniflard est propre. Mon ancien bec de canard était ressemblant à  du plastique dur. J'ai aussi diminué mon jeu aux culbuteurs, j'ai mis 0.10 partout pour que mes soupapes s'ouvrent bien à  fond, je crois avoir bien fait je ne sais pas ce que t'en pense mais en tout cas le moteur tourne bien, le seul hic c'est qu'à  froid il faut un petit starter mais tout petit sinon elle ne démarre pas, mais sur la route le moteur donne bien.
Il est vrai que lorsque j'ai acheté cette AZAM, c'est son coté vieille 2cv qui me plaisait et me plaît toujours mais coté rendement moteur ce n'est pas le mieux, on a rarement le beurre et l'argent du beurre et encore moins souvent la crèmière en sus.
Alors pour palier à  ce problème de rendement moteur j'ai acheté une autre 2cv et qui plus est une CHARLESTON de 1984 première main, autant dire que je suis super content, je ne pensais jamais en avoir une vu la cote, comme quoi, enfin elle tourne à  merveille et ça m'en fait 2 dans mon garage c'est super beau.

Allez bonne année 2012 à  tous les deuchistes

Benoit44

Salut Benoit!
Et bien content pour toi, comme ça tu choisis si tu veux te la couler douce en mémère ou ne pas être en retard au travail avec la charleston!
C'est vrai que le 602 s'intègre mieux dans la circulation actuelle, faut l'avouer.
Pour ton jeu aux culbuteurs, 0.10 c'est un peu serré, 0.20 à  froid serait mieux.

Salut Damien,

Concernant le jeu des culbuteurs, je n'ai pas la RTA pour mon AZAM à  moteur 425cm3 18cv, alors qu'il est préconisé 0.15 à  froid pour les 2cv4 et 2cv6, moi j'avais mis entre 0.15 et 0.20 à  froid auparavant sur mon azam et j'avais des doute quant à  la fermeture et l'ouverture des soupapes, parce que moins il y a de jeu plus la soupape s'ouvre et 0.10 suffit pour que celle-ci ferme. Maintenant j'aimerais avoir les données constructeur sur ce jeu à  l'admission et échappement à  froid.
As-tu des données toi, ou quelqu'un d'autre ?

merci encore

Benoit44

Hello!
Les dernières valeurs Citroà«n pour les 4 et 6 sont 0.20 à  froid, d'où mon conseil.
Après 0.10, à  froid c'est peut-être assez pour qu'elles ferment, mais une fois chaud...
Perso je mettrais les même valeurs sur ton 425. Vaut mieux que ça ferme bien plutôt que de chercehr le demi cheval gagné par une plus grande ouverture.