2cv-legende.com

Si tu trouves un moyen pour 435, ça m'intéresse

Si il y a moyen, il faut ajouter un capteur de taux d'éthanol. Le kit que le type vend (qui est bluetooth) peut avoir ça en plus et ça analyse le pourcentage d'éthanol en live et ça s'ajuste automatiquement après. Ca doit exister aussi juste pour avoir l'info. Ce n'est pas si cher que ça, il m'a dit 50 euros environ sur ali, il faut l'intercaler sur la durite d'essence.

oui, a condition d’être suffisamment calé en programmation et électronique pour concevoir un allumage programmable sur Arduino ou raspberry

Je me débrouille mais c'est pas mon cas... si non je me serais sûrement deja lancer dans une tentative d'injection électronique pour 2cv
Perso ... j'ai rien contre l’électronique du moment qu'elle est fiable, bien conçue et surtout "Open Source" ( c'est a dire qu'on as la main dessus et qu'on peut en faire ce que l'on veux sans restrictions ni barrières !

Comme dirais Linus Torvalds le createur de Linux : " Software is like sex..., It's better when it's FREE ! "

Pour le simple corps ce qui est compliquer c'est de rendre le gicleur principale accessible depuis l’extérieur du carbu ... et comme j'en ai pas sous les yeux je ne peut pas te dire si j'entrevois une solution DIY.
mais une solution simple serais de monter un 602 ou 652 a la place ... lol ...

Ça sent bon la betterave tout ça.

Alex 46 a écrit : ↑14 juin 2026, 10:44 Ça sent bon la betterave tout ça.

pourquoi que la betterave ?

Quite a faire un flexfuel : whisky, vodka, Gnôle de contrebande .... ect...

Si je résume, pour passer au E85, il faut augmenter la taille du gicleur principal de 30 % et avancer l'allumage de 4 degrés. Et si on veut flexfueler il faut rendre tout ça pilotable de l'intérieur.

J'ai bon où j'en oublie ?

Il faut toucher à la richesse aussi ? (Réponse négative requise )

Ewwanuel a écrit : ↑14 juin 2026, 19:44 Si je résume, pour passer au E85, il faut augmenter la taille du gicleur principal de 30 % et avancer l'allumage de 4 degrés. Et si on veut flexfueler il faut rendre tout ça pilotable de l'intérieur.

J'ai bon où j'en oublie ?

Il faut toucher à la richesse aussi ? (Réponse négative requise )

Le fait de monter un gicleur avec plus de débit va augmenter la richesse en marche. Ensuite, je ne sais pas quel carbu tu as mais, généralement, les vis de richesse ne jouent que sur la richesse du ralenti et dans ce cas, il te faudra la régler pour enrichir le ralenti.

Avec carbu et moteur 602, il faut devisser au max la vis de richesse ralenti et ca passe... mais ajouter des rondelles pour que le ressort reste en tension et ne pas paumer la vis sur la route
Avec le carbu visa et le bigbore, un gicleur de 50 ou 60 c'est impec pour avoir un réglage facile.

Si non une ou 2 tailles de gicleur au dessus c est bien aussi pour le 602

Franchement, trop de problèmes de réglage, je fais du 5,5 litres a 6 litres au 100 ,et 3000km par an ,personnellement je ne vois aucun intérêt, je préfère garder mes 2CV d'origine j'ai plus de plaisir, maintenant je comprends ceux qui modifie la leur car ils roule tout les jours, et parfois c'est la voiture principale
Ça n'engage que moi et chacun fait ce qu'il veut

Il y un peu de mise au point et du tâtonnement au début.
Mais une fois les bonnes tailles de gicleurs trouvé pour son moteur et son carbu... ca se règle comme si on tournai au SP.

Sur mon 602, j'ai passer en gros une semaine a tâtonner.... puis j'ai roulé 8 ans sans rien toucher

Bonjour

Je serai curieux de savoir comment tu procédes pour le réglage du boîtier d'allumage 123ignition et il faut aussi mettre l'appli pour le réglage de l'avance sur le smartphone, c'est un boîtier bluetooth ?

Comment s'opère la mise en pratique de l'avance à donner avec leSP puis avec l'E85. Y a t'il une référence pour savoir l'avance en degrés pour l'E85 et du SP?
Merci

Cdt

CHARLYSTONE a écrit : ↑15 juin 2026, 13:18 Franchement, trop de problèmes de réglage, je fais du 5,5 litres a 6 litres au 100 ,et 3000km par an ,personnellement je ne vois aucun intérêt, je préfère garder mes 2CV d'origine j'ai plus de plaisir, maintenant je comprends ceux qui modifie la leur car ils roule tout les jours, et parfois c'est la voiture principale
Ça n'engage que moi et chacun fait ce qu'il veut

C'est pour ça que j'en ai une ''collection'' que je ne touche (presque) pas et une pour tester des trucs.
Le E85 c'est pour que mes déplacements aient un peu moins d'emprunte carbone, et par curiosité technique aussi.

Mais en effet pour 3000 bornes par an je te comprends !

Pour ma part en un an j'ai fait pas loin de 15000 les 2 cumulées.

Moi je suis a plus de 15000 pour une seule deuche
Tous les jours et par tous les temps ! ... sauf si il fait la bonne temperature pour sortir la bécane .

Je serai curieux de savoir comment tu procédes pour le réglage du boîtier d'allumage 123ignition et il faut aussi mettre l'appli pour le réglage de l'avance sur le smartphone, c'est un boîtier bluetooth ?

Comment s'opère la mise en pratique de l'avance à donner avec leSP puis avec l'E85. Y a t'il une référence pour savoir l'avance en degrés pour l'E85 et du SP?
Merci

Oui c'est du bluetooth, et pour l'E85, au final, la meilleure courbe est celle d'origine deja enregistrée dans l'allumage pour la 2cv, a laquelle on ajoute 4 ° sur les points de la courbe, puis on l'enregistre avec le nom E85 .

Après on peut s'amuser avec une appli de conso par plein et la lecture des bougies, et affiner et tester dans différentes conditions ...( et bien sure couper les 400W de sons de l'autoradio pour desceller un éventuel cliquetis moteur indiquant qu'on a trop forcer sur l'avance ...)

Et on affine en enregistrant des courbes E85 été, E85 hiver, SP95E10, SP98 ect ....
Mais le diesel on oublie hein !!! ... par contre, la vodka, le rhum, l'ether, l’alcool isopropylique ...lol ! a voir...
Et c'est la que l'information d'une sonde lambda deviens intéressante pour avoir un œil en temps reel de sa carburation ...

Pour les curieux, ma sonde lambda et son écrou de piquage que j'avais soudé a l'arc sur l’échappement en sortie de bette a corne :

OK super, et bravo pour ce professionnalisme de l'E85 .

Et ta sonde lambda est relié a quoi du coup, un cadran digital ?

Rhum, Vodka, Wisky ?

A un afficheur de ce genre :
https://performance-shop.fr/products/af ... de-lsu-4-9

mais 10 fois moins chère ... donc probablement la cause de l’échec de ma tentative

Ça mesure quoi cette sonde ? Et c'est quoi la bonne valeur à avoir ? C'est un spécimen ta deuche ! Fermeture centralisée, démarrage automatique, e85, sonde lambda, incroyable !