2cv-legende.com

Je ne pense pas que l'alcool attaque les caoutchouc des coupelles, comme il attaque le foie
Mais l'alcool est avide d'eau comme le DOT 3, 4 ou 5.1? C'est cette eau qui abîme les circuits de frein.
Si tu doutes, tu vidanges, et tu sèches bien tout, tuyaux, cylindres, maître cylindre à l'air comprimé.
Une fois bien sec, il n'y a pas de raison que ça rouille !

Mais attend d'autres avis.

Mon avis , bien que j'ai jamais eu se soucis ,moi je viderait le circuit ,et tu referme bien tout,hermétique et tu attend ton DOT4.

Quant tu achète un cylindre de roue , ou un maître cylindre il son vide avec les bouchons rien sabime. Puis cette période va pas durer ,

ton circuit vide bien fermer peut rester quelques mois ,

J'ai acheté du dot4 dans mon supermarché Casino, le prix est peut être moins intéressant mais si tu es pressé cela peut te rendre service.

Eric13190 a écrit :
J'ai acheté du dot4 dans mon supermarché Casino, le prix est peut être moins intéressant mais si tu es pressé cela peut te rendre service.

Je ne pense pas qu'il soit raisonnable, et même autorisé, d'aller au super-marché pour juste acheter du DOT par ces temps de confinement

bob41 a écrit :

Eric13190 a écrit :
J'ai acheté du d

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ot4 dans mon supermarché Casino, le prix est peut être moins intéressant mais si tu es pressé cela peut te rendre service.

Je ne pense pas qu'il soit raisonnable, et même autorisé, d'aller au super-marché pour juste acheter du DOT par ces temps de confinement

Éric a peut-être profité d'être en course pour en acheter. Je ne pense pas qu'il y est allé exprès...

peut-être que Eric a acheté le Dot4 avant le confinement car il n'a pas précisé la date d'achat
Au faite j'ai trouvé en même temps que mes pieces au grenier, 3 bouteilles de 1 litres de LHM"pas hlm "que j'avais récupéré chez un transporteur sachant pas quoi en faire il me les a offert

CHARLYSTONE a écrit : peut-être que Eric a acheté le Dot4 avant le confinement car il n'a pas précisé la date d'achat

Exact, bien vu, je l'ai acheté il y a 2 mois pour refaire le niveau sur mon c15 adoré et non pour la 2cv.

bob41 a écrit :

Eric13190 a écrit :
J'ai acheté du dot4 dans mon supermarché Casino, le prix est peut être moins intéressant mais si tu es pressé cela peut te rendre service.

Je ne pense pas qu'il soit raisonnable, et même autorisé, d'aller au super-marché pour juste acheter du DOT par ces temps de confinement

Je reconnais bien là le sens de l'humour de Bob quelques fois un peu grinçant et piquant mais faisant réagir à n'en pas douter.

Bonjour
Tout est rincé vidé séché
Je vais regarder sur le web pour les joints banjo et le dot
Sinon, je vais attendre !
Peut être un petit démarrage . . .
a+ et merci

Super

Bonsoir

Je viens de recevoir les joints banjo et le dot 4.
demain je clos le sujet (j’espère)
Question : il me semble avoir lu qu'il y avait un ordre pour purger les 4 freins ?
Est ce important
Merci de vos retours
Cordialement
Pierre

Pour purger les freins ,ar droit ar gauche av droit et av gauche procédure suivant la revue technique

Super
Merci

Encore une question doit on mettre un joint de chaque cotés du raccord banjo ?
Merci

Bon encore un problème ! Moi qui croyais en finir aujourd’hui !
Ça fuit . . . Visiblement ce ne sont pas les bons joints, j'ai démonté sur les freins avant et effectivement rien à voir, à moins que l’écrasement ?
https://photos.app.goo.gl/nBL7V3sVoAAShT668
Merci pour retours
Pierre

Je connais bien les raccords banjo, toutes mes voitures, sauf la 2 CV6 en sont munies
C'est toujours un problème avec les joints qu'on nous vend, jamais bien ajustés.
A chaque fois que j'ai monté des freins, j'ai eu des fuites.
J'ai remarqué qu'il faut serrer assez fort.
Mais avant il faut s'assurer que les faces de contact du raccord sont bien planes. Il y a un joint de chaque coté du raccord, et ils sont d'un diamètre différent. Il faut s'assurer qu'ils s'appliquent bien sur les surfaces de contact et qu'ils ne sont pas trop grands (j'en ai trouvé rarement qui s'ajustaient pile poil.)

Essaie de serrer un peu plus les raccords.
Sinon, démonte et vérifie bien les diamètres.
Pour remonter les joints déjà montés, tu les recuits : tu les chauffes au chalumeau à gaz au rouge cerise et tu les trempes dans l'eau pour les refroidir brusquement.

Bon courage

J'ai jamais eu de fuite sur ma 60 .Mais attention , sur les cylindres de roues ,il y a deux joint en cuivre comme dit bob ,il son

de diamètre différent ,faut pas faire une inversion.

Le problème vient de là
Les joints que j'ai reçus sont tous de taille identique.
Je repasse par la case commande !
a+ et merci

Pierre34 a écrit :Le problème vient de là
Les joints que j'ai reçus sont tous de taille identique.
Je repasse par la case commande !
a+ et merci

décidément tu et un chat noir

et les ancien joint au démontage il son ou !!

J'ai récupéré et remis les anciens joints = pas de fuite
Mais l'un était déchiré et donc irrécupérable et la j'ai une grosse fuite.
Aussi j'avais commandé pour repartir sur du neuf pour les deux freins arrière.
C'est pas un manque de chance mais je vais un peu vite dans mes achats. Le sachant je note toujours de me dire si cela corresponds bien au modèle de mon véhicule. Et c'est là que l'on voit le manque de professionnalisme de tous ces vendeurs.
Après 25 ans de restauration je ne suis plus à quelques mois prêt

Pierre34 a écrit :J'ai récupéré et remis les anciens joints = pas de fuite
Mais l'un était déchiré et donc irrécupérable et la j'ai une grosse fuite.
Aussi j'avais commandé pour repartir sur du neuf pour les deux freins arrière.
C'est pas un manque de chance mais je vais un peu vite dans mes achats. Le sachant je note toujours de me dire si cela corresponds bien au modèle de mon véhicule. Et c'est là que l'on voit le manque de professionnalisme de tous ces vendeurs.
Après 25 ans de restauration je ne suis plus à quelques mois prêt

Oui bien sur , tu et plus a quelques jours prêt , mais tout c'est fabricants connaisse mieux les cartes bleu ,que les pièces.

renato13 a écrit :

Pierre34 a écrit :J'ai récupéré et remis les anciens joints = pas de fuite
Mais l'un était déchiré et donc irrécupérable et la j'ai une grosse fuite.
Aussi j'avais commandé pour repartir sur du neuf pour les deux freins arrière.
C'est pas un manque de chance mais je vais un peu vite dans mes achats. Le sachant je note toujours de me dire si cela corresponds bien au modèle de mon véhicule. Et c'est là que l'on voit le manque de professionnalisme de tous ces vendeurs.
Après 25 ans de restauration je ne suis plus à quelques mois prêt

Oui bien sur , tu et plus a quelques jours prêt , mais tout c'est fabricants connaisse mieux les cartes bleu ,que les pièces.

:pleurs:

Il te faudrait un catalogue de pièces de rechange dorigine.
Là tu verrais bien les différents diamètres de joints.

On peut en trouver à télécharger sur ce site : Regarde les références 446.

http://www.ckc.dk/cgi/catlist?

super
merci

Bonjour à tous

Je viens de recevoir les bons joints banjo pour mes freins arrières.
Montage OK, plus de fuites, purges et remontage des roues OK.
Le sujet peut être clos !
MERCI BEAUCOUP pour votre aide et vos conseils.
Pierre

Je retourne à mon sujet moteur pour de nouveaux problèmes à vous soumettre.

C'est une très bonne nouvelle maintenant tu peux aller vite si tu ne freine pas

content pour toi