2cv-legende.com

Bon, résultat :
Arbre à came HS
Le vilo n'a pas de jeu sur une bielle.
Sur l'autre, très très léger.
Il me dit que çà peut tenir...
Je pense quand même changer
Reste à trouver un arbre à came

:D
salut

ben un léger jeux à froid sur une bielle, fait le bruit à chaud que tu entend, il ne faux pas remonter ton vilo

et pareil pour ton arbre à came tout piqué , avec les contrainte moteur tu va pas allé loin avec , c'est vrai dé fois le verdict ne fait pas plaisir,

mais on à tous répondue dans un seul but que tu fasse pas d’erreur pour la suite des opération , les pièces son pas donné,

le vilo sur le lien de zamzam c'est bien mais tu à aucune garantie dessus c'est un particulier , certes il vaut la moitié moins que mcda :?:

J'ai laissé un message à l'annonce. Je vous tient au courant

Bon ca y est, le vilo est acheté. Certifié neuf.
Me reste à trouver un arbre à came et je remonte tout ça. Pour le moment je vais en profiter pour tout nettoyer. Encore merci piur vos conseils, ils sont précieux.
Longue vie à la legende et ses membres :oops: :oops:

Super pour le vilo ; je pense que c'est un "new old stock" donc rare ! Comme le châssis est la colonne vertébrale de la deuch, le vilo est celle du moteur ; prends s'en soin : "met de l'huile" et la bonne !

Merci zamzam. Ce n'est que le début. Pour l'instant, je vous ai saoulé avec la :P :P dépose. Maintenant je vais vous saouler avec la repose

lalal a écrit :Merci zamzam. Ce n'est que le début. Pour l'instant, je vous ai saoulé avec la :P :P dépose. Maintenant je vais vous saouler avec la repose

salut content pour le vilo

en attendent tu fait bien de tout nettoyer nickel, et n oublie pas de bien soufflet tout les trous de passage d huile à l'air comprimer, chose très importante à faire,

préparer une clé dynamométrique, et ton radiateur d'huile tu le change :!: il et sale le tien ,le mieux c de le changer.

pour le remontage, tu dit quand tu et prés il y a des chose à faire comme il faut, on te guidera.



( tu peut mettre une photo de ta pompe à huile, le corps de pompe ,et une de la plaque coté pompe,)

Le radiateur d'huile neuf attend dans sa boite.
En ce qui concerne l'arbre a came, si vous trouvez qqchose sur leboncoin ou dans votre entourage, n'hésitez pas à m'en faire part. A bon prix bien sûre
Les frais, j'arrête d'en faire pour la prochaine décennie. Je viens de tripler son prix avec tout ce que je viens de faire.
Entre la pompe à essence, filtre à air , amortisseurs, vilo, arbre a came futur, etc...
Elle est neuve nom de dieu maintenant :D

lalal a écrit :Le radiateur d'huile neuf attend dans sa boite.
En ce qui concerne l'arbre a came, si vous trouvez qqchose sur leboncoin ou dans votre entourage, n'hésitez pas à m'en faire part. A bon prix bien sûre
Les frais, j'arrête d'en faire pour la prochaine décennie. Je viens de tripler son prix avec tout ce que je viens de faire.
Entre la pompe à essence, filtre à air , amortisseurs, vilo, arbre a came futur, etc...
Elle est neuve nom de dieu maintenant :D

ben oui la tu va repartir pour 20 ans mais moi une photo de ta pompe à huile comme je t'ai demander

pour voir la gueule quelle a,

Je la met demain je suis pas chez moi

lalal a écrit :Je la met demain je suis pas chez moi

ok merci tien regarde un arbre tout neuf :arrow: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

Merci renato :lol:
Mais là clairement, je ne mettrai pas ce prix là
J'arrête les frais. Il est possible d'en trouver des moins chers

lalal a écrit :Merci renato :lol:
Mais là clairement, je ne mettrai pas ce prix là
J'arrête les frais. Il est possible d'en trouver des moins chers

oui surement d'ocas mais je c pas ou

Pas encore nettoyée, encore dans son jus

:D salut

:shock: elle et trop rayer , et piqué sur la face , ne monte pas çà,.... il a pas tourner sans huile ce moteur tout et rayer :?:

Et bé, elle va me couter un bras cette ouverture

:D salut


oui c'est vrai, mais ton moteur et bien abimé, on dirait qu'il a tourner avec un niveaux d'huile insuffisant :?:

pour avoir toutes tes rayures sur le vilo l'arbre a came palier pompe a huile, il y a eu un mauvais graissage.( circuit a bien contrôler ,avant le remontage , clapet de décharge, crépine)

mais bon quand on reconditionne un moteur, on change tout , sauf l'arbre a came quand il et bon bien sur , chose qui et pas la cas pour le tien,

mais dit toi bien après ton moteur tu lui touchera plus rien , a part les vidanges ,avec de la 20/50. Tu va être tranquille pour des années

Bon je viens aux news.
J'attends le nouveau vilo. Il devrait arriver d'ici fin de semaine.
J'ai trouvé aussi un arbre à came en très bon état avec sa pompe a huile pour 50 €. Je devrais le recevoir fin de semaine, début semaine prochaine. (J'enverrai des photo pour expertise de professionnels)
J'ai commandé de la loctite 518 qui ne devrait pas tarder.
En somme, je suis sur les starting blocs pour procéder à l'étape 2 de l'aventure à savoir le remontage.

Ah si, je suis en plein dans le nettoyage des 2 carters.
Fouyaya, que c'était Sale !

:D salut

pour ton arbre a came c'est bon sil et en bon état,pour ta pompe a huile je suis désolé :( de te dire encore une mauvaise nouvelle,

mais faut que tu sache on monte une pompe à huile neuve sur un moteur reconditionner c'est la procédure, ton moteur tu va plus l'ouvrir pour au moins 10ans

ta pompe à huile d'occasion elle va tenir 10ans :?: une pompe à huile qui donne plus comme il faut , c'est tout le reste vilo soupapes cylindre qui morfle.( poubelle)

voila c'est pour info , c'est toi qui paye et qui décide, réfléchi pour pas le regretter dans 6 mois, de pas avoir mis une neuve ^pour 60 euros de plus.

tu va m'envoyer chier à force que je te dit des mauvaise nouvelles :mrgreen: mais pourtant.....

T'envoyer chier ?
Tu rigoles ? C'est le contraire plutôt, à force de poser des questions.
Tu me conseilles donc pourquoi je broncherais ?
Je vais donc racheter une pompe à huile neuve, tu as raison. Ce serait con de tout changer et de devoir tout changer dans 6 mois.
Je te tiens au jus

lalal a écrit :T'envoyer chier ?
Tu rigoles ? C'est le contraire plutôt, à force de poser des questions.
Tu me conseilles donc pourquoi je broncherais ?
Je vais donc racheter une pompe à huile neuve, tu as raison. Ce serait con de tout changer et de devoir tout changer dans 6 mois.
Je te tiens au jus

:D +1 pour ta sagesse

Commandé
J'arrête les frais

J'ai reçu mes chemises avec pistons déjà rentrés. Mon spécialiste a côté de chez moi m'a vivement conseillé à vérifier la segmentation.
Et bingo, tous les segments étaient alignés.
Je les ais donc mis à 120º chacun et profité pour me foutre en l'air les ongles afin de refaire entrer les pistons
Ca c'est fait !

:D

oui il a raison ton mécano il faut toujours vérifier les segment , tu a vérifier aussi sil son monté dans le bon sens, sur les segment du haut et du milieu

souvent il y a des lettres ou numéro, ou la lettre top cela doit être diriger toujours vers le haut du piston, et tiercer à 120 degrés en gros et bien huilé avec de huile moteur.

et le montage dans la chemise sans forcer.

Séance nettoyage terminée...
Ponçage au papier 1000mgr très fin afin de rattraper les surfaces lisses.

Dès que j'aurais reçu sa colonne vertébrale, je me mets à l'assemblage.

:D salut


ne ponce pas tes carter avec du papier tu risque de les déformer, comme çà il son bon,tu à soufflet les trous d'huile :?: le clapet de décharge ,tu a contrôler le ressort et sa bille,

pour le remontage, huile bien ton vilo et les palier du carter ,et tu remonte ton vilo et arbre sur celui qui a les tétons de centrage, sert toi du lien que je tes mis plus haut

tu a vérifier tes segment comme je tes dit, repère avec du banco le trait de la poulie entrainement pour le calage de la distribution on les voie mieux, pareil avec l’arbre

a cames, il te faut impératif mettre le repaire du vilo entre celui de l’arbre a cames , sinon ton moteur démarre plus.

J'ai une question.
Je vais mettre de la loctite 518 sur toutes les parties à jointoiyer (carters, pompe à huile, crépine. ..)
Par contre concernant le frein filet (loctite 243), dois je le faire sur toutes les vis?

Question bête mais c quoi les paliers du carter ?

:D

la loctite 518 c'est pour étanchéité, tu en mais sur le carter qui et vide celui qui a l'arbre a came et le vilo tu mais rien , et bien sur surtout pas sur les paliers.

tu en mais modérément faut pas que ça coule dans le carter. les palier c'est la ou il il a les ergot de centrage , ou repose le vilo et l'arbre a came ,tu les huile avec une burette, ton vilo et ton arbres a cames aussi.

il te faut tout huiler ce que tu monte rien a sec, le frein filet tu peut en mettre si tu veut , sur le filetage de toutes les vis , du carter et vis de la pompe a huile et volant moteur


le reste c'est pas la peine .

le serrage du carter 2 kg en premier serrage ,sur les vis écrou de 17 , puis 4.5 kg le serrage final , et 1k 3 les écrous de 13. et serrage en croix



et n'oublie pas de monter tout tes joints cuivre a neuf et joint spi .

lalal a écrit :J'ai une question.
Je vais mettre de la loctite 518 sur toutes les parties à jointoiyer (carters, pompe à huile, crépine. ..)
Par contre concernant le frein filet (loctite 243), dois je le faire sur toutes les vis?

la pompe a huile a un joint en papier :?: dans la pochette tu doit l'avoir ,la crépine il y a un joint torique :?:

si tu a pas c'est joint, tu mais de la l'octite 518, uniquement sur la partie carter pour la crépine,

pour la pompe a huile uniquement sur le corps de pompe, la partie qui appui sur le carter, c tout pas sur la plaque de fermeture la rien .